今年前6個月，中國出口到伊朗的乘用車已達10萬輛

中國乘用車（PV）出口正呈上升趨勢。2017年上半年，隨著伊朗對中國轎車需求量持續增長，中國出口至伊朗的乘用車數量達到113,602輛。2016年，中國出口至伊朗的乘用車總量為149,579輛，2017年前六個月的乘用車出口量已經實現去年總出口量的75%。

IHS Markit中國港口汽車出口量數據基於中國海關相關數據，顯示今年前六個月乘用車出口量達到264,584輛。其中，出口至伊朗的數量佔42.9%。中國乘用車出口市場目前已覆蓋約100個不同國家，但其中許多市場規模較小，僅僅只有一或兩位數的出口量。主要需求量集中於前五大市場。

伊朗

2017年前六個月，中國出口至伊朗的乘用車數量每月平均為18,934輛。相比之下，今年上半年出口至美國的乘用車數量每月平均為4,280輛。

伊朗的主要汽車需求涉及四個中國品牌。排名第一的是奇瑞汽車，上半年向伊朗出口39,914輛，緊隨其後的是華晨汽車，出口量為23,328輛。安徽江淮汽車公司（JAC）排名第三為17,283輛，東風汽車排名第四，為13,202輛。總的來說，中國出口至伊朗的乘用車大約有20個不同品牌。不過這其中只有一家是合資公司，長安標緻雪鐵龍汽車前六個月共向伊朗出口159輛。

美國

美國今年前六個月從中國進口了25,680輛乘用車，上海通用汽車（GM）是其中出口最多的製造商，上半年總計出口至美國15,772輛。吉利旗下的沃爾沃汽車在此期間總共出口9,829輛。中國總共有15家左右汽車製造商出口產品至美國，但只有前兩名的出口量較為可觀。

智利

將2017年1月至6月中國汽車製造商出口量與去年同期數據相比可以看出，排名靠前的汽車製造商出口量增長強勁。

例如，奇瑞上半年出口量同比增長58.9%，至62,089輛，上海通用乘用車出口量同比增長57.8%，達到38,011輛。江淮出口量增長83.22%，至25,380輛。華晨汽車上半年出口量同比增長83.9%，至25,369輛，而東風汽車出口量從去年同期的2,572輛增長至14,275輛，增幅達到455%。前六個月，長城汽車出口量同比增長148.67%，至11,817輛。

汽車製造商從中國出口的車型中包括一些國際大型製造商使用其位於中國的產能以支持在其他國家銷售。通用汽車已經宣布將從中國出口雪佛蘭Cavalier至墨西哥，首批1,701輛已經於7月12日離開上海港（詳見中國：2017年7月12日：上汽通用開始將雪佛蘭Cavalier從中國出口至墨西哥）。通用汽車此前已經將Envision運動型多用途車（SUV）從中國出口至美國（詳見中國：2015年12月30日：上汽通用開始從中國出口汽車至北美）。2015年7月，通用汽車開始從中國出口新款雪佛蘭Sail至智利和秘魯，並宣布計劃將該車型出口至南美、非洲和亞洲（詳見中國：2015年7月20日：上汽通用開始出口新一代Sail）。隨著Sail銷量強勁增長，通用汽車此前已經開始從中國出口Sail車型。

（雪佛蘭Cavalier。圖片由通用汽車提供。）

此外，福特汽車公司在今年6月宣布2019年中期開始將在中國生產的下一代Focus轎車出口至美國（詳見中國—美國：2017年6月21日：福特將從中國進口Focus並在肯塔基工廠投資9億美元）。

中國乘用車出口數量正在增加，來自中國汽車工業協會（CAAM）的數據顯示2017年前六個月出口量同比上升了36.5%。CAAM數據顯示在此期間，共有396,000輛汽車從中國出口。其中，乘用車出口量同比增長36.5%，至273,000輛，商用車（CV）出口量同比增長8.1%，至123,000輛。

務必要注意的是，CAAM的出口數據與中國海關（CCD）出口數據有關，但並不完全相同。CAAM的數據反映的是車輛計划出口數據，而CCD數據反映的是實際離開國內港口的車輛數據。兩個組織的月度報告周期也有所不同，導致兩者數據間存在細微的差別，但數據都反映了中國乘用車出口達到了兩位數的增長。

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