國產航母再度傳出好消息！試航時間曝光

近日，網上出現了在建的國產首艘航母開始裝有源相控陣雷達的照片，這表明建造工作已經進入尾聲。與遼寧艦不同的是，國產首艘航母所裝的是346A型有源相控陣雷達，技術性能更先進。之所以要把這個安裝工序放在最後，是因為346A雷達屬於國產首艘航母的核心裝備，結構精密、安裝精度要求非常高。當全艦其他設備安裝完畢之後再安裝346A雷達，能夠最大限度地保證安裝精度。

提高航母的信息感知能力是現在的一種趨勢。軍事專家告訴雷澤記者，航母的威力主要依靠艦載機。因此，為了保障飛機的起飛、降落,必須配備空中交通管制、進場引導、著艦引導等雷達。同時，航母擔負著編隊的遠程預警，預警機載雷達的性能直接關係到航母編隊的控制區域。而引導指示、末端防禦就需要合理配置艦載雷達，使航母的探測系統遠中近銜接、高中低互補。美國海軍尼米茲級航母設計較早，雖然可以搭載E-2C/D艦載固定翼預警機，在信息感知能力上有很大優勢，所以沒有裝相控陣雷達，但也裝有AN/SPS-48E三坐標對空雷達、AN/SPS-49(V)5兩坐標對空雷達、AN/SPQ-9B目標識別雷達等。

提高航母的信息感知能力是現在的一種趨勢

目前，最具有代表性的是美"尼米茲"和"福特"級航母編隊，其艦載雷達呈兩種典型配置。"尼米茲"航母編隊母艦以單一功能雷達為主，配置雷達數量較多，包括遠程兩坐標對空警戒、三坐標對空引導、對海搜索和導航、火控和制導、著艦引導雷達等，但沒有多功能相控陣雷達;防空屬艦上配備了多功能無源相控陣雷達用於區域防空武器引導，還配備了對海搜索和導航、近程防禦配套雷達等;而到設計福特級航母時，美國人開始為其裝上雙波段有源相控陣雷達，從而使"福特"號成為世界上第一艘裝有雙波段雷達的航母，再算上其將要搭載的E-2D預警機，則"福特"號的信息感知能力將比尼米茲級大幅提升。

"福特"號的信息感知能力將比尼米茲級大幅提升

實際上，僅僅就是配備了這套功能強大的S波段和X雙波段多功能雷達，"福特"號可同時完成對空立體搜索、飛機引導和對海視距搜索、跟蹤和火控、制導、著艦引導、氣象探測等多功能，通過天線集成桅杆和射頻綜合設計，艦艇隱身和電磁兼容得到很大改善。

艦艇隱身和電磁兼容得到很大改善

中國海軍現役的遼寧艦和在建的國產首艘航母都是滑躍型，難以搭載固定翼艦載預警機，只能搭載艦載預警直升機，在信息感知能力上與美國航母有很大差距，所以強化航母自身的探測能力就更為必要，這是遼寧艦當初在"瓦良格"號續建和改進基礎上加裝346有源相控陣雷達的主要原因，國產首艘航母則繼續沿用了這個思路。346A型雷達作為346型雷達的改進型，具有探測距離遠、精度高、多目標搜索和跟蹤能力強等特點，而且隨著052D驅逐艦的使用在技術成熟度上也日臻完美，因此在國產首艘航母上裝346A雷達能夠大幅增強信息感知能力。

因此在國產首艘航母上裝346A雷達能夠大幅增強信息感知能力

在裝完346A雷達並進行調試後，國產首艘航母的建造工作將宣告完成，接下來就是海試。由於有遼寧艦的使用經驗，採用相似設計的國產首艘航母的還是時間應該用不了一年，可能半年左右就能完成。也就是說，國產首艘航母在明年加入中國海軍服役是完全可能的。屆時，中國海軍將進入雙航母時代，海上整體作戰能力將會得到非常大的提高。

中國有全套技術為何不造核動力航母？原來如此

據媒體報道，我國南海第一座海上核動力浮動平台已經即將建造完畢了，這艘平台將會成為中國第一艘核動力水面艦艇，並且將會裝備我國南海地區，最終很可能還會擴建，事實上，這座核反應堆就是給中國核動力航母做技術儲備的。對於中國海軍來說，雖然這是第一艘核動力艦艇，但實際上已經不是中國研發的第一座艦用核動力裝置了，早在上世紀70年代，我國就研發了核潛艇使用的艦載反應堆，並且已經研製出了萬噸級戰艦使用的核反應堆，但據我國多型號艦艇總設計師潘鏡芙院士介紹，要建造核動力航母，我國還要建造相應的大型艦用核反應堆。

實際上，到了新世紀，我國還和俄羅斯聯合研製了RITM-200型核反應堆，按單堆功率和使用壽命來看，這座功率達到55兆瓦，堆體壽命也超過40年的核反應堆完全有上航母的潛力，只需要四台RITM-200型反應堆，就能驅動一台排水量達到10萬噸以上的航母，而僅從動力系統的體積上，四台RITI-200並不會比福特級上的A5W差多少。

動力系統是一艘戰艦的最大問題，美國也是在研製出了功率達到近100兆瓦的A1B反應堆以外，才研發了尼米茲級核動力航母，在企業號上就遇到了反應堆功率不足，最後裝備了8個堆到企業號航母上，直接導致企業號航母的造價和維護成本都飆升。

中國海軍近年以來在大型艦艇動力系統上取得突破，這才是中國海軍開始製造大噸位戰艦的原因，以055導彈驅逐艦為例，這艘驅逐艦排水量達到了上萬噸，並且擁有極強的探測能力和戰鬥力，直接導致對動力系統的需求非常大，我國也是在QC280完成研發以後，才開始建造大型戰艦的。而核動力航母也是如此，常規動力最多只能支持一艘8萬噸級的戰艦，想要建造10萬噸級的航母，必然需要核動力，在我國研發出55兆瓦級的核反應堆以後，最終必然會研發大功率核反應堆，而此次我國海上核動力平台的功率達到了160兆瓦，壽命也達到了50年，只需要進行一定的縮小和軍用方面的強化。

就完全可以保證用在航母上，在開發出120兆瓦級的核反應堆以後，單堆就可以驅動萬噸級導彈驅逐艦和兩棲攻擊艦等戰艦。而2台核反應堆就能驅動排水量超過10萬噸的核動力航母，並且多餘的能源還可以保證戰艦上的大功率設備，中國海軍的作戰能力還不算強大，尤其是戰艦方面，數量遠遠不及美國海軍，因此需要足夠的單艦作戰能力，才能保證我國海軍的戰鬥力。海上核動力平台的用途就在於此，而中國海軍的核動力航母已經在研發當中了，在2030年以前我國就能獲得第一艘核動力航母。

海上核動力平台對於中國南海的意義也非常大，我國海軍之前在南海地區的部署和作戰能力都不足，雖然擁有了幾個島嶼，但現在依舊收到能源限制，海上核動力平台部署以後，就不會存在這個問題。

中國祭殺手鐧：南海添兩艘超級核航母

今年年初，中國國防科工局副局長王毅韌曾表示，在陸地、海上、外太空和平利用核能是「十三五」期間核工業發展的重要內容之一，建設海上浮動核電站已被列入「十三五」核工業發展規劃。

中核海洋核動力發展有限公司(暫定名)的成立，將促進中國的海洋核動力發展，與中國成為「海洋強國」的雄心壯志相符。

中國海洋強國之路再進一步!

8月11日，香港《南華早報》網站報道，中國核能電力股份有限公司宣布，將與江南造船(集團)有限責任公司、上海電氣集團股份有限公司等合作夥伴，共同出資設立中核海洋核動力發展有限公司(暫定名)，註冊資本為10億元人民幣。

報道稱，新公司的成立將促進中國的海洋核動力發展。這與中國成為「海洋強國」的雄心壯志相符。

那麼，海上浮動核電站到底什麼樣?為何如此重要?它與核動力船舶有什麼區別?

所謂浮動核電站，簡單地說，就是將陸地上的小型核電站建在駁船上，使其變成一個能隨船靈活移動的巨型「充電寶」。

利用這個特點，我們可以方便地向遠離電網的地區供電，比如海洋中的島礁、難以修建輸電線路的偏遠地區，甚至遠離母國的飛地。

事實上，人類早就做過這樣的嘗試——1963年，美國軍方將MH-1A核電裝置裝備在船舶上，解決了美國控制的巴拿馬運河地區的電荒問題。

解決了美國控制的巴拿馬運河地區的電荒問題

我國在上海成立中核海洋核動力發展有限公司(暫定名)，就是為了在不久的將來，讓浮動核電站成為我國發展建設的又一動力之源。

相比火電、風電、水電等形式電源，浮動核電站與常規的商用核電站一樣具有突出優勢：浮動核電站能源密度高，能長時間運行而不需要補充燃料(一般情況下，核電站能夠在近兩年時間內滿功率發電而不需補充核燃料，如果採用富集度更高的核燃料，這個期限還可以更長)。

這個期限還可以更長

核電站功率輸出穩定，除非極端天氣，否則不受外部影響。

核電站功率輸出穩定，除非極端天氣，否則不受外部影響。

相比傳統的大型商用核電站，浮動核電站更安全、發電成本更低廉。採用先進小型堆，不僅安全性比現在的三代核電站技術還要高，而且成本低廉，其發電成本遠低於目前的大型商用核電站的上網電價。

中國為何買幾百架小飛機？為殲20量產鋪路

10月上旬，最新一架配備國產太行發動機的殲-20隱形戰機首飛成功，這標誌著中國正在以較快速度量產殲-20戰機，據不完全統計，算上原型機中國目前已經製造了大約20架殲-20戰機，空軍已經接收了10架左右，目前這批殲-20的主要任務還是編寫戰術和訓練教材，同時充當藍軍假想敵中隊。

然而由於五代機技術上的大幅躍升，其飛行特性和航電系統和傳統四代機有很大不同，因此如何在短時間培養出儘可能多的五代機飛行員就成了中美等大國的目標。

美國空軍日前再次推遲了下一代T-X高級教練機的合同，在此之前，美空軍曾表示將在2017年底之前確定下一代教練機的合同獲得者，但由於預算的緊張一拖再拖。

作為美國空軍在F-35之後最重要的項目，T-X教練機的採購數量將達到350架，單價預計為5000萬美元，目前共有波音、洛馬和義大利的萊昂納多公司正在競標。軍事專家表示，新一代高級教練機能夠有效模擬五代機的飛行特性，因此能夠將寶貴的五代機解放出來，以儘可能低的成本迅速培養大批五代機飛行員。

與此同時，中國空軍也大批量採購了一款不起眼的小飛機：教練-10高級教練機，這款飛機的外貿代號為L-15"獵鷹"，是在K-8之後中國又一款在國際市場銷量很大的飛機，包括尚比亞、委內瑞拉等國都已經引進，作為一款雙座雙發超音速高級教練機，教練-10採用了當今國際最先進的航空技術，包括四代機氣動設計、翼身融合和全動平尾等等，最初該飛機配備的是兩台烏克蘭研製的AI-222-25渦扇發動機，在國產渦扇-17"岷山"發動機成熟後，可以說教練-10已經具備大批量產的潛力。

專家指出，中國空軍對教練-10的需求至少為數百架，這款飛機將成為中國未來戰鬥機飛行員的"搖籃"，不久前空軍航空大學新生歡迎儀式上，中國空軍首次透露本年度招收了上千名准飛行員，這些學員的成長無疑需要大量的教練機，而教練-10大批服役後，無疑是我國空軍隊伍的迅速壯大掃平了道路，也為五代機的大批量產打下了堅實基礎。

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