豪車世家：這樣的豪車不多！
每年3月份的日內瓦車展是全球汽車界的頂級盛事，此前我們也陸續報道了一些本屆車展重磅車展的信息，今天，我們以現場報道的形式，帶大家感受一下，本屆車展上那些重磅級新車的如山真面目！
重回超跑神壇 布加迪Chiron
以Vision GT概念車作為藍本，布加迪在本屆車展推出的量產版本全新第二代超跑-Chiron，這台車無疑是最近海內外媒體給予頭條位置最多的一台車。它仍然帶有濃郁的第一代超跑-Veyron的影子，頭燈採用8枚獨立LED光源，全新設計的外形更具時代感。性能是它的唯一訴求：8.0L W16+四顆渦輪增壓器，輸出參數為1500馬力+1600Nm，0-100km/h加速僅需2.3秒，極速保守定格在420km/h，面對新時代超跑神壇的三大神器（法拉利La Ferrari、保時捷918 Spyder和麥克卡倫P1），布加迪終於打出了扳回局勢的王牌。全新Chiron將限量發行500台，和前輩Veyron一樣，每賣一台虧一大筆錢，截至目前已經有1/3訂單被各國富豪瓜分！
除掉尾翼的911 GT3 RS！保時捷全新911 R
以限量991台的方式發行，向上世紀60年代末911R車型致敬的態度，保時捷推出了全新的911R，這台車以背離現行」911全系投入渦輪增壓懷抱「的做法，特立獨行的搭載現款911 GT3 RS上那台4.0L水平對置6缸自吸發動機，最高出力500匹！它沒有GT3系列的防滾架，基於991平台的輕量化技術使其保持了1370kg的自重，3.8秒的破百成績+323km/h極速，6MT手動變速箱的配置，所有的一切都太珍貴，包括我們看到實車的競技條紋塗裝！
拍扁的變態大牛！蘭博基尼Centenario頂級超跑
這台車直到本屆車展開幕前一直保持了神秘的身份，此前媒體一直猜測蘭博基尼會以這台車來對陣法拉利的La Ferrari，而從實際的性能表現來看，Centenario仍與當今超跑神探3大王有些許差距。首先它不是混合動力的設計，主要技術也都基於Aventador而來（如同當年的Reventon基於Murcielago而來時一樣的），6.5L V12自吸發動機輸出被拔高到770馬力，主要的提升還不在發動機，而是全身的碳纖維材料應用，超級輕量化工程（自重僅1.5噸）使其具備了0-100km加速只需2.8秒，極速350km/h。Centenario僅會生產40台，從車名看就知道，這台車的誕生是為了慶祝今年蘭博基尼建廠百年！
迫在眉睫的升級 賓利新款慕尚系列（Mulsanne）
賓利在本屆車展有兩個看點，其中之一就是推出了新款的賓利慕尚系列，包含3個版本：標準版慕尚、加長軸距版慕尚（新增）、慕尚Speed高性能版本！相比老款慕尚，新款車在外形上的改變已經很明顯，車頭、車燈、中網、保險杠等部位都採用了全新設計。動力系統幾乎是沒有明顯提升，但新增的長軸版本將是一大利器，畢竟800多萬人民幣的豪華座駕，不提供長軸版本實在說不過去。
個人認為目前最屌的旅行版轎車 沃爾沃V90
基於沃爾沃全新旗艦轎車S90衍生出的旅行版本-V90也在本屆車展首發，整體的設計還是很討喜的，SPA全新平台的科技含量毋庸置疑，以2.0T汽油機作為主力動力源的配置，也無可厚非，對這部車，我只想問一句：何時進口國內，價格幾何？另外提一下，V90在把後排放倒後，車尾的儲物容積是1520L，和賓士的E級Estate、寶馬5系的Touring相比都完敗！
死前最後一口氣 荷蘭Spyker C8 Preliator
此前宣布破產的荷蘭超跑品牌Spyker死灰復燃，在本屆車展推出了C8 Preliator，這台車和此前的C8 Aileron造型差不多，但是新加入很多現代跑車元素，例如新設計的LED燈組。它的內飾也經過重新設計，但借鑒復古戰鬥機多如牛毛的撥桿電器開關設計依舊保留了下來，Spyker已經窮到吃快餐的地步了，所以動力系統還是那台N年前從奧迪採購回來的4.2L V8自吸發動機，變速箱採用了6速手動設計，亦可選擇ZF6AT手自一體變速器（提供方向盤撥片），無論如何，這台車還是賣不出去，Spyker這麼折騰一下最大的看點就是證明了他們還沒有完全喪失忽悠投資人的能力。
為扔了那台老掉牙的6.0 V12點贊 阿斯頓馬丁DB11
全新的DB11也是本屆日內瓦車展的重磅新車，阿斯頓馬丁不光賦予它更具殺氣的車頭，更天馬行空的車尾造型，主要看點是來自馬丁聯手賓士AMG研發的全新5.2L V12雙渦輪增壓發動機，最高出力608馬力（PS）+700Nm，百公里加速能力3.9秒，DB11具有更傑出的性能表現，更環保經濟的排放，這種更新換代最符合時代背景。
它仍然不是布加迪的對手 柯尼塞格Regera量產版
聚合了北歐超跑品牌柯尼塞格最前沿的科技實力，Regera在去年日內瓦驚艷亮相，但當時只是概念車身份，今日Regera的量產版本終於揭開面紗。它的本質身份是Aegera的混動版本，量產版的Regera動力源總計輸出為1500馬力+2000Nm，百公里加速2.8秒，0-200km/h加速6.6秒，0-300km/h用時10.9秒。官方成，去年到今年一整年時間，他們對Regera量產車型進行了3000處的重新修訂，這台車採用插電混合動力設計，雖然身份是頂尖超跑，但日常駕馭也非常合適，因為它為乘客提供了很主流的車輛信息娛樂系統，還融合了蘋果手機的Apple Carplay呢！
最新的2+2車款 法拉利GTC4LUSSO
法拉利的新款2+2車款GTC4LUSSO是FF的升級版本，最大看點除了對外形的局部修飾之外，全新4RM-S四驅系統堪稱黑科技，因為相比FF搭載的4RM四驅系統，GTC4LUSSO的4RM-S系統融入了後輪輔助轉向技術，它獲得更高的過彎極限，當然6.3L V12自吸發動機提供更強大的輸出：680馬力+697Nm！
更舒服的570系列 麥克卡倫570GT
麥克拉倫現款570S是家族的入門車款，雖然如此，它性能也並不弱，從車名得知其最大馬力擁有可觀的570匹！然而，麥克拉倫在日內瓦車展新增的570GT進一步將該系列車型細分。570GT比純性能取向的570S擁有更軟的懸架，更靜音的輪胎，更舒適的轉向，內飾也更軟乎了，此外它的駕駛室後玻璃可以側開，此舉可額外提供220L的儲物空間。今年麥克拉倫財報數字非常漂亮，銷量是去年的2倍！這都得以於全力拓展產品線的聰明做法！
這批賣完真的沒了 柯尼塞格最終版Agera
最終版顧名思義就是這批車售完即止！柯尼塞格Agera是目前家族的核心產品，它搭載強力的5.0L V8雙渦輪增壓發動機，編號1MV，作為最終版，廠商除了給予特殊限量版的細節設計之外，全新的橙色漆面也是普通車款沒有的配置，此外它的動力系統也比標準版車型有所增強，進一步向頂級的One:1靠攏：1360馬力+1371Nm。碳纖維材質的輪轂比常規版本的Agera鋁合金輪轂輕了20kg，最終版的Agera會以接受訂單的方式生產至2017年結束。
全新緊湊SUV 豐田C-HR
為了應對馬自達C-X以及本田H-RV這樣的對手，豐田急需要投放一台全新的緊湊級SUV，本次車展公布的C-HR就是豐田全新的緊湊級SUV車型。它的主打動力源是一台1.2L渦輪增壓發動機，具備良好的燃油經濟性，但115馬力的輸出也完全能夠稱職應對日常任務。C-HR還將在日本推出1.8L混合動力車型，動力源和全新一代普銳斯共享，最大輸出122馬力。歐洲市場（除英國），還有一台2.0L自吸發動機+CVT變速箱的型號，北美市場迎來C-HR的時間可能是2017年，中國市場也肯定會引進國產，但具體時間很可能也是明年。
限量250台 蘭博基尼Huracan Avio
這台限量版小牛沒有太特別，主要的賣點是全新的Military Matte Blue啞光漆面，它限量發行250台，但是蘭博基尼最近發布的限量版車型太多，廠家抱怨：老子根本忙不過來！動力系統沒有特別說明，外界估計是和Huracan LP610-4相同，百公里加速3.2秒，0-200km/h用時9.9秒，極速325km/h！
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