尹哲：可能是國內最愛奧迪的人

原標題：尹哲：可能是國內最愛奧迪的人

雖早有耳聞，但見面前還是臨時抱佛腳般的做了些功課。對於現在的尹哲來說，身份也有很多，無論是投資人，汽美店的老闆還是自媒體內容作者。可能在他心中，都抵不過「奧迪收藏家」的名頭吧。

和大多數人小時候一樣，尹哲總是在私底下和老師叫板，不愛數理化，只熱衷於閱讀偵探題材的小說。偵探小說的靈魂在於透露著一股智商和洞察力的味兒。尹哲憑藉自己的聰明勁兒，十有八九可以猜出壞人是誰。按現在話說叫劇透，但往往尹哲的邏輯思維能力總是能讓他在朋友面前炫耀一番。

果然，出色的洞察力讓他一眼就看出了我們帶來的這台A8L的不同。但他第一眼認出的，卻是典藏版A8L獨有的金盞菊黃對比色縫線；當我還在詫異時，尹哲就像是玩連連看般找出了更多不同。「其實我現在開著最多的就是A8L，當時買車前可把配置研究了透。」

可能用如數家珍才能形容尹哲對奧迪的了解，但他也絲毫不吝惜對於奧迪的喜愛。「我當時買車的時候，可沒有這運動外觀包可以選裝，要不然我一定選上。其實我最欣賞這運動外觀包了，不會被人覺著老氣橫秋，但又和A8L的整體調性相符合，太提氣了。」

他說自己不是天賦稟異的人，在他眼裡也沒有天賦稟異的人，誰都是練出來的。「人的能力是可以培養的，不要輕易認定自己只能幹什麼或者幹不了什麼。比起先天優勢，後天的學習可能更重要，後天才決定了你的認知。你能不能發揮出你所有的潛力，其實很多是後天決定的。」

「我9歲就墊著被子想駕駛大解放，所以，2006年我開始跟汽車打交道，這挺理所應當的。」在尹哲的車庫裡，古典與現代交雜。古典有質感有歷史，現代效率高性能強，各有吸引他的點。但他第一個說起來的，毫無意外是它。

在2006年，尹哲用三個iPhone X的錢收了一輛綠色的奧迪C3 100CC，而現在它的身價已經可以購買一套三里屯單身公寓。拋開這些不談，這輛車本身可能也是種傳奇。終於在2006年，尹哲用熱情，用堅持，用耐心擁抱到了它。

也可能是這輛車的原因，尹哲自己那輛底盤代號D4的A8L，也是選了一個不被常人輕易發現的綠色。和我們熟知的「英國賽車綠」不同，這台車的顏色在不同的光照和角度下，呈現出不同的色彩。「雖然大家都是A8L，但真正能看出不同的人還是少。」那一絲狡黠的笑，透露出的可不止一點點的驕傲。

當時，院里的大爺都知道，車是科技產品，和手機一樣，你要玩新。大爺揮著手中最新款的多普達觸屏手機，繼續說道：「它們只會越來越不值錢。」這阻止不了尹哲把那輛C3 「雪藏」在地庫里好生伺候，把比它貴幾十倍的汽車擱在外面風吹日晒雨淋，雪打月暈霜凍。在大爺眼裡，小尹挺有病。在尹哲這兒，當他小心翼翼的駕駛著綠色的奧迪C3，他體會到了老爺車的文化。他堅信在未來，這輛車所帶來的影響力遠遠大於這輛車本身的價值。

不僅在院里，在院外，尹哲也沒少為這輛車跟朋友抬杠。「那個時候沒有人在談文化這個詞，我就認為當一個體系來了以後，這個車的發展史，這個品牌的進化也就來了。」尹哲覺得這事有點可氣又好笑，「當時別人都不贊同我這個觀點，老不值錢，新才值錢，我倒沒聽說過二手車市，老車能比新車賣的貴。反過來到今日，這車的商業價值翻了太多，他們很多人找到我，說你看的可真遠。」

看的遠並不是根本，因為尹哲骨子裡就愛車啊。也是從這輛C3 100CC開始,尹哲收藏老爺車的腳步停不下來了。收藏老爺車，尹哲有三個標準。第一，車要保持完整度，傷筋動骨的我不要。車這個詞，對於我來講，他是一個名詞，也是一個動詞。車要動起來，他不能是一個擺設；第二，車一定要是一個時代的經典，老三樣我認為也是經典，畢竟主宰了中國人好幾代的汽車夢；第三，車要有來頭，最好是名人政要的座駕。

我一點都不詫異，當你聽尹哲用rapper饒舌的速度，和你白話汽車的材料學和結構學，你就明白了，在講故事的同時要完成抽象過程，最終探及到事物的本質。換句話說，嘴皮子溜是不夠的，腦子裡得有東西才能說的出來。

「看一個電影，看第一遍，你不知道下一個鏡頭是什麼；看第二遍，你該知道下一步該怎麼怎麼樣了；你在看10遍的時候，你可以把每一環銜接的都很順暢。我充其量只是比常人多知道，多看，多分析了一些東西。」尹哲猝不及防的用了個先揚後抑的修辭手法。

「我會因為這車好看，有眼緣，一衝動就買了。就跟看一個女孩漂不漂亮，選擇她一樣。「這塊我只有光聽的份兒了。「比如說有的車，看著挺像野獸的，擺在那就特有殺傷力，威懾力。但出去跑，一掉鏈子，這是很難看的啊。就跟一人穿的崩專業，拿最好的球杆來打高爾夫，一下場還不如一個穿的不專業的球童打的好，這讓人笑話不笑話。」

都說聞香識人，對於尹哲來說，就是見車識人了吧。一個人喜歡什麼車，會讓他產生對這個人的第一概念。「就說眼前這台典藏版的奧迪A8L吧，其實我最欣賞的就是這台發動機了。做為豪華行政級的產品，其實最先要考慮的就是後排的舒適度。」當我告訴他這台典藏版A8L是一款限量車型時，尹哲有些激動。「早就應該這樣了，豪華品牌一定要提高門檻。而某些品牌推出採用四缸發動機的產品，簡直就是個笑話。」

他的旅行，大部分建立在自駕遠行的基礎上。談起自駕，尹哲的話匣子又被打開了「你在大雪天開過有quattro全時四驅系統的車么？」當我還沒來得及回憶，他便說道「我還記得是2011年吧，我還特地發了條朋友圈，就是為了在雪裡好好體驗一下quattro全時四驅系統」。

聊起了最喜歡的城市，我說我喜歡柏林，它是一個生活成本很低的城市，你不需要做很那麼多事，就可以過上一個還不錯的生活。「我也最喜歡柏林啊，德國很多精緻的東西，我都喜歡，但他們都不為大眾所熟知。比如說文具，柏林愛樂管弦樂團。」副駕駛座位上隨手擺放的幾張CD盒，和選裝的B&O揚聲器也訴說著車主的品味。沒想到他和我居然會喜歡同一個城市，畢竟我倆看上去是截然相反的人。「柏林我也是從北京騎摩托車去的，騎了將近二十天吧。」

2006年，尹哲購買的第一輛收藏用的老爺車，但他迄今收藏最多的汽車是奧迪。從材料學和結構學的原理，到奧迪的企業文化，奧迪的綜合得分最高。它表面中庸，卻有強大的內心；它對品質完美的追求，永遠不會妥協；它保留了原有的那份真，始終不忘初心。

這些也是他的處事哲學。「奧迪跟我們中國的儒家思想特別接近。溫、恭、禮、儉、讓這五個字是儒家孔孟道佛所有的結合，一直是我做人的根本。」

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