日本三大航運企業紛紛盈利，並預期全年樂觀！

信德海事網10月31日消息，日本三大航運公司MOL/NYK/K-LINE發布發布截至9月30日的財務報告，據報告顯示三家航運公司今年上半財年均實現了盈利。

註：日本三大航運公司財年是從上一年的4月1日到次年的3月31日。

這三家公司均表示，在今年上半財年集裝箱和干散貨航運市場的良好市場氛圍中，公司盈利狀況都趨向良好，但同時也強調運力過剩局面仍然存在，油運市場表現不如人意。

具體來看，MOL今年上半財年實現盈利131億日元（約合1.1億美元），但是由於油輪板塊盈利下降，因此該公司實際利潤相較於去年同期的160億日元下降了18%。

其中：

干散貨板塊盈利79億日元，相較於去年同期的54億日元上升了約47%。營業收入也從1251億日元上升了1335億日元。

集裝箱板塊仍然為虧損，但是已經從去年同期的213億日元的虧損減虧至41億日元。

能源運輸板塊從去年上半年同期的盈利153億日元下降到今年的49億日元，下降幅度達67.5%。前幾日同樣也發布財務報告的招商輪船以及中遠海運能源運輸也出現了盈利下滑，今年油輪市場迎來了一段比較艱難的時期。

MOL表示，干散貨航運市場受益於自7月下旬以來在南美洲東部沿海地區大量穀物貿易的上升趨勢，此外8月份美國糧食出口強勁也帶了積極因素。同一時期，鐵礦石和鋼鐵價格上漲，致使巴西鐵礦石出口反彈，而太平洋市場也呈現出上升趨勢。在運輸鐵礦石、動力煤、木屑和其他貨物的持有中、長期合約的船舶也維持了良好的盈利狀態。

集裝箱航運市場方面，亞洲-北美和亞歐貿易持續表現強勁，然而，運力過剩的壓力仍然存在，尤其是在亞洲-北美航線上，運力供求平衡關係較為緊張。

展望未來，MOL表示，受益於集裝箱航運板塊受益轉好，預計今年全年將盈利在100億-120億日元之間。

NYK今年上半財年錄得凈利潤62.9億日元，相較於群年同期的虧損2318億日元實現了扭虧。

NYK表示，「今年上半財年，海運市場總體表現是積極的。在集裝箱航運市場，儘管運力的增長與上一財年年同期保持了幾乎相同的水平，但是市場的緩慢復甦使得，即期運費出現了良好改觀。在干散貨航運市場，儘管運力過剩局面仍然存在，但由於市場運輸量穩定和以及中國對鐵礦石的巨大胃口等因素影響，市場狀況有所改善。

對於在集運板塊，該公司表示，雖然跨太平洋航線很活躍，但這不足以彌補在聯盟重組和一些航運公司新增運力帶來的影響。因此，即期運費的上升在很大程度上陷入停滯。與此同時，但是歐線貨運需求強勁，有利的支撐了市場。

展望未來，NYK認為得益於干散貨和集裝箱航運板塊的復甦，預計今年全年盈利從此前的50億日元上調至110億日元。

『K』 Line今年上半財年年錄得131.8億日元，去年同期，這一數據為虧損504.6億日元。

具體來看，該集團集裝箱和干散貨板塊分別錄得盈利90億日元以及27億日元，而上一年同期數據分別為虧損210億日元億及98億日元。

K』 Line表示，在干散貨業務中，由於中國對鋼鐵產品需求強勁，加上穀物和煤炭運輸強勁使得中、小型船舶受益，市場處於穩定復甦階段。公司前兩財年也實施了結構性改革，提高競爭力，此外該集團還採取了了提高其盈利能力的措施，包括繼續降低成本和提高船舶配置效率，進一步增強了盈利能力。

然而，對於未來預期NYK卻相對保守，其對全年盈利預期從此前的盈利210億日元下調至85億日元。

該公司解釋道，全球經濟預計將繼續保持總體上的溫和增長。然而，因為地緣政治緊張局勢的進一步加劇，以及各國貨幣寬鬆政策的回退，可能會導致經濟潛在的放緩。

至於市場環境，其預計干散貨市場將進一步復甦，但集裝箱和油輪的運費可能為承壓。因此，其對全年業績的預期有所下調。

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