韓國航空工業的驕傲：T-50有望進入美國高教機市場

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2017年11月8日，洛克希德·馬丁公司發布消息：該公司的試飛員馬克·沃德駕駛「T-50A」已到達100飛行小時。

馬克·沃德說：「能參與美國空軍如此重要的一個項目，對我來說是一個很好的機會。這是一架很棒的飛機，會成為未來幾代飛行員的優秀教練」。

T-50A是洛馬/韓國宇航工業公司（KAI）競爭美國空軍高級飛行員訓練（APT）計劃「T-X」項目的提交方案。以韓國FA-50戰鬥攻擊機為基礎改進而成，目前已生產了兩架試驗用機TX-1和TX-2。

競爭「T-X」項目的還有波音/薩博集團的「BTX」方案和雷神/阿萊尼亞-馬基的「T-100」方案。該項目僅美國空軍就需要採購350架，以訓練F-22和F-35及一線四代機的飛行員，加上國際市場的可能容量，有接近1000架的市場潛力，這是繼F-35項目之後的又一個大單。

T-50A的1號機，之前的「小蠻腰」消失，洛馬/韓國宇航工業公司（KAI）在其機背上加了空中受油鼓包，使之具備空中硬管加油能力。儘管美國空軍並未要求競標方案必須加裝機背加油裝置。

目前洛馬公司在南卡羅來納州的格林維爾建有一個總裝和結算工廠（FACO），2016年8月正式開始運營，11月開始對兩架T-50A進行多輪試飛。

韓國空軍的首架FA-50戰鬥攻擊機。

T-50「金鷹」自2002年問世以來，已取得不俗的銷售業績：

韓國空軍採購50架T-50、10架T-50B,、22架TA-50和60架FA-50，總計142架，目前已接收了超過100架。

除此之外，印尼空軍採購了16架T-50I；伊拉克空軍採購24架T-50IQ；菲律賓和泰國也各採購了12架，使得T-50的銷售成績已突破200架，達到了206架。而且菲律賓據稱還要繼續增購12架。

二戰之後新興工業國，還沒有哪個國家在高級戰鬥機教練機上取得如此驕人的成績。如果洛馬/韓國宇航工業公司（KAI）能在接下來的「T-X」項目上中標，對韓國航空工業來說，具有劃時代的重大意義，也會對其未來幾十年的發展起到很好的拉動和刺激作用。

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