【一線】專訪華興資本王力行：物聯網將成共享單車發展重點

文/騰訊科技 張帆

11月9日，在德勤2017中國高科技高成長50強暨中國明日之星的頒獎典禮現場，華興資本王立行接受了騰訊科技的採訪，分享中國新經濟的內涵，同時探討了新經濟代表——共享出行經濟的特點與趨勢。

今年6月，摩拜完成逾6億美元融資，華興擔任獨家財務顧問。去年同期，華興資本在滴滴45億美元的融資過程中擔任財務顧問，並促成了滴滴和快滴的合併。

騰訊科技：如何定義新經濟？

王立行：在華興內部，我們用「3+1」模型來界定新經濟。「3」主要指商業模式、科技成分和創業者驅動，而「1」內涵更寬，主要指企業本身是否正在高速成長。

騰訊科技：「創業者驅動」具體指什麼？

王立行：這個主要是指公司團隊是否有很好的行動力，會為了一個不錯的idea全力以赴，積極落實。華興一直比較青睞民企，也是覺得民營企業更容易湧現這樣的驅動力。

騰訊科技：您認為，未來優秀的新經濟企業或產業會集中在什麼商業模式上？

王立行：回過頭看，此前迅速成長的企業集中在O2O模式上，也就是將線下的資源整合到線上，未來的話會向OMO，也就是（Online-Merge-Offline）模式上發展。這意味著未來線上線下的邊界將更加融合。

騰訊科技：怎麼理解線上線下邊界更為融合？

王立行：在O2O模式的思維下，企業更注重搶佔、分割線上的用戶資源。如今線上用戶資源的開發達到一個平穩階段後，大家逐漸意識到，其實線下的用戶資源也是十分豐富的。你看商場里的人流其實很多，需要思考的是如何將這些人流轉變成用戶，掌握他們的消費習慣、喜好等數據。比如我們的項目猩便利，包括電商巨頭推出的線下零售店等，新零售的一個特點就是將線下人流轉化為用戶。

騰訊科技：這一年，和「新經濟」一同走紅的熱詞還有「物聯網」。同時，作為新經濟，OMO模式的代表，共享單車的行業巨頭曾在多個場合表示將在未來發力物聯網，不過並沒有實錘落地。您覺得共享單車布局物聯網會是一個偽命題嗎？

王立行：這並不是個偽命題。OFO的情況我不了解，不過，當時華興青睞摩拜的關鍵原因恰恰是摩拜以物聯網思維發展共享單車。此前，物聯網的典型應用技術之一是RFID射頻識別技術，主要集中在在物品溯源方面。細想起來，這仍不能算是人到物、物到人的理想連通。

騰訊科技：以摩拜來說，您覺得其未來在物聯網方面的應用場景有哪些，背後的商業價值空間有多大？

王立行：儘管摩拜目前尚未大面積布局物聯網應用場景，不過可以想見這樣的場景並不缺乏，而且是有需求的，商業價值和社會價值都是可以期待的。目前來談具體場景的話為時尚早，不過摩拜的推進方向是沒有問題的。

騰訊科技：回到目前，摩拜已經與首汽約車、嘀嗒拼車等進行合作，開展網約車業務，有人說這是共享單車進軍網約車是用戶流量變現的一大步。請問你如何看待這項業務，以及這是否意味著摩拜也即將開啟盈利模式？

王立興：未來共享出行領域內，各行業之間的界限會逐步弱化，出行彼此交差的地方。我認為這是正常的，也是可以接受的，摩拜在這個方向上進行探索也沒有問題。

至於是否急於盈利的話，我認為盈利的表現可能更多是現金流與凈利潤的良好表現，盈利與否並不能說明一個企業的實力情況，因為如果企業將盈利用作了業務投入，也是可以的。在這一點上，華興的態度是很開放的。

騰訊科技：摩拜開展網約車業務，美團也推出專車業務。這從客觀上與滴滴形成了競爭態勢。同為華興的客戶，您在這個問題上的態度是什麼呢？

王立興：如剛才所說，共享出行領域邊界的消解是一個趨勢。對於華興來說，我們對待每一個客戶都是專業的，各自的團隊也會從客戶的角度出發來提供服務。

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