日系車品質如何？拆一台30萬公里的豐田，你就知道什麼是日系品質

引言：日系車在國內汽車領域中一直充當著不敢估量的角色，在汽車圈內流傳著這麼一句話「中國的大眾，世界的豐田」這句話就能充分的說明豐田在全球汽車領域中處於什麼樣的位置，不過在國內依然有不少的消費者對日系車的品質心有疑慮，今天咱們就來看看作為日系三巨頭中的大佬——豐田。

前不久，國內某地的豐田4S店為了能證明豐田的製造工藝與品質就舉辦了一次發動機品質見證活動，4S找來了一輛有著十幾年車型的豐田凱美瑞，跑了32萬公里的豐田凱美瑞車型做了一次發動機全面檢測，這次的品質見證活動也是讓不少媒體大跌眼鏡，32萬公里相當於圍著赤道9圈多的長度可謂是宇宙之最，地球到月亮之間的距離不過也45萬公里，但是32萬公里的凱美瑞，卻打敗了這個常規。

有不少的人覺一輛車跑上三十多萬公里的來型來說並沒有什麼，但是對國內的自主品牌和德系等合資品牌來說30多萬公里的汽車的發動機恐怕都會出現一些不同程度的磨損，甚至進行大修都可可能，通過圖片就能看出這款豐田凱美瑞搭載的1AZ-FE發動機打開後，內部結構依然非常的緊密，看不出較大的磨損。

打開發動機後可以看出發動機內部的顏色都是金黃色的顏色，這裡要給大家說下發動機在經過長期的機油浸泡以後原本的顏色就會發生一定的變化，如果經過超聲波清洗後依然能煥發出原來的鋼材的顏色，除了金黃色的油膜以外並沒有任何的雜質，並沒有出現積碳或者油泥這些雜質，這點也和車主平時的保養有著很大的關係，不過仔細觀察後會發現凸輪軸會有一定的磨損，

為了能進一步的對該車的發動機進行全面的觀察還拆解了氣缸蓋，從圖片中絲毫看不出任何的磨損情況，不過工作人員進行了千分尺的校準後發現還是有著不小的磨損情況，不過這點也是能接受的一輛開了三十多萬公里的車量來說有些磨損也實屬正常。

小結，通過這台凱美瑞的發動機拆解就再一次證明了豐田的汽車領域中的地位，30萬公里的拆解並算不上是豐田的發動機的極限，例如，國內數十年的車齡的豐田LC系列SUV的車型依然在國內無人區內行駛，多數都是五六十萬公里發動機不大修的記錄，所以說大家買車想省心的話還是選擇日系比較好，開不壞的豐田並不是空穴來風。

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