大飛機心臟病終於解決?烏克蘭幫不了中國全靠自己搞定
運20是中國自行研製的第一款戰略運輸機,讓中國擁有了自主的戰略運輸能力。這款大型運輸機在服役後,中國終於可以不再依賴購買俄羅斯二手伊爾76運輸機來撐起中國的戰略空軍,也不用在改造大型預警機或者研發大型加油機時,因為載機數量不足而捉襟見肘。
運20從設計上看,彷彿結合了美國C17運輸機和俄羅斯伊爾76運輸機的外觀特點。該機的翼盒突出機體上方,不佔用機艙空間,這點和伊爾76類似,和C17有較大不同,而垂尾則更接近C17運輸機。採用超臨界機翼,使用4部發動機,從外形來看,和伊爾76MD使用的D30KP2類似。
這款發動機在伊爾76上使用的時候就存在一個問題————動力不足。包括交付給中國的所有伊爾76,都屬於伊爾76MD,也就是伊爾76的現代化翻新版,全部採用的是D30KP2發動機,這款發動機最大推力為12.5噸,是當年前蘇聯研發的第一款大涵道比渦扇發動機。由於性能可靠,在伊爾76上一直使用。
而俄羅斯自己使用的伊爾76MD,不少已經經過了二次改進,也就是伊爾76MD-90A,換裝了PS90A發動機。這款發動機和D30KP2不屬於同一個年代,整體上更加先進,進步不小,而且推力達到14噸,比D30KP2大不少。而4台就可以比D30KP2多了8噸的推力,對伊爾76的性能改進顯著。
再退回到中國說,D30KP2顯然也不太適合運20,此前中國就正在研發新型的渦扇發動機。雖然有人表示,中國和烏克蘭馬達西奇溝公司的合作,可以讓他們出售安225上安裝的D18T發動機給中國。不過很遺憾,D18T發動機早已停產,即使中國想用,烏克蘭也提供不了,只能靠中國自己。
就在最近,有消息表示,給運20使用的國產發動機已經成功試車,從以前發動機試飛時的照片顯示,這款發動機比D30KP2的外形更加短粗,這是涵道比大的象徵,而大涵道比意味著更大的推力。
雖然目前並不知道國產發動機的真實性能,但是可以肯定的是,肯定比D30KP2強大,這樣可以說運20最後的心臟病也迎刃而解,未來應對運20的將不再是裝備零件的代差,而是在實際使用中繼續調整,最終打造出中國最強大的戰略運輸機。
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