特斯拉推續航1000公里的跑車！馬斯克跳舞狂懟燃油車

原標題：特斯拉推續航1000公里的跑車！馬斯克跳舞狂懟燃油車

11月17日中午，在廣州車展正式開幕的第一天，特斯拉也來湊熱鬧，發布了旗下第一款純電動半掛卡車Tesla Semi Truck以及一個意料之外的產品——新一代電動跑車Roadster。

（今天的兩款新產品）

當然，特斯拉並沒有來到廣州，而是在SpaceX總部附近的洛杉磯霍桑機場的一間機庫里舉行的發布會。為什麼選擇在機場？因為這裡有足夠長足夠平的跑道來展示特斯拉的性能，之前特斯拉就在這裡舉行過Model S的試駕活動。

從今年4月起，馬斯克就一直在公布卡車的發布時間，但是在經過3次延期後，特斯拉Semi終於在今天揭開了神秘的面紗，其在拉有36噸貨物的情況下，可以實現800公里的續航（高速狀態），30分鐘就能充滿超過400公里的行駛里程，擁有比傳統燃油卡車更低的使用成本。從現場公布的數據來看，這輛車確實擁有與傳統卡車一戰的潛力，也將是特斯拉打開商用車市場的一枚利器！

一、Semi Truck：大號Model 3？

發布會開始後首先出現在台上的是特斯拉電動卡車項目負責人，在說了一席感謝的話語之後，兩台半掛卡車從場外開到了舞台後方，而馬斯克就從一台卡車中走到了台前。

跟Model 3的交付儀式時一樣，馬斯克上場後第一反應又是激動地說不出話了，他下車後，先是說了三遍Hi，然後又重複了三遍Welcome，最後才笑著說，那我們先從性能說吧。

（激動的馬斯克）

恩，這很特斯拉。

得益於安裝在後面兩個車軸上的4個獨立電機，這台電動卡車的動力非常強勁。

其0-60英里/小時（約96公里/小時）的加速時間為20S。猛一看感覺好慢啊，但是別急，這可是卡車，人家這個加速可是在裝了8萬磅（約36噸）貨物的情況下得出的。

（電動卡車參數）

而如果是空載，其0-60英里/小時（約96公里/小時）的加速時間則能夠達到5秒，這可是跑車的數據。特斯拉還專門做了個動圖調戲了一下0-60英里/小時加速時間需要15秒的傳統柴油卡車，引得現場一陣歡笑。

（馬斯克調戲傳統卡車）

那麼上坡的時候呢？特斯拉的電動卡車最高可以達到65英里/小時（約104公里/小時）的速度，而最好的柴油卡車也只能達到45英里/小時（約74公里/小時）的速度。

那麼續航呢？在滿載狀態下以60英里/小時（約96公里/小時）的速度在高速上行駛時，其最大續航里程可達到500英里（約804公里），而傳統柴油卡車在80%的路況下，其行駛距離都低於250英里（約402公里）。

「804公里的續航意味著什麼？」馬斯克在現場激動地講道，「意味著即使中間沒有充電站，你也可以到達目的地然後再回來！」

除了電動機天生扭矩大的特性外，這輛電動卡車優秀的性能還與低至0.36的風阻係數有很大的關係。

（電動卡車外觀）

馬斯克在現場稱特斯拉的團隊想盡一切辦法來降低風阻，並讓這輛車擁有了「子彈般」的外觀，例如其採用了類似高鐵的傾斜式的車頭設計，將不需要轉向的後輪全部包括在車身以內，減少車身中間的縫隙等。

（電動卡車外觀）

為了說明自己的風阻係數低，特斯拉方面還把目前最強量產超跑布加迪威龍搬了出來，後者的風阻係數為0.38，而普通的柴油卡車的風阻則為0.65—0.7之間，受到的阻力更小，其能耗自然就更低。

大家非常關心的充電方面，特斯拉給出了一個非常令人震驚的數據，30分鐘充滿400英里（約647公里）的行駛里程，但是馬斯克並未透露電池容量與具體是如何實現這種充電速度的。

（電動卡車的充電數據）

內飾方面，這輛卡車採用了與Model 3一樣的簡潔設計風格，裡面只有3大件，一是中間的方向盤，另外就是方向盤兩側的兩個大的觸摸屏了，值得一提的是，現場展出的客車並沒有後視鏡，其後視圖像是直接顯示在車內屏幕里的，不知道未來上市時是否會延續這一設計，因為很多國家的法律並不允許取消後視鏡。

（電動卡車的內飾）

由於其內部極其簡潔，因而馬斯克稱你並不會覺得這台大型機器非常難於駕駛，進入內飾會覺得就跟開一輛轎車一樣，「不懂開卡車的我也能駕駛。」馬斯克講道。

自動駕駛方面，特斯拉引以為傲的autopilot功能也沒有缺席，主要是前部碰撞預警、自動車道保持和自動剎車功能，馬斯克在現場直接稱這是目前最安全的卡車。

雖然其功能並沒有Model S和X上面的功能那麼強大，但是考慮到目前大部分卡車都沒有ADAS系統，因此馬斯克在現場也直接稱其是目前最安全的卡車。

當然，卡車與轎車和SUV最大的不同在於這是為盈利而生的，因而使用成本非常重要，馬斯克稱其能夠做到1.26美元/英里的使用成本，要低於燃油車，不過你要是想買，還要等到2019年。

二、特斯拉的One More Thing：Roadster 2

在講完卡車後，台上的兩台卡車駛離了展台，就在大家以為展會結束了該散場的時候，特斯拉也玩起了蘋果慣用的「One More Thing」伎倆。

燈光一黑，從旁邊的一個集裝箱里，駛出一輛炫酷的紅色跑車，新一代特斯拉Roadster。

這輛車在卡車發布會的預告中並沒有透露，本次純屬於「額外奉送」，與卡車相比，新一代特斯拉Roadster上場後的掌聲與尖叫聲更加激烈。

這輛車最大的特點就是性能炸裂，其總計搭載了3個電機，最大擁有10000牛米的扭矩，（電動車真是喪心病狂！）

在這種強勁動力下，其0-96公里/小時的加速時間僅僅需要1.9秒，跑完四分之一英里的距離僅需8.9秒，比所有傳統超跑都快。最高時速可超過400公里/小時。在這種性能下，其在高速巡航時還能達到620英里（約1000公里）的續航。

（電動跑車的續航介紹）

由於性能炸裂，並且是一台乘用車，因此這台跑車比卡車更加受到觀眾的歡迎。發布會結束後，觀眾第一時間都圍著跑車去拍照了。

畢竟，大部分消費者沒事兒誰買卡車啊！不過這輛車需要到2020年才能上市，目前還在研發階段，各位看看就好。

三、現場回顧：馬斯克跳舞狂懟燃油車

比既定時間推遲了將近半小時後，活動終於開始。等待多時的人群已經等不及，一看到有人出場就尖叫起來——雖然來得只是負責卡車項目的Leader，他帶來的暖場活動照例是「先謝員工」。

緊接著，伴隨著激昂的音樂，兩輛Semi從夜色中開出，馬斯克穿著一身皮衣從卡車上走下來。這個扮相可以說是非常帥了，現場矽谷鋼鐵俠的女粉絲都沸騰了（其實男粉絲也沸騰了）。

可以看出來，Semi有一大一小兩個版本。

馬斯克介紹電動卡車Semi的方式非常特斯拉——不服先跑個百公里加速。

Semi的空車0-60英里加速只有5秒，8萬磅滿載情況下的60英里加速是20秒，不知道比燃油卡車高到哪裡去了。特別是滿載狀態下的加速度對比，特斯拉用了與現實時間同步的進度條來表示，在Semi的進度條跑滿後，馬斯克還抽空跳了下舞，來嘲諷燃油車緩慢的加速。為了驅動這樣的大傢伙達到這種加速度，Semi使用了四個獨立的電動機。

( 馬斯克魔性舞蹈中）

再看Semi，可以看到它的車頭與傳統卡車區別很大，非常流線型（有沒有一點像異形？）。而Semi的風阻只有0.36，和布加迪一個水平。

然而數值驚人的不只是加速度而已，出乎意料的是，其中大的卡車續航達到了500英里，小的則也有300英里，比預計的2-300英里高出了一半。馬斯克說，這樣的續航，可以讓卡車「就算中途不充電，也可以到達目的地後再返回。」搭配上超大功率的快充，Semi可以在30分鐘內充上400英里的續航，司機只需要稍微休息一下，就可以再度啟程。

作為特斯拉的一員，Semi當然是有Autopilot自動駕駛功能的，它標配了AEB、 ALK、FCW幾種功能，以保障行車安全。同樣，Semi內部，特斯拉也準備給其配備兩塊碩大的屏幕。另外，Semi還有駕駛室保護、防滾防切等設計。

在可靠性上，馬斯克很自豪地喊出口號，semi的故障率是100萬英里一次。而且semi的玻璃也非常結實，左邊的玻璃，當然來源於被馬斯克懟過的燃油卡車。馬斯克在現場稱燃油卡車的玻璃每年都得壞一次。

Semi與手機的互聯性也是一個亮點，車況遠程檢測、車輛定位追蹤等等都可以在手機上實現。

說到價格，馬斯克倒是沒有公布整車售價，不過很機智地對比了一下Smei和燃油車每英里的行駛成本——因為易維護、電價低，Semi的運營成本只有1.2美元一英里，比傳統的燃油卡車低0.3美元。

此外，馬斯克還提到了Semi現在已經可以實現編隊駕駛，由一名司機駕駛頭車，其餘2-4輛自動駕駛的Semi自動跟車。大量的人力成本節省和更低風阻帶來的能量節省可以把Semi的每英里的駕駛成本壓縮到0.7美元一英里。

當馬斯克宣布發布時間為2019年時，歡呼聲倒是稀稀拉拉——Mode 3用那麼少的電池量產都還這麼難，這種大傢伙要在後年量產，看上去並不容易。有網友吐槽「現在預訂，2030年即可提車！」不過馬斯克倒也是平易近人，立馬下場和觀眾們握手，公關一下。

隨後現場黑下來，兩輛semi開走，人們以為發布會已經完事。

然而一輛艷紅的敞篷跑車從一個集裝箱里開了出來。炫酷的外形讓現場觀眾又瘋狂起來——這是今晚最大的彩蛋，全新的Roadster。

（新一代Roadster）

Roadster橫穿現場，秀了一把加速。其60英里加速達到了驚人的1.9秒！時速100英里加速時間為4.2秒，8.9秒就可以跑出4分之一英里。最高時速超過250英里。在高速場景下它的續航可以達到620英里。馬斯克說，它存在的意義就是「打垮（smack down）燃油車」。

全新的Roadster有4個座位，可拆卸天窗（雖然現場開出來的是2座版本）。

當馬斯克宣布活動結束後，觀眾們紛紛湧上了台，把Roadster團團圍住，倒是今晚本來的主角Semi，一時失寵了。沒辦法，誰叫人長得好看呢。

結語：開啟電動車創業的新窗口

在電動汽車創業潮興起後，特斯拉一直都是創業者追隨的對象。但是由於特斯拉目前主要的產品都圍繞在乘用車（家用車）上，因此其主隨著或者對標者也都集中在乘用車領域。

但在經過了多年的發展後，特斯拉證明了其的野心不僅僅是在乘用車市場，本次發布的電動卡車就是在告訴外界，用電機驅動的貨車仍然能夠做到比燃油車更好的使用效果。因而特斯拉電動卡車的發布，除了會攪動商用車市場之外，也會吸引更多的電動車創業者進入到商用車領域。

不過需要注意的是，加速與行駛數據只是車輛的一個方面，特斯拉並沒有透露的一項關鍵數據就是電池容量。

電動卡車之所以沒有家用車發展的速度快，其很大的一個原因就是，要運載動輒幾十噸的貨物行駛幾百公司，就需要非常大的電池組，而大的電池組又會帶來兩個問題：一是需要更長的充電速度，或者需要使用更大功率的充電樁。二是電池組的增多會增加車重，增加車重之後又會帶來更大的能耗。

但是最令工程師頭疼的是，你並不能單純的通過增加電池來解決續航問題，因為電池越多，其增加的續航里程反而越少。所以，到2019年我們才能真正知道特斯拉是如何解決這個問題的。

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