中歐班列累計開行數突破6000列 直達歐洲12國

11月10日，在芬蘭科沃拉，一班載有41個集裝箱的國際鐵路列車停在貨運車站內等待發車。一班載有41個集裝箱的國際鐵路列車10日從芬蘭鐵路樞紐城市科沃拉駛向終點站西安港。這是中國與北歐國家之間的首趟中歐班列。新華社記者李驥志攝

新華社北京11月18日電(記者 樊曦)記者18日從中國鐵路總公司獲悉，自2011年開行以來，中歐班列累計開行數量已突破6000列。截至11月17日，2017年中歐班列開行數量已突破3000列，創中歐班列年度開行數量歷史新高，超過2011年至2016年六年開行數量的總和。

中國鐵路總公司有關部門負責人介紹，作為推進「一帶一路」建設，加快沿線國家道路聯通、貿易暢通，打造利益共同體的重要舉措，鐵路部門加強內外溝通協調，優化運輸組織，完善服務保障，中歐班列呈現良好發展態勢。目前，中歐班列已鋪畫運行線57條，國內開行城市達到35個，到達歐洲12個國家34個城市。

今年5月，由中國鐵路總公司倡議，與重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、西安等7家班列平台公司共同發起，成立了中歐班列運輸協調委員會，共同協調解決中歐班列發展中面臨的問題，進一步降低物流成本，提高運行品質和效率。

與此同時，鐵路部門深入推進國際合作機制建設，打造國際物流品牌。今年4月，在中國鐵路總公司主導下，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克、蒙古、波蘭、俄羅斯等7國鐵路部門正式簽署《關於深化中歐班列合作協議》，納入了「一帶一路」國際合作高峰論壇成果清單。10月，為共同做好七國協議落實工作，中國鐵路總公司積極協調各方，組織召開中歐班列運輸聯合工作組第一次會議，就深化中歐班列運輸合作達成廣泛共識，取得多項重要成果，共同簽署了《中歐班列運輸聯合工作組第一次會議紀要》，中歐班列國際合作機制的正式建立，為中歐班列持續穩定發展奠定了堅實基礎。

264趟「鋼鐵駝隊」跑出了什麼——寫在義新歐中歐班列三周年之際

連接「世界超市」義烏和歐洲最大小商品集散地馬德里的中歐班列運營已經滿三周年了，這趟唯一一家由民營企業運營的中歐班列，通過1000多天的奔跑已經發展成運行線路最多、裝載效率最高的中歐班列，深受沿線國家和民眾的歡迎，成為促進沿線國家間政治、經濟和文化交流「看得見摸得著」的載體。

「鋼鐵駝隊」跑出了中歐貿易共贏

10月12日，吉利倫敦電動汽車公司的TX5汽車零部件首次通過X8053次中歐班列抵達義烏。吉利義烏新能源整車項目總監金國君介紹，以往進口零部件通常採用海運、空運，通過「義新歐」中歐班列，運費不到空運的四分之一，運輸時間則比海運節省了60%，在項目研發爭分奪秒的情況下具有明顯的比較優勢。

「義新歐」中歐班列自2014年11月18日首發以來實現跨越式發展，截至2017年10月31日,「義新歐」中歐班列已往返運行264次，21536個標箱。始發開通了9條線路，在沿線設立5個物流分撥點、8個海外倉，輻射34個國家。

「從中國東部城市義烏出發的中歐班列，穿越七千五百英里到達英國倫敦。這是『一帶一路』提供機會的例證。」——在「一帶一路」高峰論壇上來自英國首相特使之口的評語，足以說明沿線國家對這條中歐班列的重視程度。

隨著義烏肉類口岸、國際郵件局的開通，貿易便利化改革，以及大力培育進口市場和跨境電商，「義新歐」中歐班列已實現每周去程2趟、回程1趟的常態化開行。回程班列上搭載的主要來自西班牙、法國、德國、英國等國家的商品，包括工業設備及零件、紅酒、橄欖油和母嬰用品等。

「歐洲更看重的是班列另一頭龐大的中國市場。」義烏市陸港事務與口岸管理局副局長金更忠認為，通過「義新歐」中歐班列，來自歐洲的產品源源不斷抵達義烏，再通過義烏的渠道優勢輻射到全國，歐洲也因此受益。

政府主導、市場化運作 跑出了效率和效益

9月30日，「義新歐」中歐班列運營平台引入中國華融資產管理股份有限公司、圓通速遞股份有限公司戰略投資者。「義新歐」中歐班列得到各種資本的青睞，在於其政府主導、市場化運作，跑出了效率、跑出了效益。

由於堅持市場化運作，通過貿易代理、海外倉、結算服務等延長服務鏈增加效益，保持了零空箱，沿線國家銜接和認可度越來越好，班列運費大幅降低，運輸時間縮短。運營方天盟公司測算，以義烏到馬德里為例，常態化開行後，單趟運行時間從開通初的21天縮短到了16天，運費下降了約50%。

浙江是僑務大省，海外浙商大多涉足生產和貿易等經濟領域。西班牙中國和平統一促進會主席徐松華表示，義新歐中歐班列連接中國最大小商品市場義烏和歐洲最大小商品集散地馬德里，海外浙商非常樂意通過班列把歐洲產品進口到中國。

義烏不僅是「世界超市」，還是全國唯一的國際貿易綜合改革試點城市，6年來，義烏創新積累了一大批可複製可推廣的國際貿易改革經驗，在貿易便利化、金融支持、口岸建設等方面的改革紅利持續釋放。目前班列集聚了浙江、上海、廣東、安徽、江蘇等8省市貨源，貨物從最初的小商品為主，增加了電子配件、名牌服裝、高檔面料、五金、箱包等貨值較高的產品。班列總貨值也越來越高，從當初不到300萬美元，增至約500萬美元。

班列形象大使 跑出了「一帶一路」文化交流

作為對外開放的窗口，在義烏有100多個國家和地區1.3萬名境外客商常駐，每年有50萬次境外客商來採購，全國20多萬家中小企業從這裡走向世界。如今義烏通過中歐班列的輻射帶動作用，正在逐步實現與沿線國家的「政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通和民心相通」。

義烏西班牙交流基金會主席毛文進介紹，班列開過，沿線國家都受益，西班牙還將與義烏、中歐班列的合作共建納入未來發展規劃內容，領導高訪密集，地區間交流緊密。

「西班牙中小企業原來對中歐班列和『一帶一路』倡議是懷疑的，現在主動聯繫溝通。」中遠貨代董事長林輝寰說，班列開行初期需要主動推廣組貨，現在客戶要提前兩周排隊。

中國小商品城在波蘭華沙首開第一個海外分市場後，下一步將在西班牙馬德里、德國杜伊斯堡等城市設立海外分市場。

在義烏國際商貿城周邊規劃的萬國街區，集中展示萬國文化，並通過舉辦中非智庫論壇、中國-西亞北非發展願景對話會、中國-中亞合作論壇等活動促進各國文化在義烏交流、融合。義烏還與西班牙巴塞羅那、馬來西亞巴生等18個國家和地區24座城市結成「姐妹城市」。

新華社記者屈凌燕、魏董華

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