迪拜的阿聯酋航空是如何使用SLS技術3D列印飛機機艙部件的？

原標題：迪拜的阿聯酋航空是如何使用SLS技術3D列印飛機機艙部件的？

近日，位於迪拜的航空公司阿聯酋航空正在使用選擇性激光燒結（SLS）3D列印技術為飛機製造客艙部件。3D列印部分（其中一些已經由3D Systems列印）包括視頻監視器護罩和機艙通風口格柵。

對於世界第四大航空公司阿聯酋航空來說，3D列印似乎是一個明顯的選擇。越來越多的航空公司願意利用增材製造，像波音、空客和洛克希德馬丁這樣的航空航天公司都對3D列印部件進行了試驗，而且這一趨勢並沒有放緩的跡象。

此外，阿聯酋在3D列印方面也具有地理優勢。儘管中東地區的增材製造公司並不多，但迪拜是地球上最具吸引力的地方之一，該城市的3D列印戰略旨在使迪拜的3D列印建築在2030年達到25％。

阿聯酋航空表示，除了3D列印，認證和安裝飛機機艙通風格柵以進行機載試驗外，該公司還使用SLS 3D印表機為其飛機製造視頻監視器護罩。

阿聯酋航空的新型視頻監視器護罩採用3D Systems公司的Duraform ProX FR1200材料進行3D列印，這種材料具有較低的可燃性，航空公司報道了由於3D列印部件而帶來的許多優點：強度高，可以在單個列印作業上分批列印，比傳統的或使用FDM 3D印表機列印的組件輕9％至13％。

阿聯酋航空的視頻監視器護罩是使用3D Systems SLS技術列印的

阿聯酋航空表示，SLS 3D列印護罩的輕便性尤為重要，因為這樣可以在整個阿聯酋航空機隊整合時大大降低燃油排放和成本。

3D列印還提供了另一個巨大的優勢：不必保留大量的備件庫存。由於3D列印可用於按需製作一次性零件，因此航空公司只需將其3D列印導輪的數字文件保存在硬碟驅動器上，並且只有在需要時才能重新列印更多的零件。

阿聯酋航空工程技術支持服務高級副總裁Ahmed Safa表示：「在過去的兩年中，阿聯酋航空工程公司一直在積極探索飛機機艙部件的3D列印技術，因為這是一種可以用來提高效率和生產率的變革性技術。」

目前，3D列印的護罩正在接受適用于飛機內部艙室部件的適航性EASA認證。一旦獲得認證，在幾個月的測試飛行過程中，護罩將測試機載耐久性。

然而，阿聯酋製造的另一個3D列印部件已經獲得了EASA認證。這部分是與法國UUDS（一家歐洲航空工程與認證和服務提供商）共同開發的3D印表機艙通風格柵。

根據阿聯酋航空公司的說法，與3D Systems和UUDS的合作都取得了巨大的成功。

Safa說：「我們與多家供應商合作開發3D列印艙部件的原型，但最終決定與3D Systems和UUDS合作。我們使用的技術有可能在不影響結構完整性或美觀吸引力的情況下減輕機艙部件的重量。」

展望未來，阿聯酋航空現在將評估3D列印通風格柵和3D列印視頻監視器護罩的性能和耐用性，然後再潛在地將其引入機隊。該航空公司還計劃繼續探索使用3D列印的其他部分。

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