我轟炸機群飛越對馬海峽,或以和平方式測試日韓反應
1月9日晚間,韓國政府一位消息人士透露,10餘架中國軍用飛機當天多次進入韓國防空識別區(KADIZ),韓國空軍緊急出動10餘架戰鬥機前往該空域進行巡航。
該人士說,中方軍機從當天上午10時至下午3時多次進入位於濟州島西南海域的離於島鄰近韓國防空識別區,韓空軍發現該情況後緊急出動F-15K、KF-16等10餘架戰機前往離於島附近巡航。
據悉,韓軍戰機向中方軍用飛機發出了警告信號,韓空軍還通過直通電話向中國空軍方面進行警告。進入韓國防空識別區的中方軍機包括轟炸機、預警機等。
韓國方面透露的上述信息表明了以下幾個元素:
一是時間持續比較長。從當天上午10時至下午3時。就此而言,應該是中國空軍或海軍航空兵在此一區域進行訓練飛行;
二是涉及飛機數量較多,但是沒有指明包括戰鬥機。中方軍機包括轟炸機、預警機等10餘架。屬於在沒有戰鬥機護航的情況下在國際海域上空進行飛行訓練。
三是韓國方面通過兩種方式對中國軍機發出警告信息:韓軍戰機向中方軍用飛機發出警告信號;韓空軍通過直通電話向中方進行警告。
四是韓國空軍出動的是F-15K、KF-16等10餘架戰機,均是可以直接發起進攻的戰鬥機。反觀中國方面,沒有這樣的戰鬥配置。
五是由於中韓兩國各自宣布的防空識別區存在部分重疊區域,雖然韓國方面宣稱「進入韓國了防空識別區」,但是仍屬於在公海上空無害安全的飛行。
將上述信息綜合在一起,可以認為:
中國空軍在上述空域進行的飛行訓練從一開始就刻意表明了非攻擊性的訓練姿態。
但是韓國濟州島附近是距離韓國和日本都非常近的區域,韓國空軍進行了緊急起飛應對,日本方面也同樣進行了戰機起飛應對。
日本:中國8架軍機飛過朝鮮海峽,日方殲擊機起飛回應
同樣是1月9日,日本NHK援引日本防衛省消息表示,6架轟-6轟炸機從中國東海方面飛向日本海區域,並飛過朝鮮海峽,此後轉彎飛回。與此同時,該區域還觀察到運–8與運–9飛機飛行。
日方指出,中國方面飛機並未飛過日本領空,但因中國8架軍機飛過朝鮮海峽的對馬與九州島附近,日本航空自衛隊星期一派出了殲擊機。
當天有媒體轉發了日本官方1月9日的聲明:
「今天下午,中國1架運-8預警機、1架運-9電戰機和6架轟-6轟炸機,飛越日本海,迎接穿越日本津輕海峽訪問歸來的兩艘054A護衛艦艦隊。所以今天日本自衛隊多個基地飛機緊急升空,應對中國飛機。」
據社交媒體援引日本網友在推特上的消息,自北京時間9日13時以後,日本有大量軍機自那霸,浜松,小松、築城、新田原、百里基地升空。甚至日本航空自衛隊承擔空中指揮中樞任務的E-767,也從浜鬆緊急升空支援。
14點23分之後,日機從那霸,新田園,小松,百里等基地連續起飛,日本網友猜測是否解放軍空軍大編隊或者遼寧艦編隊出現。
日本網友還發現百里基地的F-4與濱松基地的預警機起飛,懷疑不是中國軍機就是俄羅斯例行的圖95「畫圈」,即繞飛日本本島。
據介紹,F-4EJ戰機作為70年代服役、1981年已經停產的老一代飛機,日本航空自衛隊顯然是遇到特殊情況才會出動。
由日本媒體報道、官方聲明及日本網友分享的信息看,可以表明以下幾個元素:
一是日本方面的空中偵察及監測水平高於韓國;
二是日本方面的應對級別、出動飛機的數量也遠多於韓國。由上述信息分析,日本方面的應對已經達到了應付一場中小規模空中衝突的水平。
三是日本方面的敵情意識非常突出,這與當前中日關係中強烈的相互防範意識相適應。
四是從日本方面甚至出動F-4這樣的老一代飛機看,日方的作戰應對相當精細。因為中方的轟炸機飛行速度較慢,在沒有戰鬥機護航的情況下,僅僅安全地伴隨飛行或監視飛行,F-4已經足夠了。
五是日本的官方聲明顯示,日本方面同時對空中和海上(中國海軍的兩艘護衛艦)都保持著相當強大的偵測能力,並基本準確的判斷出中方的意圖。
上述分析表明,日本方面在準確判明中方動向之後,做到了快速和精確決策,並部署相應的作戰平台。
中國在新年伊始就組織這樣大規模的軍機飛行訓練到底意圖何在,還不甚清楚,但是從首次遠海訓練就驚動了周邊國家的聲勢看,規模大、距離遠,還進行了海空協同。
但是僅從日韓兩國披露的情況看,中國大型轟炸機群離開本土進行遠距離飛行訓練卻沒有安排大批戰鬥機護航,實在是匪夷所思。
如果日本方面的分析「8架軍機穿越日本津輕海峽以迎接訪問歸來的兩艘護衛艦」是正確的,我們這邊是準備讓2艘海軍艦艇為空中的6架轟炸機提供安全保護嗎,還是由轟炸機為軍艦安全通過海峽提供製空權保證?似乎都不太有道理。
難道是要表明我們非常的愛和平,本來就沒有惦記著和日韓打仗,還是藝高人膽大,不管我們怎麼飛,量你日韓也不敢動我毫毛?
不管怎麼說,中國軍方的這次行動,一定是在下一盤超級大的棋!
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