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芬蘭VTT和阿爾託大學稱所有備件中的5%可以數字化和3D列印

原標題:芬蘭VTT和阿爾託大學稱所有備件中的5%可以數字化和3D列印


芬蘭的VTT技術研究中心和阿爾託大學已經發布了兩年的行業研究項目的調查結果,調查企業如何使用數字3D可列印備件。該項目價值約140萬歐元(165萬美元)。早在2016年4月,我們就報道VTT芬蘭和阿爾託大學已經聯手進行為期兩年的項目,以調查3D列印零部件的使用情況。據說十三家公司正在參與這項大規模的研究,目的是為企業如何最好地利用數字備件庫提供明確的答案。


現在,隨著這個為期兩年的項目結束,芬蘭機構已經公布了一些調查結果。正如人們所預料的那樣,3D列印帶來了大量的認可。根據芬蘭VTT公司和阿爾託大學的資料,大約有百分之五的備件可以數字化儲存,而不是昂貴而擁擠的儲存設施。這種轉變可能會大大有利於企業:研究人員說,數字化還可以方便地訪問,節省大量成本,並且可以定製零件。


VTT的研究項目經理SiniMets?-Kortelainen說:「現在行業有了一切機會,通過將備件製造成為重點發展領域來推動業務發展。 「3D列印技術已經到了可以進行高質量製造的階段。」Mets?-Kortelainen和其他從事該項目的研究人員越來越相信,3D列印零件庫對於被迫維護大型備件倉庫的公司來說是一個理想的解決方案,許多備件倉庫永遠不會被使用。


數字化零件庫不會浪費資源。


阿爾託大學研究項目經理Mika Salmi解釋說:「資本在庫存減少的情況下被釋放出來用於更有效的使用,」由於零部件不被閑置,需求為基礎的製造業也減少了環境負擔。通過更快的備件製造來縮短停機時間。「但是,雖然百分之五是一個重要的數字,但單靠這一數字並不能幫助企業確定哪些部分應該數字化,哪些部分應該保持實物庫存。幸運的是,芬蘭研究小組已經磨練了它認為最合適的項目。

該項目發現極其舊的或很少需要的部件最適合數字化和最終的3D列印。這是有道理的:更新和頻繁需要的部件也可以保持庫存以方便訪問,因為它們會有不斷的需求;但是,那些很少需要的,不應該以犧牲製造商為代價來保持實物庫存。然而,即使對於一個很少使用的舊零件,仍然存在很大的挑戰:將通過傳統製造方法製造的零件變成3D列印模型。這意味著企業必須確定哪些部件可以製作成3D列印,然後再進行逆向工程以實現數字化的棘手過程。


總部設在芬蘭的研究人員評論說,汽車行業目前正在做好舊零件數字化的工作。這項研究並不只是提倡將舊產品轉換成3D列印的產品。它還建議通過加入標識符或感測器來對某些備件進行現代化改造,以便於機器和設備的輕鬆監控以及某些部件的認證。這種特別有用的附加功能是「磨損感測器」,可以提醒業務人員備件是否磨損,需要更換。 (未來的版本甚至可以觸發替換3D列印部件的自動製造。)



140萬歐元(165萬美元)的研究項目是Tekes工業互聯網計劃的一部分,與芬蘭技術工業聯合會合作開展。參與的公司包括3DTech Oy公司,ABB電氣傳動系統驅動器,AM芬蘭Oy公司,Hetitec Oy公司,通力公司,Laserle Oy公司,Materflow Oy公司,花崗Oy公司,帕特里亞航空Oy公司,勞特公司,羅爾斯羅伊斯公司Oy公司AB,Sacotec組件Oy公司和瓦錫蘭芬蘭Oy公司。

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