讓美國一口氣買下20架的中國飛機，至今已經賣出上百架

在世界大多數國家的眼中，中國的軍售產品向來是低端廉價的代表。但是自上世紀90年代以來，中國軍工實現井噴式發展，並且開始進軍高端領域。在為數不多的軍售產品中，有一款裝備顯得特別獨特，因為這款裝備不僅僅向傳統的第三世界國家出售，包括美國，俄羅斯在內的20多個國家，都是它的青睞者。

那就是運-12飛機，在2012年航展上美國曾經一口氣買了20架的中國飛機。眾所周知，美國具有世界最強的軍工研發能力，很少購買外國裝備，偶爾買幾個零件也是雞蛋裡挑骨頭，很是挑剔。而且在航空器方面，美國有著嚴格的FAA適航證標準，運-12能夠拿下FAA適航證並且取得大單，足以見得其性能以及可靠性。

運-12運輸機，是中航工業哈爾濱飛機製造公司在運-11飛機基礎上研製的輕型雙發多用途運輸機。運-12於1980年初開始設計，歷時兩年、經1100多飛行小時試飛定型。為了打開外銷路線，試飛中曾向美國洛克希德飛機公司的試飛專家諮詢．並由該公司有經驗的試飛員進行過試飛。試飛結果表明，運-12飛機的性能完全達到設計標準。

運-11

1985年，運-12飛機取得了中國民用航空局頒發的第一個民用飛機型號合格證，1986年又取得該局頒發的第一個生產許可證。截止到2000年6月，共有102架運-12飛機外銷非洲、澳洲、美洲、亞洲、北美洲的18個國家。

至於為什麼運-12採用加拿大發動機，並且為了取得美國適航證，前後歷經了11年？其實這全是無奈之舉，當時缺乏推進運-12進入國內市場的遠見和措施。因此運-12在國內銷售寥寥。

哈飛被迫考慮到世界市場里尋找商機。結果哈飛用了用了11年的艱苦奮鬥，獲得了美國FAA適航證。這是巨大的成績，但代價和教訓同樣巨大。更可悲的是，運-12E截止目前為止運-12仍然是唯一中國自有知識產權，而獲得FAA認證的國產飛機。同時獲得中國空域適航的外國飛機，卻已達幾十種。

截止到目前為止，運-12系列飛機已經累計交付200餘架，在近30個國家和地區運營。中航工業哈飛已與國內外多家用戶簽訂一定數量的訂單。2016至2036年，運-12F飛機國內外市場需求有望超過數百架。

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