台灣導彈工程師：「遼寧艦隻有白天12小時戰鬥力！」 殲-15已經開始夜航訓練

遼寧艦上的殲-15艦載機在晚霞滿天時起飛，顯然距離夜間起降已經為時不遠

遼寧艦隻有12小時的威脅？

2016年12月下旬，遼寧艦編隊從青島啟航，先向東穿越宮古海峽，再折向南，從台灣以東海域經過，開赴南海進行冬季訓練。這一航線無疑顯示了遼寧艦編隊的有效作戰範圍已經覆蓋了向來被台灣當局視為安全大後方的台灣東部地區，極大威懾了台獨勢力。因此，台灣三立電視台邀請雄風3導彈總工程師張誠上電視節目進行解讀，這位總工程師竟然是個出色的「段子手」，一上來就抖了個遼寧艦的母港是在「山東的青島的大連」的包袱，在分析遼寧艦的戰鬥能力時，張誠認為根據他的測算，遼寧艦上有15-20架殲-15戰鬥機，而且還少了兩樣重要的東西：空中預警機和空中加油機。顯然，他忘記了此次遼寧艦可是帶了滿編製的24架殲-15，是遼寧艦出海訓練攜帶殲-15數量最多的一次，而且還有4架直-18預警機，在一路上殲-15還掛載加油吊艙進行了「夥伴加油」的訓練。最後，張誠還稱沒有看到遼寧艦進行過夜航訓練，所以「沒有夜間攻擊能力，台灣只有白天12個小時的威脅。」

台灣地區雄風3導彈總工程師張誠在電視節目上對遼寧艦的這次訓練進行解讀

沒錯，艦載機夜間起降難度非常大，白天艦載機在航母上著艦就被喻為是「刀尖上跳舞」的高風險行為，夜間著艦降落的難度就更大了，想想也是，駕駛時速200多公里的飛機，在漆黑的夜色中只藉助幾處燈光就要精確地降落在只有100多米長的航母甲板上，難度之高危險之大，都是絕無僅有的，因此被稱為是最危險的航空作業，而且沒有之一。但是如果航母艦載機沒有夜間起降能力，就意味著航母編隊的實戰能力還有很大一段空白，不但夜晚在時間上佔到全天的一半，而且夜間是最理想的進攻時機，同樣，也是防禦的關鍵時刻，只有具備了夜間作戰能力，才可以說擁有了真正的實戰能力。

儘管早在2016年3月有關遼寧艦訓練的新聞報道中就似乎有了夜間起降訓練的暗示，但一直都沒有確實的照片或視頻證明殲-15進行了夜間起降訓練。而就在張誠的節目剛剛播出沒幾天，中國就發布了南海某海域航空禁飛區公告，1月3日凌晨2時至16時30分，海軍在三亞南部海域附近進行軍事演習。禁飛區為矩形，高度限制為海平面至1.5萬米的空域。演習時間從凌晨2時開始，演習空域從海平面到1.5萬米，結合遼寧艦編隊目前就在海南，毫無疑問這就是遼寧艦編隊在進行海空演習，而演習的核心內容無疑就是殲-15的夜間起降！

夜間起降絕對是個大難關

人類對於航母艦載機夜間起降的探索非常早，1925年4月美國海軍就在蘭利號航母上完成了有史以來艦載機在航母上首次夜間降落，但夜間起降絕對是高難險動作，只有極少數尖子飛行員才能掌握。所以在實戰中第一次應用要到1940年英國海軍對義大利塔蘭托軍港的奇襲作戰，而且出動的艦載機總共才只有21架。

日本在策劃偷襲珍珠港時，最初也是計劃艦載機午夜起飛凌晨展開攻擊，對睡夢中的美軍艦隊來個措手不及的打擊，但是參與珍珠港作戰的6艘航母中，翔鶴號和瑞鶴號是服役才一年的新航母，艦載機飛行員還都是「一年級」的菜鳥，沒有夜間起飛的能力，所以最後只好改為拂曉藉助晨曦起飛，天亮後展開攻擊，喪失了在夜間偷襲的突然性。

日本偷襲珍珠港時，艦載機是在拂曉利用晨曦起飛

而在1944年的馬里亞納海戰中，美軍航母艦隊的艦載機在痛擊了日軍艦隊後，返回航母時天色已經完全黑了，當時美軍艦隊為了不被日軍潛艇發現採取了燈火管制措施，整個艦隊沒有一絲光亮，艦載機飛行員根本看不出哪艘軍艦是航母，更談不上降落了，於是拚命呼叫航母打開降落燈。美軍艦隊司令米切爾中將面臨兩難選擇，開燈可能暴露目標引來日軍潛艇的攻擊，但不開燈艦載機無法降落可能會全部損失，而失去了艦載機，航母也就成了沒有利爪的巨獸，因此他最終下令開燈。但是即便航母打開了降落燈，有的甚至打開了大型探照燈，缺乏夜間降落訓練的艦載機還是出現了很多事故，在降落中總共損失了77架，而美軍在之前的作戰損失才不過區區20架。

此時美軍航母艦隊中除了極少數掌握夜間起降技術的尖子飛行員外，只有第101夜間戰鬥機中隊的8架F4U-2「海盜」夜航戰鬥機是裝備雷達的專業夜間作戰單位，而且他們是最不受待見的，因為正常情況下，航母上太陽落山航空作業就結束了，地勤人員可以回艙休息，但有了夜航中隊，就必須還要在寒冷漆黑的甲板上忙碌。但是在馬里亞納海戰中，101中隊裝備雷達的「海盜」就大派用處了，光是哈莫爾上尉一個人就找到三大群迷航的美軍戰鬥機，並將他們帶回艦隊，如果沒有101中隊的引導，美軍夜間返航的飛機損失還要大得多，從此以後，美軍就開始大力注重培養艦載機的夜間作戰能力。

馬里亞納海戰期間美軍F4U-2「海盜」夜航戰鬥機，請注意右機翼上突起就是用來進行夜間飛行的雷達設備

二戰時期螺旋槳飛機的夜間起降難度就如此之大，那麼現代噴氣式艦載機夜間起降就更為危險。但是高風險自然會帶來高回報，艦載機的夜間作戰能力不但使航母的實際作戰時間從白天延展到了夜間，成為真正意義上的全天候作戰，而且夜間作戰在戰術上的價值和作用比白天更大，所以美軍才不惜代價培養艦載機夜間作戰能力，要知道夜航艦載機降落的危險性是航天員的5倍，更是普通飛行員的20倍！美軍為了進行夜間作戰訓練，保守估計，損失的飛機也在數百架以上。即便如此，美軍艦載機飛行員中掌握夜間起降技術的全天候飛行員也不過只佔到飛行員總數的一半左右。

美軍航母艦載機正在進行夜間起降

擁有全天候的作戰能力

自從遼寧艦服役以來，殲-15的訓練始終是重中之重，因為航母戰鬥力只有通過艦載機才能體現。殲-15從輕載荷起降到滿載荷起降，從單機起降到「全甲板攻擊」模式的多架次密集起降，從編隊飛行到戰術對抗演練、實彈射擊演練和「夥伴加油」演練，可以清楚地看到殲-15的戰鬥力正在一步一個台階地提升，而夜間起降和夜間戰術對抗，無疑是殲-15戰鬥力的最後一道門檻。

夜間降落難度最大，在夜間海天顏色幾乎渾然一體，飛行員只能憑藉微弱的燈光來確定航線，儘管航母上有各種輔助降落設備，包括光學助降系統、助降雷達和激光助降設備，可以引導飛行員準確降落。但由於夜間無法看清地面參照物，飛行員經常會發生目視和判斷上的錯覺。夜間在航母上降落對於飛行員來說，絕對是勇氣和技術的終極考驗，只要稍有失誤就是機毀人亡的災難性後果。

夜暗中即便有引導降落的燈光，航母甲板還是很難看清

美軍艦載機飛行員是這樣回憶夜間著艦的：「夜間在航母上降落就像一場噩夢，而且比噩夢更可怕。降落時，當靠近顛簸搖擺的航母艦尾時，所有的身體感官都處於極度的緊張之中，降落的最後20秒，簡直就是靠著求生的本能在操縱著飛機。」正是由於夜間著艦是如此緊張和危險，所以很多飛行員完成著艦，走下飛機後雙腿會由於極度緊張而不停顫抖，美軍還給這種現象起了個形象的專門名稱——「縫紉機腿」。所以在美軍艦載機飛行員中就流傳著這樣的說法：「如果有人說喜歡夜間著艦，他要麼是在說謊，要麼就是個瘋子」。

但是只有具備夜間作戰能力，航母才算是真正形成完備的戰鬥力。所以夜間起降是殲-15必須要經過的難關，遼寧艦服役後其實很早就開始了這方面的摸索。早在2013年12月，遼寧艦第一次赴南海訓練時，官方報道中就有殲-15完成低能見度條件下的起降，雖然還不是真正意義上的夜間起降，但已經為將來的夜間起降在作準備了。2014年4月，遼寧艦殲-15訓練的官方視頻首次公開，其中就有殲-15在太陽落山晚霞滿天時進行降落的情景。2015年3月，央視又播出了殲-15在暗光條件下著艦訓練的報道。這些從官方公布的信息中就很清楚地表明殲-15的夜間航母起降訓練一直在穩步推進之中，所以這次南海冬訓進行真正的夜間起降訓練也就是水到渠成的事情了，2016年1月，中國海軍再次公布遼寧艦訓練的照片更是證實了夜間起降訓練已經在進行之中了。

官方公布的殲-15夜間起降訓練的照片

艦載機夜間起降無疑是航母最複雜最危險的實戰技術，航母具備夜間作戰能力，那才是真正的看家本領，是最具實戰價值的能力，可以說中國海軍航母真正形成不分白天和黑夜的全天候作戰能力，已經指日可待了。