漫天要價逼出中國裝備復興，美日聲稱沒想到，呼籲不要衝擊利潤

在中國裝備非常弱小的時候，美日等西方國家總是想盡一切辦法進行封鎖，就算是答應出口相對落後的裝備他們也是漫天要價。比如同樣的材料賣給西方1萬美元，賣給中國則要3萬美元。正是美日等西方的漫天要價逼出了中國的自主創新能力，逼出了中國裝備復興。

當年法國答應出口中國幻影2000，可是當執行協議時，法國不僅要求一下子購買50億美元，並且不允許在中國生產，更是不轉讓技術，這就逼的中國只能放棄，至於前不久法國主動拿出幻影換量子技術則是後話了引進法國戰機失敗後，中國開始了引進與自主創新相結合的戰機發展之路。如今我們已經有了自己相對完善的戰機體系，成為世界第三戰機出口國。

英國《衛報》指出，中國剛剛建成的港珠澳大橋主體工程，是世界上最長的跨海大橋，也是世界橋樑建築史上技術最複雜、建設標準要求最高的，堪稱「新世界七大奇蹟」。英國媒體主動給予讚譽，可是在大橋剛剛建設時，西方可不是這個態度。

這個大橋的核心技術就是海底沉管技術，可是我們去這個方面建設經驗的公司考察時，人家不讓中國專家靠近，只讓在距離項目300米以外的小船上，用卡片相機拍攝幾張照片，提出最後購買意見時，直接要價1.5億歐元高達15億人民幣，更為關鍵的是全程建設只能歐洲員工施工，中國專家不能靠近。這種漫天要價和苛刻條件，逼迫中國自主研發。

專家林鳴咽不下被敲詐的這口氣， 從零開始，帶領團隊日夜自主攻關，進過不懈努力不僅全面攻克了西方壟斷多年的沉管技術，而且技術指標更是遙遙領先西方。中國技術出來後，歐洲表示願意降價一半給我們用，可是我們不再需要了，因為我們的成本只有歐洲的五分之一。

當然還有碳纖維材料，當初美日等西方瘋狂要價幾萬美元一公斤，後來中國的出來後，他們直接出價800美元一公斤，即使這樣還是中國的便宜。

美國《紐約時報》網站指出，沒想到西方的漫天腰間反而逼出了中國的自主創新，反而是價格合理的汽車領域，中國幾大汽車廠商的自主創新水平很一般。該媒體指出，真是沒想到中國自主創新能力這麼強，知道這樣不如當初學習汽車不漫天要價了。如今中國裝備技術快速突破，已經讓西方的壟斷利潤大大縮小，美國開始抱怨中國影響了他們的暴利了，讓歐美經濟陷入低迷了。

日本《每日新聞》指出，過去日本三流的汽車技術在中國很受歡迎，如今中國汽車技術提升後日本利潤明顯降低。西方逼出了中國的自主創新，逼出了中國裝備爆發，這將不可避免的給西方暴利造成影響，沒有了暴利支撐，缺乏身後文化根基的西方只能陷入衰退了。

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