中國翔龍大型無人機首次曝光高原機場：飛機布局世界首創

近日，在我國某高原機場的衛星圖中赫然看到了一個獨特的身影，據判斷，這架飛機就是中國日前已經列裝部隊的明星無人機—「EA-03翔龍無人機」。軍事專家告訴記者，隨著射頻組件、處理器和電路板的小型化，電子設備體積得以大幅減小，功率有了大幅提高，無人機相比載人機具有體積小巧、造價低廉、續航時間長、作戰距離遠、機動性能好、隱身性能好、突防能力強和保障人員安全等諸多優勢，備受世界各國空海軍的青睞無人機的電子戰任務已廣泛用於偵察、監視、目標截獲、目標確定、佯攻、硬殺傷、通信中繼和作戰效果評估等方面，EA-03翔龍無人機正是基於此而發展的一種高性能高空長航時無人電子戰飛機。

據外國媒體披露，翔龍無人機是中國成都飛機工業公司自行研製並生產的一款大型高空高速無人偵察機。從外形看翔龍無人機的機身設計非常科幻且優美。EA-03翔龍無人機機身全長14.33米，高5.41米，翼展24.86米。整體尺寸相比同等級的其他無人偵察機大了不少。翔龍無人機的常規起飛重量為6.8噸，最大任務載荷為0.6噸。該無人機最大的特點就是其高航程和高巡航速度。翔龍無人機由於採用高升阻比設計，其飛行航程可達2500公里，並可以以700公里每小時的速度飛行。可以說，翔龍無人機在中國現役無人機序列中奪下了相當多第一。

翔龍無人機首次面世是在2011年，成飛進行相關飛行實驗時正式曝光。科幻的外形讓其一時間成為了大眾討論的焦點。翔龍無人機採用了相當之多的新興技術，在整體技戰術水平表現非常出色。翔龍無人機機體採用了大量的複合材料，複合材料比例高達30%以上。外形上翔龍無人機採用了菱形結構設計，在提高機身的隱身性能的同時減少飛機流體阻力。翔龍無人機由於採用隱形材料和設計，其雷達反射面積RCS小於1平米，遠遠小於其他同尺寸無人機或戰鬥機。

翔龍無人機的另一特色就是採用了獨特的連翼系統，也就是兩個大展弦比機翼成菱形連接，前翼後掠後翼前掠。整體機翼在增加翼展面積的同時兼容了前掠以和後掠翼的優點，不僅使得加工難度減少，也能減少在高速情況下單翼諧振對材料強度和剛度的要求。而且在採用連翼設計下，翔龍無人機在20000米高空飛行時的大仰角飛行性能優秀，不易失速，可以更好的保持高空穩定偵查。

在面世之初，翔龍無人機的目標就是美國的RQ-4全球鷹無人機，但是雖然採用了相當之多特殊材料和設計，但受限於心臟病，無論是在航程還是在油耗重量等問題上均遠小於全球鷹。翔龍無人機早期採用了一台渦噴-7發動機，這種老式的渦噴發動機油耗非常大，且空重也更高。雖然推力相比美國的全球鷹大了不少，但是續航能力卻怎麼也趕不上全球鷹的26000公里。但實際在使用的過程中，翔龍由於其高推力特性可以在靈活多變的偵查中保持優勢。全球鷹從起飛到19000米高空需要80分鐘，而同等高度翔龍只需要20分鐘。

所以，就目前而言，雖然翔龍依舊存留著發動機的問題，但是翔龍的工作範圍和靈活度更勝一籌。對於只有國土防衛要求的中國軍隊來說足以應付大多數作戰偵察任務，也可以對中國遠程打擊目標進行監視目標打擊。

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