「假老外」評中國：歸國遊歷記，從交通說起…

「這是最好的國度，這是最壞的國度」，我想這是所有外國人剛到中國時最典型的感受。出生在中國大陸的我，並沒在孩提時期得到太多在中國生活的機會。相反的，在乳牙還沒換完的時候便已離開中國，於墨爾本、奧克蘭、溫哥華、舊金山這些環太平洋城市度過了到目前為止大部分的年月，以至於需要在高中時期用英語重新學習中文——我是華人，不是老外，卻也不再是「中國人」，至少中國政府是這麼認為的。人們俗稱的「假老外」，或許是更合適的形容。

2015年1月的一次衝動決定，讓我買了一周後的機票，辭去溫哥華的工作、二老、親友和成年後生活中的一切，毅然回國，並且就這麼陰差陽錯地待到了現在。在這兩年多的時間裡，足跡走過20多個省份、80多座城市，中國對我而言也一點一點地從兒時的模糊記憶和經史子集中的字裡行間，變成了眼前幕幕：變得真實、變得不那麼極端，但是卻絕不平淡——為此，我想記錄並分享這些感觸，庶幾也算是一種觀察中國的視角和思考。

在十字路口互不相讓、自由穿梭的情況在中國各城市天天都可見到

便從首當其衝的第一印象談起吧：交通。宏偉的飛機場、大氣的高鐵站、川流不息的人群、整齊有序的地勤服務，這些都是外國人來中國時所接觸的第一幕；但這些也都太過老生常談——我想談的，是極具中國特色的公路交通。

眾所周知，中國的公路路況，可以讓任何一位在西方國家生活久了的人瞠目結舌。在這裡，所有司機似乎都像是趕往奔赴洞房一般急躁；除了杭州等少數城市以外，其他地方几乎見不到車向行人禮讓的情況。更有甚者，類似北京這種或許是因為被堵慣了而平均車速明顯較慢的城市，司機們在經過減速帶時卻又快得驚人，以至於不時會見到汽車凌空躍起數尺的例子。這些還是常態下的情況，而當遇到非常態時，中國的公路交通就更有趣了。

猶記得剛回國後不久因事去到上海，在靜安寺片區的一酒店入住，由窗外看到樓下的一個主要十字路口信號燈發生故障。若是在北美，司機們便會自然而然地將該路口視為「四向停車讓行」路口（FourWayStop），按照先到先走的慣例，行駛路權。可是在中國，或者說至少在上海這個全國最國際化都市，該路口卻變成了毫無規則的「競技場」：沒有人會對其他人讓行，「先行權」明顯還是一個陌生的概念。

但是真正讓當時的我詫異的卻絕不止於此，而是在那十多二十分鐘的時間裡，在那車頭連著車位（更準確地說，也有車頭連著車頭的情況）、十字路口一團混亂的情況下，卻沒有發生任何碰撞刮蹭事故——雖然每位司機都試著搶到其他車前面，但是似乎人人都知道該在何時踩油門，在何處轉向，在最後千鈞一髮的一刻各走各路。

兩年多以後的今天，我自己在中國的駕駛路程也已超過20,000公里，對此已經見怪不怪。但是仔細一想，交規考試時，關於這些情況是有著清楚的規定的。可是在現實當中，似乎並沒有人那麼在意——或許也正是因為沒有人死守規矩，所有人才都養成了「防守型」的駕駛習慣，隨時保持高度集中，以應對有可能從任何角度冒出的突髮狀況。

美國去年5月一位Tesla車主因開啟自動駕駛功能，而在37分鐘的行程中只有25秒手握方向盤，最終車禍喪命，上周此案通過了最終判決，美國國家交通安全委員會認為Tesla應當承擔部分責任。類似這種案件在中國發生的可能性實在太低了。因為在中國，沒有司機會想當然地認為其他司機會乖乖遵守交規。「在一片混亂中有其自己的規律」，這應該是中國公路交通的常態。其實推而廣之，這也是中國社會很有趣的一點。

交通只是一個切面。當一個人走遍世界各國，再選擇一地久居，便很難再生出極端化的判斷。重回祖國，與其極端地說這裡是「最好的地方、最壞的地方」，倒不如說這片土地充滿著各種讓人驚喜錯愕的好與壞。當然，這些都只是一位「假老外」對中國的第一印象。片面之詞，不值深究。

來源:溫村十一郎

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