俄羅斯窮瘋了竟然把家傳之寶都賣給了中國，引起世界一片嘩然！

蘇-35S是2003年開始研發，作為蘇-30MK與第五代的T-50戰機之間的過渡機種，採用大量第五代戰鬥機技術，特別是航電技術。蘇-35S的航電核心與設計思路已是第五代，發動機也是第五代發動機的先導型號，最大推力14.5噸並支持超音速巡航性能，而航電與發動機減輕的結果，使其空重僅16.5噸，與基本型相當（16.3噸），同時還進一步強化結構。飛機的推力空重比約1.75，燃油係數0.41，正常起飛重量-空重比1.53，壽命6000小時或30年，而在約2/3內燃油的情況下，允許8到9G的重力負荷，使得其11.5噸的內燃油是貨真價實的內燃油，不像蘇-27S在滿油的情況下要限制機動性能。此外，還有被喻為「不是飛機」的超機動性。因此在結構特性與飛行性能方面已達到第五代戰鬥機標準。蘇-35已測出具有超音速巡航能力，其具體能耐還有待試驗。

蘇霍伊方面表示，依據試驗結果，蘇-35的潛力足以超越4+代戰鬥機，甚至足以對抗F-35與F-22。這次試飛員在巴黎航展後更指出，蘇-35S的作戰能力超越最好的四代戰鬥機達40%，部分指標甚至超越第五代戰鬥機達10%。此前曾將蘇-35與基本型米格-31做類比，得到的結果是1架蘇-35能探索的空域超越4架米格-31編組。簡單地說，蘇-35就是傳統戰鬥機設計哲學的極致版本，相對於F-22、F-35以外的非隱形戰鬥機，具有壓倒性優勢，而F-22、F-35對蘇-35有隱形優勢，但蘇-35仍有能力與之抗衡。

因此，亞洲國家若要應對蘇-35的優勢，不得不從改良型戰鬥機著手。而即使是較近的未來可能進入亞洲地區的戰鬥機如「陣風」、F-15SE、F/A-18E/F隱形版也不是對手。後兩者雖然有隱形設計，但礙於先天外形的限制，隱形能力極為有限，在蘇-35的「雪豹」-E雷達前只相當於傳統戰鬥機。較值得注意的倒是俄國自己的「超級蘇霍伊」，這是在蘇-30MKI的基礎上大改而成。據稱，修改完成後與蘇-35相當接近。

除「超級蘇霍伊」以外，目前可以馬上拿出來制衡蘇-35的，自然就是美國的王牌戰鬥機F-22。雖然F-22不會以外銷方式出現在東亞，但美國自2006年起已陸續以演習名義在日本建立使用F-22的能力，甚至有可能以因應朝鮮局勢為由推進到韓國。因此在東亞地區，「蘇-35大戰F-22」完全是可能的劇本。首先要考慮蘇-35的「消極反隱形能力」，也就是極強的防禦能力搭配足以衝擊F-22友軍的能力。另一個就是蘇-35的「積極反隱形能力」，也就是發現F-22，與之對等的決鬥能力。

中國面向可部署F-22的基地都有很寬闊的正面，因此在建設反隱形防空網時具有先天的地利之便，以這樣的地形優勢搭配類似俄制S-400上的X波段、L波段甚至米波防空雷達，搭配空中的蘇-35，就算不能百分百防禦F-22的攻擊，也能大幅提升F-22面對的風險。即使隱形能力最佳的F-22，都未必能有效制衡蘇-35，更甭論隱形能力降級的F-35了。

蘇-35是傳統戰鬥機的極致版本，能衝擊所有非隱形戰鬥機，甚至足以對抗F-22。這樣的飛機在俄國相對成熟並達到穩定產能，能很快交機，而中國空軍20年的蘇-27操作經驗，也讓其能很快形成蘇-35的戰鬥力（最快也許是在2015-2016年）。目前可以想見能抵消蘇-35優勢的，有印俄合作研發的FGFA、美國的F-35與F-22、以及俄制「超級蘇霍伊」。其中FGFA與F-35要在亞洲地區形成戰鬥力，應該是2025年以後的事情。「超級蘇霍伊」整體應該仍遜色於蘇-35，且只會出現在南亞。東亞地區能夠制衡蘇-35的，就是前進部署到日本或者韓國的F-22，但不會如想像般容易。因此文章預言，一旦中國採用蘇-35戰機，將可擁有近10年的技術優勢。