【7.5分】《GT Sport》，它的完成度和競爭對手相比太低了

《GT Sport》是一款製作精良的在線競速遊戲。它嚴肅、靈敏、結構精巧，而且上市以來表現穩定可靠，比索尼之前的第一方競速遊戲《駕駛俱樂部（DriveClub）》好多了。另外遊戲畫面驚人，質量出眾，操作手感極佳。

然而本作專註在線競速體驗的代價是丟失了一堆單人遊戲模式，同時遊戲還少了非常重要的天氣效果，車庫和賽道的豐富度相比同類遊戲也是驚人的寒磣。

 

 

遊戲的PvP玩法（即「競技模式」）是開發商Polyphony Digital傾盡全力製作的，好消息是它確實帶來了堅實的在線競速體驗。競技模式每天都有比賽，每場比賽時長約20分鐘，賽事每過一小時都會重置。該模式還會有錦標賽，不過現在還沒開始，最早的一場定在11月3日。

 

說到每日比賽，你需要做的就是報名參賽，然後花時間磨鍊水平，接著遊戲會把你和其他玩家匹配到一起比賽。這個模式淺顯易懂，不過比賽的日程設計意味著筆者每次都要和其他20多名玩家一起跑圈。當比賽設置在合適的賽道上時，筆者往往能享受幾場爽快的較量，但有時一些被套圈的玩家惱羞成怒，試圖惡意衝撞筆者，就好像發了瘋的塞巴斯蒂安·維特爾一般。《GT Sport》針對這一問題推出了「運動員精神評級（Sportsmanship Rating）」——它顯示在玩家PSN ID的旁邊，所有人都能看到——這最終會讓筆者在匹配時遠離這些危險的駕駛者。遊戲的這個機制多少借鑒了《iRacing》的安全評級，它鼓勵玩家用心比賽、安全駕駛、尊重對手，暴力衝撞別人只會導致評級下降。這些變化會即時反應到屏幕上，搗亂剮蹭的人會立刻受到顯著的懲罰。

 

但這個系統還不完善——比如發生剮蹭的雙方都會受到懲罰，哪怕錯不在你。目前筆者的評級每場比賽後都會提升——當然了，任何在狹小、混亂的北方群島賽道上進行的比賽都是例外，筆者每次來這裡比賽，其極短的橢圓形的賽道都會上演碰撞不斷的景象。在這裡一輛GT3級別的車13秒就能跑完一圈，如果筆者靠前發車的話，往往一圈之後就要套最後發車的玩家的圈了。這裡充滿了失控、撞毀以及糾纏不休的車，對追求運動員精神評級的筆者來說簡直就是地獄，在這麼狹窄的賽道上你很難避免被其他人撞到。

 

以上內容都需要網路連接，如果你不想或無法聯網比賽，那剩下的只有街機模式了，不過你可以在這裡使用PS VR遊玩——遊戲的VR功能僅限和AI的一對一比賽。但如果再配上一隻方向盤，這簡直就成了盡顯PS VR可玩性的活廣告。

值得注意的是本作VR的視野要比《駕駛俱樂部VR》的更穩定、出色，後者頭盔視野晃動得簡直讓人想吐。VR模式下賽道遠方的畫面解析度會大為下降，不過近處的場景看起來很不錯。筆者特別喜歡遊戲HUD界面在駕駛艙的呈現方式，而且能夠感受到平常注意不到的動作，比如筆者視野傾斜的時候，遊戲中的車手也會配合著略微沉肩。

 

再次強調一下，

街機模式是《GT Sport》斷網後唯一能玩的模式

——你沒法進行駕駛訓練，沒法買車，沒法在畫面驚艷的照片模式中拍照，甚至在重連PSN之前都沒法存檔。如果你無法經常聯網的話，那你大概完全沒必要惦記《GT Sport》了。

 

但如果你很願意聯網的話，筆者建議你嘗試一下競技模式。筆者絕對不算熱心的電競玩家，但依然很享受這個模式。在線比賽最吸引筆者的點是在報名參與資格測試和正式比賽前的那股期待和興奮感。不過在提升運動員精神評級和車手評級（另外一種記錄你速度和進度的方式）之外，筆者很好奇競技模式是否有足夠內容保持其持久性。目前遊戲只有一些隨機的比賽，一堆玩家駕駛著為數不多的賽車在賽道上擠來擠去，而且比賽設置好幾天沒變動了。筆者不覺得自己喜歡接連幾天在同樣的賽道上進行相同的比賽。

 

內容的匱乏拖了本作的後腿。《GT Sport》僅有17個地區、40條賽道（包括路線相反的賽道），

其數量是今年兩大競爭對手的四分之一，這意味著玩家很快就會感到重複。

同樣悲劇的是，遊戲中僅有6條真實賽道（Polyphony倒是很用心地把名額分配到了世界各地，北美、南美、德國、英國、日本以及澳大利亞都有一條代表賽道）。

 

這些真實賽道是《GT Sport》中質量最為出眾的一批賽道。動態天氣和光照效果的缺失使得它們不如在《F1 2016》《賽車計劃2（Project CARS 2）》乃至《極限競速7（Forza Motorsport 7）》中那般生動，不過其中也有一些值得稱道的小細節，比如賽事裁判員的動畫效果很出色，而賽道預設的時段選項看起來也挺不錯。

 

其餘的11個虛構場地的質量參差不齊：龍之徑有幾個非常有趣的賽段和非常漂亮的背景畫面，它有時會讓人感覺過於寬敞，但一些地方也會要求玩家謹慎駕駛；東京高速公路賽道則是另一個極端，作為現實中的公路，它感覺上非常親切，但它十分狹窄，非常不利於安全比賽。令人感到奇怪的是Polyphony這次沒有重製幾條系列代表賽道，比如Grand Valley、Autumn Ring以及Seattle。

 

本作包含了3條拉力賽道（算上相反路線是6條），但它們和《塵埃4（Dirt 4）》《賽車計劃2》中的越野/拉力賽道相比就顯得十分落伍了，在《GT Sport》中開拉力賽車就好像是在滑冰。

 

遊戲的車輛列表也讓人失望，尤其是在你仔細審視現有的160輛車之後。

33家代表廠商大多都將一個車模復用了兩三次以對應不同級別的比賽。是的，它們理論上確實是不同的車——有著各自的空氣動力學部件和性能強化——但這對遊戲的多樣性並沒有什麼幫助。遊戲還拿一些賽車的「假想公路版」來充數，這尤其讓人不能忍。

 

我們再來說說遊戲的Vision GT——共有30多輛，這些車對筆者而言就好像是時裝秀的汽車版本，而且像穿著浴室防滑墊、垃圾袋以及雜草的模特一樣，這些車感覺也太過了。筆者知道許多人喜歡這些狂野、未來感十足的東西，但個人對它們實在沒有感情，尤其是拿它們和現實中的賽車對比的話。另外它們和正常、現代的LMP1賽車相比也顯得非常怪異和不協調。

 

 

它們的存在讓遊戲車輛陣容的漏洞顯得更加明顯：那些復古車輛去哪了？那些老式的F1賽車和經典原型車呢？Group A、Group C、Group 5和GT1組別的車呢？《GT Sport》今年的主要競爭對手包含了上述全部組別的車輛，而且還不止這些。遊戲的致敬影片中出現了系列之前的各種代表車輛，然而《GT Sport》中最老的一輛車居然是2009年的——不過有個例外是1987年的Quattro，它在一堆現代車中就好像是在企鵝酒吧出現的北極熊一樣稀有。

 

Polyphony帶來了一個出色的實時編輯器，方便玩家創作比真還真的賽車，只是傳統的部件更換系統被稍顯膚淺的升級槽取代了。在系列發展20年後做出這樣的改動顯得有些奇怪，不過本作重點是在線比賽，非常強調參賽車輛的性能平衡，原有的升級系統怎麼著都會被弱化的。

 

筆者覺得一些玩家可能很難接受《GT Sport》的一些奇怪設計，比如說我們一條舊GT賽道都沒看到，倒是看到了為手錶製造商打造的特別展廳。是的，它沒有損害任何人，筆者也知道泰格豪雅和汽車賽事的緊密聯繫，但把它放在首位顯得很怪異，畢竟如今玩家的國旗還是由PSN賬號而非實際國籍決定的呢。遊戲中的幻燈片也很奇怪，玩家確實可以此了解汽車文化發展的重要時刻，但其中不知為何東一榔頭西一錘地夾雜了一些世界性事件，比如斯大林掌權、比約克發布首張個人專輯等等。

評測成績

從很多方面來說，《GT Sport》都是近10年來最精緻的《GT》遊戲。它看起來很棒，感覺上很棒，一切都做得那麼精益求精。然而，即便可以忽視那些略顯雞肋的部分，遊戲在車輛、賽道方面的缺失實在讓人痛苦，而且其過於側重網路部分的設計也讓人擔心。總而言之，它的完成度和競爭對手相比太低了。

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