翔龍無人機進駐高原？洞朗事件暴露出的解放軍短板或已填補完整

據環球時報援引台灣媒體的報道稱：

但台媒注意到的這張衛星圖其實最先在「China Military Aviation」發布，拍攝時間和地點還有待核實。

衛星照片顯示，與無人機同時出現的，還有殲轟-7A戰鬥轟炸機、殲-11戰鬥機、米-17直升機；

機場內還停放著殲-10、伊爾-76等諸多型號的戰機。

此前，迷彩派曾在文章【洞朗對峙事件凸顯中國無人機短板 解放軍急需國產「全球鷹」】中提出：「由於衝突地區的特殊地理環境，中國目前的眾多無人機似乎都陷入了一個比較尷尬的情況」。

在洞朗對峙期間，解放軍展示了一系列近年剛剛裝備部隊的新型武器，從陸軍的卡車炮，到火箭軍的新型彈道導彈，都在世人面前公開亮相。

但是中國空軍的無人機部隊，卻顯得異常低調，

並沒有參加邊境地區的一系列行動。

中國空軍的「攻擊-1」型察打一體無人機，與此前裝備部隊的ASN-206無人機一起，構成了中國目前的戰術無人偵察機主力。

但這兩款無人機並未出現在爭端的第一現場，「攻擊-1」的原型「翼龍」無人機，最大飛行高度僅有5300米；ASN-206稍好一點，也只有6000米左右。

而在發生衝突的地區，自身海拔高度就有4200米。

這意味著，一旦中國空軍的無人機飛臨衝突地區，其距離地面的絕對高度只有1000米左右，在這個高度上面對裝備有大量攜帶型地空導彈的對手，無疑是十分危險的。

而2011年左右裝備部隊的BZK-005無人機是一款高空長航時無人機，最大升限可達8000米，具備在高原地區執行任務的能力，但是最大起飛重量不足，在高原地區作戰時可以搭載的任務載荷過低，無法滿足戰術偵察的需要。

因此此次事件中，中方並未出動無人機進行偵察。

目前來看，能夠在這類高原地帶有效執行任務的，只有美國空軍裝備的RQ-4「全球鷹」高空無人戰略偵察機。

當時在文章中，迷彩派也提到了，中航成飛正在研發的「翔龍」無人機，是一款從噸位，到性能都與「全球鷹」屬於同一級別的先進無人機。

「翔龍」無人機的升限達到了18000米-20000米，可以執行情報獲取、監視與偵察、通信中繼等多種任務。

而這次如果確實出現在西藏日喀則機場，那麼這就意味著翔龍無人機正式服役的日子已經不會太遙遠，

而屆時無論是在高原，還是海上，中國人民解放軍都能夠具備全天候的強大信息戰能力。

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