中國空軍添一利器！西方貶低：俄讚賞有加

近日，中國國防部在新聞發布會上首次對外公開殲20已經列裝中國空軍。

隨著殲-20戰機的入列，人民解放軍空軍已成為繼美國之後世界上第二支使用第五代隱形戰機的空軍。

殲-20由成都飛機工業(集團)公司研製的雙引擎單座隱形戰機，該戰機配有霹靂-12超視距空空導彈。

殲20作為我國自主研發的第五代隱身戰鬥機，無論是隱身能力、機載電子系統、機動性，都要高於普通四代機和三代機。空戰能力是數一數二的出色!

目前尚不清楚該款戰機已經裝備多少，據一些專家估計，目前大概已經裝備6至13架。

發動機是戰機的心臟，之前首批殲-20戰機裝配的發動機是俄制AL-31發動機。

而近日有媒體報道稱殲-20隱形戰機已開始使用了中國自主研製的國產渦扇系列發動機，這款發動機一個就可提供15噸的推力。這表明中國正在逐漸擺脫對俄制發動機的依賴。

然而就在中國空軍宣布列裝殲20的時候，卻有西方媒體稱殲-20隱身能力無法匹敵洛克希德-馬丁公司生產的F-22『猛禽』隱形戰鬥機或F-35『閃電』聯合攻擊戰鬥機，此外殲-20戰機缺少推力矢量技術，它的機動性也很值得懷疑。因此殲-20戰機不具備五代機的實力。

對此俄專家卻不認同，俄軍事專家稱殲-20採用的鴨式氣動布局，機動性不比F-22差，此外殲-20的隱身性能已經超過了俄羅斯的蘇-57，在對抗四代機時擁有壓倒性優勢，因此殲-20完全是一款優秀的第五代隱身戰鬥機，碾壓F-35，與F-22相比也不遜色。

曝光中國空軍最強戰隊：殲-20殲16組成拍檔

在不久前舉行的朱日和閱兵式中，中國空軍首次亮相了三架量產型殲-20戰機以及多架殲-16多用途戰鬥機，根據空軍飛行員對殲-20和殲-16的評價，能看出殲-20和殲-16都已經具備初步作戰能力。

這兩款戰機在各自領域將起到"定海神針"的核心作用，尤其是殲-20戰機，被飛行員稱讚性能出眾，只要一進入超音速環境就是"它的天下"。軍事專家表示，隨著殲-20的不斷成熟，未來中國空軍將裝備的數量有望突破兩百架，成為能與F-22、蘇-57對抗的重型五代機。

日前，一副名為《亮劍朱日和 沙場寫忠誠》的圖片引起了軍迷的廣泛注意，照片上，大批地勤保障人員排成V型隊列，背後則是呈箭型隊列的3架殲-20和3架殲-16戰機，為何這兩款新型戰機會同框出鏡?軍事專家表示，這表明這兩款戰機未來將在中國空軍中起到非常密切的配合作用，可以說是中國空軍未來最主要的一對搭檔。

為什麼這麼說?首先殲-20無疑是很長一段時間內中國空軍制空能力最強的戰鬥機，在空戰中殲-20將首先投入戰鬥爭奪制空權，掃平敵方的作戰飛機和防空節點，起到美國F-22經常扮演的"踹門"作用，在此之後，攜帶大量武器彈藥的殲-16戰機將利用其載彈量大、滯空時間長的優勢，沿著殲-20開闢出的空中走廊迅速深入敵方防空圈內，對重要目標進行逐一精確打擊，以達到癱瘓對手反制體系的目的。

從技術能力上看，殲-20搭配殲-16已經堪稱是目前世界第一流的空戰組合，而中國空軍在實際運用中也充分發揮了該優勢，在編製上盡量將兩款戰機就近部署。

軍事專家表示，殲-20和殲-16搭檔後足夠進行高強度的制空和對地對海作戰任務，是目前少有的全能型作戰組合，隨著兩款戰機的不斷量產，未來中國空軍的作戰能力將會進一步加強，成為當之無愧的"戰略空軍"。

為啥中國空軍沒大量裝備空警-2000預警機？

預警機作為空軍的眼睛，戰略地位極其重要，可是中國空軍只有4架空警-200入役，而美國空軍裝備的預警機多達100架，為什麼中國不製造多一點空警-2000預警機呢?人們常說:因地制宜，其實空警2000做為解放軍戰略預警指揮平台，目前而言已經"足夠"用了，為什麼說目前夠用，其中原因：

原因一：目前空警2000的載機-伊爾-76中國購買的數量並不多，加上近年購買的二手伊爾-76數量也不過幾十架，應該是30架左右，這些大型運輸機要維持解放軍一定規模的部隊的快速反應能力，應對突發事件，還要經常進行空投、運輸演戲，還有一些伊爾-76改裝成各種發動機、雷達、電子系統等試驗機，所以分給空警2000的載機就不多了，目前披露的有四架。現在運20已經服役，但是產能還在爬坡，目前已經曝光的量產型已經有5架，數量不是很多，跟不上空軍部隊的剛需，所以現在伊爾76還是中國大型運輸機的主力。

原因二：空警200、空警500機型數量多。空警2000從2007年定型到現在已經快10年了，雖然依靠載機的性能，其在國內預警機中綜合性能還是靠前的，但是其雷達性能已經遜色於後起之秀的空警500，空警500的機載相控陣雷達性能國際領先，而且載機平台-運9不受國外限制，可以獨立生產，實現了"小平台，大預警"，航程、滯空時間雖次於空警2000，但可通過多機多加次來禰補。現在空警200和空警500的服役數量已達十幾架甚至以上，暫時可滿足一般的空情預警。

原因三：平台限制。

其實很容易發現，在西方國家，無論是加油機、預警機，還是電子偵察機、反潛機，很多都不是軍機改裝而來，而是由民用客機改裝而來，如P-3C,E-3,E-767,KC-10，P-8等等機型均是由民用客機發展而來，具有航程大，經濟性好，油耗低，內部舒適，可用改裝重量大等優點，中俄運輸機存在結構重量大，噪音大，油耗大等不足。

雖然隨著運20產量提升，可能會出現各種網上呼聲很大的預警機、加油機等各種改裝機型，但個人覺得，還是應該使用C919級別或更大的機型來改裝，雖然還不能完全國產(特別是發動機，應該西方國家禁止軍用)，但是將其軍用化還是很有希望的,都說解放軍是最大的美粉，相信也會參照美軍的吧。

中國預警機物美價廉 巴鐵為啥還從西方買?

據巴基斯坦電視台報道，巴基斯坦空軍技術人員已經完成了之前遇襲受損的兩架瑞典薩博2000"愛立眼"預警機，與通過了巴空軍的驗收，2006年，巴基斯坦以9億美元的價格從瑞典引進了4架愛立眼預警機，原本計劃採購6架，但由於克什米爾地震的災後重建工作削減到了4架，隨後中國以不到3億美元的優惠價將巴基斯坦出售了4架ZDK-03"喀喇崑崙雄鷹"預警機，組成了巴基斯坦的空中預警機隊。

2012年9月，巴基斯坦塔利班武裝分子襲擊了巴基斯坦空軍米哈斯空軍基地，炸毀了一架愛立眼預警機，炸傷了兩架，第四架預警機當時不在基地因此躲過一劫，這次襲擊過後巴基斯坦空軍只剩下了一架愛立眼預警機還能執行任務，因此中國製造的ZDK-03型預警機就不得不挑起了大梁。

很多人認為，巴基斯坦空軍裝備的ZDK-03預警機性能要優於瑞典愛立眼預警機，從雷達的布局來看，中國預警機確實更加合理，瑞典預警機採用的是平衡木雷達布局，使得前後方存在探測死角，而中國預警機則是轉盤式雷達，可以360度無死角監控敵情。但是ZDK-03採用的中國在上世紀80年代研製的第二代機械掃描式雷達，在體制上要落後於瑞典的相控陣雷達，中國空軍自己並沒有裝備這款雷達，而是直接裝備了採用有源相控陣雷達的空警-500預警機，而巴鐵當時為了補充愛立眼預警機的數量不足，才決定引進中國預警機。

更重要的是，中國預警機雖然物美價廉，但是卻有一個無法彌補的缺陷，就是無法和巴基斯坦空軍裝備的美製戰機進行無縫對接，長期以來，美國都禁止中國技術人員接近巴空軍裝備的F-16戰機，尤其是較新型的F-16C/D戰鬥機，更是嚴加看守。

巴空軍F-16戰機採用的Link16數據鏈和數據終端都無法和中國預警機對接，這是各國空軍的高級機密，因此中巴雙方只能通過別的手段進行兼容，這顯然影響了預警機對戰鬥機的實時指揮控制，因此巴鐵不得不花費高價繼續從瑞典引進愛立眼預警機。最新的消息是，巴基斯坦空軍已經決定再斥資4億美元從瑞單引進3架愛立眼預警機，這樣一來，巴空軍未來將擁有6架愛立眼預警機，而中國ZDK-03預警機則將起到輔助的作用。

解放軍下代預警機方案曝光 領先歐美兩代以上

這些年，每次解放軍閱兵，空中受閱方隊第一梯隊都是由大型預警機作為領隊機型帶領其他型號接受檢閱。這說明中國在空中預警機方面已經獲得了極大地發展。目前中國已經研發並列裝三款空中預警機，分別是空警-2000、空警-200以及空警500預警機，這些飛機讓中國在預警機領域達到甚至超出了國際先進水平。

特別是解放軍最近幾年開始列裝的空警-500預警機，這款飛機在運-9作為載機平台，其空中預警能力已經堪比中國此前裝備的利用伊爾76作為平台的空警-2000預警機了。根據此前媒體前幾天曝光的圖片來看，目前空警-500預警機已經進入大規模生產批量獵裝的階段。看到中國目前預警機發展的水平，誰也想不到早前些年中國預警機發展竟然如此之難，特別是在美國為首的西方技術禁運的情況下。中國軍工人硬是依靠自己的力量形成了中國自己的預警機發展道路，並超過了美國類似產品，這對於美國來說是一個絕妙的諷刺。

中國軍工研發有一個大家都心知肚明的規律，那就是裝備一代，研製一代，設計一代，按照這個規律，相信隨著解放軍空警-500預警機開始大量生產，下一代空中預警機的相關研發已經正在進行。據俄羅斯衛星網報道，中國下一代預警機的研發已經開始。俄羅斯軍事專家卡申指出，中國在預警機領域取得的成績令全世界羨慕，下一代預警機將由中國引領發展，甩開美國、俄羅斯等傳統大國至少兩代。

根據官方媒體報道，中國下一代預警機的機載雷達將由中國雷達工業發源地的十四所負責研製，而中國空中預警機技術奠基人王小謨曾發表文章稱，未來的機載預警雷達如果要具有更遠的探測距離和更好的抗干擾措施， 就必須增大雷達天線的幾何尺寸，從而擁有更大的功率孔徑，但大型雷達受制于飛機的整體尺寸限制，不可能再安裝一個比現在還大一倍的「大盤子。而這顯然這會增加飛行平台的負擔。

我們知道，目前預警機的雷達往往需要在載機平台上單獨架設，這種突出物往往影響飛機的飛行穩定性，給飛機帶來很大的不安全因素。對此王小謨提出，中國下一代預警機採用共形天線雷達的方案。說通俗一點就是，未來的機載相控陣雷達將向瓷磚一樣敷設在飛機表面，從而確保飛機的氣動布局不會進行大的改變。這樣做的好處是載機平台負擔小，安全性高，雷達探測無盲區等。

共形天線已經不是什麼黑科技了，以色列此前研發的費爾康預警機就嘗試了共形天線雷達技術，雖然這款預警機看起來比較糟心，但是性能不容小覷。當年中國與以色列因為美國的原因的導致費爾康合作失敗刺激了中國，目前中國已經掌握了這類技術。解放軍前年曝光的神鵰無人機就是採用的這種共形天線。這也意味著中國研發這類預警機基本沒什麼大的技術難題了。

一項神秘新技術應用 中國新預警機大大加強

網友製作的運-20平台的空警-3000

預警機又叫空中指揮預警飛機，被譽為信息化條件下空軍戰鬥力的倍增器。在當下，一個國家如果沒有預警機就很難有效地組織大規模空戰。因此，有人形象地把預警機稱為現代化空戰的「大腦」。

2009年國慶60周年閱兵式上，我國空警-2000和空警-200首次公開亮相，這是我國裝備的首批兩型預警機，填補了我國沒有預警機的空白，其功能和性能達到世界先進水平。

目前空警-200預警機已在我國空軍列裝有5架，海軍列裝有6架，而空警-2000的數量就更少了，只有4架。

反觀美國，截止2014年，美軍共有E-3G預警機32架，E-2C預警機75架，P-3預警機4架。

朱日和領飛的空警-2000

我國現役空警-200以運-8為基礎，航程推測達3400公里，以低空為主要作業區域。但空警200的先天缺陷是搭配「平衡木型」雷達，涵蓋面僅240度。空警-2000則源自俄羅斯伊爾-76，最大航程5500公里，滯空時間9小時。推測監控距離達470公里，指揮調度對象60至100個。

但空警-2000有個最大的缺點，載機相關技術掌握在俄羅斯手中，同時數量太少，難以形成全天候、廣域的預警指揮體系，所以很多人開始期待我國自主研發的下一代預警機。

空警-3000預警機一直很神秘，從未出現在官方媒體上，軍事專家尹卓曾在央視節目中表示，中國正在通過運-20運輸機研製國產空警-3000預警機。

傳殲-20使用了智能蒙皮加共形天線技術

根據網上流傳的消息，空警-3000還取消了空警-2000最為標誌性的圓盤形天線，在飛機的機頭和機尾加裝了探測雷達，同時採用了智能蒙皮加共形天線。

如果中國能在下一代空中預警機，如空警-3000這樣的大型預警機上，採用共形天線加智能蒙皮技術，那麼意味著中國在預警機研發方面技術將再次領先美國一代。

我國空軍目前的預警機有三種，分別是空警-2000，空警-500和空警-200，空警-2000是我國目前最先進的預警機。

用於研發下一代戰機的平台 國產大飛機運-20

而我國正在研製的空警-3000其實就是在空警-2000的基礎上研製的新一代戰略戰役級別的預警機。

未來空警-3000的研製成功將會進一步擴充中國預警機家族。中國空中力量還將獲得更多探測距離遠、低空探測能力強、機動範圍大的空中預警平台。

中國科學家實現一科幻技術 戰力大大加強

壓電材料

據官方媒體7月22日消息稱，東南大學熊仁根教授團隊、游雨蒙教授課題組與合作者在分子鐵電、壓電材料領域取得重要研究進展，並將其研究成果發布在了國際頂尖學術雜誌《科學》上。

壓電性指的是材料在受擠壓或拉伸時可以產生電，或在材料兩端施加電壓後材料伸長或縮短的特性。

而具有壓電性的材料也就被稱作為壓電材料，這類材料不但可以像馬達那樣，直接將電力轉換成驅動力，還可以用電產生聲波、超聲波。

壓電材料

例如醫用B超探頭上就使用了壓電材料。

不僅如此，藉助其可以將壓力轉為電信號的能力，壓電材料也被用作超聲感測、加速度感測器等，現在智能手機上的「搖一搖」等功能的實現正是藉助壓電加速度感測器。

而對於軍隊來說，未來戰場對士兵所能攜帶的電子裝備要求越來越嚴苛，相應的，未來單兵對電力的需求也會越來越高。

哪怕是在現代，士兵用電的問題就一直困擾著各國軍隊單兵裝備的研發。

壓電材料

要知道，單兵電腦、夜視儀、通訊器材，以及槍械上的一些戰術掛件，都是需要用電的。

而熊仁根教和游雨蒙教授的團隊，則很好的解決了這一問題!因為，根據壓電材料的特性，我們人體自身就能夠為這些電子裝備供電!

外骨骼技術

據了解，這種新型分子鐵電材料不但秉承了分子材料的種種優勢，同時首次在壓電性能上達到了傳統壓電陶瓷的水平。

雖然研究還僅存在於實驗室內，但隨著新型分子鐵電體的開發和進步，製作出具有實用性的柔性薄膜壓電元件不再是一件難以企及的夢想。

考慮到以後的外骨骼技術愈發成熟，未來的單兵作戰將不再是以肉身去對抗金屬，而是像鋼鐵俠一樣，讓士兵穿上全副武裝的外骨骼裝甲，這樣士兵的戰鬥力將突飛猛進!

然而，與其他單兵電子裝備一樣，外骨骼技術至今同樣被電池問題所困擾!

外骨骼技術

據稱，目前各國研發出來的單兵外骨骼，獨立行動時間大多都不超過2小時，一旦失去電力，沉重的金屬軀體將對士兵增加巨大的負擔!

所以，為什麼說兩位教授的研發成果具有劃時代意義，原因就在這裡!

外骨骼技術

未來戰場對單兵火力的要求越來越高，而外骨骼作為這個問題的最佳解決方案，又對士兵所能攜帶的電池數量有著嚴苛要求。

而如果這種材料實現了大規模應用，那麼未來士兵的設備供電問題，將迎刃而解!

怕F-22被無人機幹掉 中國一技術令美國頭痛

是否被無人機騷擾過?美軍近日可以說是受不了了，空軍空戰司令部(Air Combat Command)近日表示，希望能對這些民用無人機採取行動，在它們造成影響的時候，能獲准將它們擊落。司令部司令霍姆斯(James Holmes)表示，想像一下，如果有人出動幾百架無人機，試圖發射小型武器進入一架F-22戰鬥機的進氣口會發生什麼事。

這項提議是因為最近發生的兩起事件，其中一起是1架價值近2億美元的F-22要降落時，差點跟1架商用無人機發生碰撞，至於另外一起，則是有民用無人機飛越在美軍空軍基地，嚴重影響基地的安全性。

霍姆斯表示，在這兩起事件中，美國空軍完全沒有權利可以做出任何處理，更別說是想將它們擊落下來。

報道指出，雖然無人機在美軍空軍基地飛行是違法的，但是美國軍方卻完全沒轍，因為這是聯邦機構的業務範圍，只有這些機關才有權進行處理。

其實美國的擔擾不是沒道理的，就在今年的6月，中電科組織的一項飛行試驗，119架小型固定翼無人機，成功演示了密集彈射起飛、空中集結、多目標分組、編隊合圍、集群行動等動作。119架，中國再次創造了固定翼無人機集群飛行的世界紀錄。

而我國研發的「神鵰」無人機甚至被媒體認為能夠發現美軍最先進的F-22戰鬥機。

「神鵰」無人機採用新型雙機身，攜帶大型目標搜索雷達，其過人之處在於它能通過雷達探測發現500公里之外的隱形戰鬥機，具備一定的「反隱形」能力。

目前，雖然美軍的B-2轟炸機、F-22和F-35隱形戰鬥機具備強大的隱身突防能力，但是美軍的所有對手都開始重視隱形技術和反隱形技術。在1999年的科索沃戰爭期間，塞爾維亞利用當時的反隱形技術，就成功擊落了一架F-117隱形戰鬥機，現在技術又發展了近20年，反隱形對F-22A的壓力將更加巨大。

不管是數量還是質量上，我國無人機都取得不錯的進步。用低成本的無人化平台，以體積小、數量多等優勢，持續對敵方高度施壓。此外，還讓敵方需要應對更多的目標，消耗更多彈藥。整體而言，簡直是從某整程度顛覆了未來的戰鬥概念。

外國人用數據對比中美戰機 F22不如殲-20

本期說說外國人怎麼看待殲-20。殲-20自首飛以來，國內外大批圍觀批判的人，今天節目選擇一位外國網友對殲-20的隱身性能的分析，同大家說道說道。

國外網友通過數據模型比對得出結論：在隱身性能方面，F-22不及殲-20。

經過數據分析，美國空軍的AIM-120導彈根本無法鎖定跟蹤殲-20，因為該導彈安裝的X波段雷達探測器根本無法發現殲-20。而F-22的機載AN / APG-77無源相控陣雷達只能在距離12公里的發現，F-35的AN / APG-81雷達，只能在10公里的距離才能發現殲-20。殲-20配備的PL(霹靂)-15超視距空空導彈也比AIM-120的飛行速度和距離要強大很多，這種導彈在2015年試射，摧毀了一架無人靶機。

於此同時，殲-20安裝的中電科的量子光子雷達，可以在距離54公里的時候發現F-22和F35，這對美國隱身戰機是致命的，現代空戰，誰先發現，誰先開火，意味著誰能夠存活。

在E-3預警機以殲-20為目標探測模擬中，殲-20的表現比F-22優秀十倍

從正面探測，殲-20雷達橫截面只有F-22的十分之一，從後面探測只有有一隻鳥大小的雷達橫截面。

從後方探測，殲-20具有與F-35戰鬥機相同的雷達橫截面(RCS)。殲-20還有一個優點，就是不需要使用雷達波吸收材料(RAM)即可實現同F-25相同的隱身性能這。 要知道，維護雷達波吸收材料(RAM)的成本佔了F-22維護費用的一半。

殲-20的隱身性能非常優秀，E3預警機可以在165公里的距離檢測高爾夫球，去無法檢測的到殲-20。

前面就是外國網友對殲-20的隱身性能的分析，老實說，數據和分析看起來挺有理有據，在殲-20的性能數據沒有完全公開的情況下，這個分析是否完全準確正確暫且不說。但可見的是，殲-20的確是非常優秀的一款戰機，並非國內一些網友那麼自卑的認為殲-20不如F-35、不如F-22什麼的。前幾天，F-35在巴黎航展上飛行表演，在某視頻網站的彈幕上看到很多人羨慕的恨不得舔屏，真的大可不必。不過，有些人跪久了，的確站起來不太適應。(作者署名：小飛豬觀察)

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