谷歌無人駕駛汽車已經燒了八年錢，主意似乎也是一直變

谷歌做為一家明星科技公司，一舉一動總能吸引業界的眼球。靠互聯網廣告賺了實在太多錢的谷歌，變身 Alphabet 之後一直希望能夠把一些所謂的「登月項目」(moonshot)變成現實。Google Glass 和無人駕駛汽車就是這些項目中的典型代表，擁有充沛的資本支持，再加上強大的技術實力，即便是「登月項目」似乎在谷歌眼中也沒有那麼遙不可及。谷歌稍微施加一下自己的公關影響力，幾乎全球的媒體和用戶就為之瘋狂了。

但是谷歌計劃中的「登月」成功，似乎始終未能實現。Google Glass 在推出市場慘敗之後，已經很少再有媒體提及。三年前氣球計劃(Project Loon)的一輪推廣之後，已經相當長一段時間沒有音訊。科技創投行業就是這樣，不斷地燒錢，不斷地吹泡泡，不斷地失敗，直到成功來臨為止。

谷歌的無人駕駛汽車項目已經搞了快八年了，負責人換了幾茬，先是隸屬於 Google X，之後是 X Company，去年末又分拆出來改叫 Waymo。可直到現在，我們仍舊沒有 Waymo 最終量產的時間表，有的只是不斷從公關那裡放出的消息。最新的動態是：Waymo 決定自己開發感測器、雷達、攝像頭和軟體，並聲稱大幅減小了產品成本。

之後有媒體討論，Waymo 會不會稱為其他車廠的供應商呢？又有媒體討論，Waymo 什麼時候組建自己的無人駕駛車隊呢？可是在去年 12 月谷歌將無人駕駛項目分拆出來的時候，已經有結論指出谷歌就是因為自己造不了汽車，又運營不了車隊，所以才分拆出這個項目。而如今圍繞 Waymo 怎麼做無人駕駛業務，這些問題好像又開始重來了一遍。

更有趣的是，該公司首席執行官 John Krafcik 在接受媒體採訪時又公開澄清：「Waymo 不是一家車廠，我們不是想生產汽車，我們是要設計更好的駕駛員。」 說實話，我覺得 Waymo 還不如把 Faraday Future(或者樂視汽車)的那一套「生態汽車」和「新物種」的話術拿來用一下，效果說不定更好。

「登月項目」聽起來固然令人激動，但是最大的問題就是：很多時候「登月」之前，都是還沒怎麼想好，一拍腦子就上了——反正有的是錢燒，有的是時間做技術研發，怕啥？實際上，早就有報道指出，Google Glass 和無人駕駛汽車，都曾經只是谷歌創始人的個人愛好。可惜的是，沒有人能像喬布斯那樣，把個人對電子產品的品味和判斷，很好地與消費市場結合，推出 iPhone 那樣真正顛覆性的產品。

極客的「玩具」，很多時候，也只有極客覺得好玩而已。