印度空軍自稱排名世界第四，過去的宗主國都看不下去了

英國《簡氏防務周刊》網站近日發表文章稱，印度空軍號稱為世界「第四大」空軍，但是印度空軍推遲已久的現代化繼續受到預算削減、複雜採購程序、官僚機構的決策拖延以及據稱存在的腐敗的妨礙。國內平台和系統不可靠，本土項目的發展一再推遲，作戰、運輸、空中預警與指揮飛機和直升機可出動率低，這些因素進一步影響了這支的行動效率。

軍事專家季承介紹，這個「世界第四」空軍有以下幾個特點，第一就是戰機真的是「萬國牌」。為彌補戰鬥機方面的不足，在經過17個月的談判後，印度2016年9月同法國簽署了79億歐元的政府間協議，從達索飛機公司購買36架「陣風」B/C雙引擎戰鬥機。2016年12月初，印度國防部為購買28架單座和8架雙座「陣風」戰鬥機向達索飛機公司支付了15%、即約10億歐元的首付，這兩種飛機單價各為9110萬歐元和9400萬歐元，另外，印度將支付18億歐元用於14項專門針對該國空軍的定製要求。這些戰鬥機預計將於2019年9月開始交付，於2022年初完成交付。這筆交易包括為這些戰鬥機安裝本地研發和現成的武器和系統，例如以色列的頭盔瞄準和顯示系統、數據鏈、電子戰和敵我識別系統。

第二就是國產戰機研發時間漫長。印度媒體曝光了印度國產「光輝」戰鬥機的國產化率，按部件國產化數量比例計算，為75.5%，按部件價值計算，則約為60%。這是印度政府為數不多地公開自己的「光輝」輕型戰鬥機的國產化率，印度國務部向印度下院人民院書面形式地說了「實話」。印度除了到處購買先進武器以外，也在力求實現武器裝備的國產化，但是受國力及科技水平的限制，很多武器裝備研製工作進展緩慢，經過30年研發的LCA「光輝」 輕型作戰飛機項目已經成為阿三哥的一個笑談。

第三就是空軍事故率實在「嚇人」。據統計在過去的10年中印度空軍損失的各種類型的飛機（飛行器）超過了200架，平均每年超過了20架，這一數量大大超過了美國、俄羅斯和中國的數量，所以印度空軍有一個不太好聽的外號叫做「寡婦製造者」。

對於所有這些「弱點」，印度空軍將很大一部分責任歸咎於國有的印度斯坦航空有限公司，因為在過去近50年時間裡，這家公有企業壟斷了所有空中武器的特許製造、維護和升級。