技術與藝術完美結合的產物顯赫一時 卻被別人詬病為醜陋

原標題：技術與藝術完美結合的產物顯赫一時 卻被別人詬病為醜陋

今天為大家講的是美國A-10雷電Ⅱ攻擊機，飛機設計遵循氣動規律與使用要求，是技術與藝術的完美結合。有這麼一種飛機，儘管顯赫一時卻被人詬病為醜陋，在普遍追求先進氣動布局的時代，它卻顯得不倫不類，它就是A-10。

美軍的A-10雷電攻擊機是美國的費爾柴爾德公司，生產的一種單座雙引擎攻擊機，是美國空軍現役唯一一種負責提供對地面部隊的密集支援任務的機種，包括攻擊敵方坦克、武裝車輛、重要地面目標等。1974底，A-10才被批准投入生產，預生產型的A-10於1975年2月首次試飛，10月21日首架生產型飛機開始試飛 同年開始裝備空軍，為紀念公司前身在二戰時設計、生產的「 P-47「雷電」戰鬥機，費爾柴爾德公司將其戰後的又一力作稱為「雷電」II。

飛行員們更願意稱之為「疣豬」。A-10沒有辜負美國空軍的期望，終於成為首架專門為其研製的噴氣式攻擊機，而躋身於美國20世紀70年代開始投入使用的四大主力戰機，從某種意義上講 A-10就是噴氣化的A-1。「雷電」II 的設計很好貫徹了武器平台思想，是一架耐用的近距離支援飛機。

A-10的設計非常適合低空作戰，決定它成為優秀武器的關鍵，在於它採用了中等厚度大彎度平直下單翼，尾吊雙發、雙垂尾的常規布局，這樣的設計有利於抑制紅外製導的地空導彈的攻擊，尾吊發動機不僅可以簡化設計、減輕結構重量，還可以避免因30毫米七管炮射擊造成的發動機吞煙，在起降時可最大限度避免發動機吸入異物，兩個垂直尾翼增加了飛行安定性，作戰中即使有一個垂尾遭到破壞，不致使飛機無法操縱。

長長的機翼 不僅可以提高航程，還可以實現短距起降，下垂的翼端設計還可減小阻力了增加約8%的航程。機翼後緣外側副翼上下面可分離，打開時可充當減速板，平直機翼可保證在小速度與低空的機動能力，特別是對地攻擊所需要的大角度俯衝能力。由於非常適合低空作戰，而且主要任務是近距離的空中支援，因此需要近距面對敵方地面防空火力的攻擊。

對此，美軍為了提升它的存活率，給A-10設計了異常強韌、堅固、耐用。內部具有高強度的機體結構，例如座艙周圍由12.7至38毫米厚的鈦合金裝甲板構成，內側襯有防彈纖維，機腹的鈦合金裝甲厚50毫米，可抵擋23毫米穿甲彈的打擊。除了這些，在設計的時候為防止油箱被炮火命中爆炸，A-10將油箱置於機身內部，油箱的材料為橡膠泡棉， 可以實現自動閉鎖防止漏油，而當油箱被命中之後，本來就很小的一段油管也會自動封閉，避免油料流入受損的油箱，如果損失嚴重還可以關閉主油箱，使用兩個發動機之間的小油箱繼續飛行。

輸油管只有一小截暴露在發動機與油箱之間，並在機體上部油箱中彈後油管也會自動封閉，避免油料流入受損油箱，緊急時可關閉主油箱，使用兩個發動機之間的小油箱繼續飛行。曾經有幾次 A-10在作戰中遭受了多次攻擊，垂尾、平尾、機翼、發動機等多處受傷依然安全返回。該機從1975年開始服役，至今已經連續服役42年，美軍也一直延長它的退役時間，這或許跟它的優秀實力以及火力有關係，其主要武器是內置的30mm GAU-8復仇者機炮，這是有史以來威力最強大的戰機用機炮。

美國A-10雷電II攻擊機的射速達到了3900發/min，最大飛行速度可達833公里每小時，而且子彈採用的是大口徑貧鈾穿甲彈，可以有效的貫穿坦克裝甲。A-10飛機超低空飛行性能好，可以仰仗地形掩護免遭地空導彈的攻擊。A-10的致命區域僅為一般戰機的十分之一，A-10的兩台發動機間距較大，同時中彈損傷的可能性很小，風扇機匣也有裝甲保護。一台發動機被擊壞時，碎片不會傷及另一台，即使一台發動機熄火甚至被擊中，該機也能飛回基地，為防止油箱被炮火命中 A-10將油箱置於機身內。

與同期戰術飛機動輒數千萬美元的造價相比，A-10可是便宜多了，它的研製費用總計 3.285 億美元。儘管 A-10 沒有採用電傳操縱系統，但操作極其靈便，起落架在緊急時刻可依賴重力將其甩放下來。讓人驚嘆的是它的子彈速度超過了音速，由此可見，這款A-10雷電II攻擊機的實力確實不容小覷。

原創文章

歡迎轉載

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！