領克01預售價偏高？看完你就不糾結了

在中國品牌牢牢佔據了國內SUV市場半壁江山之後，如何進一步的搶佔高端合資SUV甚至是豪華品牌入門SUV的市場份額成為了它們新的目標，這其中又分為了兩個派別，以傳祺，長安為一派的保守廠商選擇在原品牌的基礎上，研發出產品力更強的車型來向高端轉型，而以長城，吉利為一派的激進廠商則是推出獨立的高端子品牌，用全新的品牌戰略和精品車型來衝擊高端。

這兩個派別里最為保險的高端化是在原有品牌體系里打造高端車型，一方面可以節省不少的營銷成本，另一方面即使賣砸了也不至於全盤垮掉，但這個模式面臨的一大問題就是無法滿足消費者心目中高端化的消費和售後體驗，這對於愛面子的國內消費者來說有著一定的接受難度，而推出完全獨立的高端品牌則需要做非常多的前期市場調研和戰略規劃，中期的產品研發和銷售網路布局也需要相對長的時間，更加關鍵的是後期的市場營銷策略影響著這個新生品牌的未來，這三個步驟有一項沒做好就基本上算是步了觀致的後塵。

在今年這一輪中國品牌上升大潮中，領頭的弄潮兒就是吉利與長城，在年初幾乎同一時間宣布了自己的高端品牌計劃，概念車也先後發布，只是在大多數人都認為坐擁沃爾沃的吉利會依託成熟的平台和技術領先長城一大截，然而出人意料的是WEY的動作快的出乎所有人的意料，媒體直播參觀WEY生產車間，媒體試駕在各大門戶曝光，依託現有經銷商布局新品牌網路，兵貴神速的WEY在第一階段的較量搶佔了先機，從截止9月的終端銷量來看前期上市的VV7累計銷售23882台，後期上市的VV5累計銷售也達到了4569台，這對於主打高端售價也不低的中國品牌車型來說已經是非常不錯的首秀了。

被WEY倒逼的領克倒也沒有亂了陣腳，首款SUV車型領克01依然按照原計劃在11月份上市發布售價，不過17到24萬元的預售價一經發布倒是在汽車圈裡引起了熱議，普遍的反應就是這個價格定高了，雖然我們都知道這台車與沃爾沃XC40共享底盤和動力總成，技術和調教上或許會優於WEY推出的兩款車型，但是過高的預售價格對於不少滿懷熱情關注領克的消費者來說無疑是潑了一盆涼水，但是領克01真的如一些媒體說的預售價格偏高了嗎？

不一定，這得看你和誰比了，從領克官方的對比試駕不難看出，作為一個新的合資品牌車型，領克01在對比試駕中的性能和配置對標車型是奧迪Q3，雷克薩斯NX這兩款入門級的豪華品牌緊湊型SUV，而預售價格區間則是覆蓋的諸如本田CR-V，馬自達CX-5，日產奇駿和福特翼虎這類主流合資品牌緊湊型SUV，所以說領克01更為準確的定位是用一台合資緊湊型SUV的價格買到一台性能和科技配置更出色的入門級豪華品牌緊湊型SUV。

除此之外因為領克01此次公布的預售車型為搭載2.0T發動機的車型，17-24萬元的預售區間無疑是在給後續上市的搭載1.5T發動機的車型留出價格空間，如果2.0T的車型的價格定低了，那麼1.5T車型的價格將會更低，這無疑會給領克的成本控制帶來巨大壓力，這裡臣叔也大膽的預測一下，後期上市的領克01的1.5T車型應該在14-17萬元區間內，如果配置上與2.0T車型相差不大，相信1.5T車型將會是未來領克01的走量車型。縷清了領克01預售價格「偏高」的原因，消費者和部分媒體再把領克01與WEY VV5對標只能說是一廂情願了，自然也會在公布預售價格後產生心理落差。

在臣叔看來領克01的預售價格更多的是來試探消費者和媒體的心聲，相信在11月份廣州車展正式公布的價格，舒服哥說不定會給我們一個驚喜。

談完備受爭議的預售價格，臣叔認為領克能否一炮打響的關鍵還是在於新品牌新車型邁向市場的第一步動作，精準的市場定位和宣傳策略對於領克這樣預熱了近一年的新品牌來說至關重要，如果領克採用了與品牌定位嚴重不符的市場營銷策略，搞不好就會落得像觀致那樣一步輸步步輸的窘境，即使擁有再強的產品也會因為第一印象不好而被消費者用腳投票，總而言之，手裡拿了一張好牌的領克，就看接下來怎麼打了。

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