彎道超車的G點來了 董明珠姚振華施出「擒拿手

摘要：

豪車吸引人是因尊貴奢華的天然基因，雖然買得起的永遠只是一小撮，但飽飽眼福總是可以的，沒人抗拒得了那種「玉體橫陳」的誘惑，哪怕只遠觀不褻玩。

文/曾高飛

最近廣州車展上，承載新技術和新設計理念的車型琳琅滿目，亮點令人眼花繚亂；其中，豪華車和新能源車是兩個當仁不讓的主角，一如既往地引領車展。

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豪車吸引人是因尊貴奢華的天然基因，雖然買得起的永遠只是一小撮，但飽飽眼福總是可以的，沒人抗拒得了那種「玉體橫陳」的誘惑，哪怕只遠觀不褻玩。新能源車吸引人是因為代表了汽車發展的潮流和趨勢，可以「眾樂樂」：新能源車的發展已經成為一股滾滾洪流，沒有什麼可以阻擋得了了，車企已經是順之者昌，逆之者亡。

幾乎所有車企，都在廣州車展上順勢而為，推出了新能源車。一場全新的角力，正在拉開帷幕，走上台前，暗流洶湧。一個新的行業發展G點已經形成氣候，脫穎而出。可以說，如果在新能源車的追逐中，不能實現彎道超車的，未來只有死路一條。

在中國，對國民經濟發展影響最大的，一是房產，一是汽車。現在看來，房產對經濟的拉動作用，是負作用的。在中國，房產綁架了經濟，這已經是共識，剛需者對之怨聲載道。汽車對經濟發展的作用，則是青春正能量。與房產業蓬勃發展以中國企業唱絕對主角不同，在汽車行業中中國品牌處於弱勢地位，外資品牌和合資品牌佔據主導地位，成為中國汽車界乃至中國人的一塊心病。

其他行業，包括高科技行業，中國發展日新月異，很多已經躋身於世界前列，讓地球人側目，如高鐵、核工業、航空航天、基礎建設、消費電子等。目前只有兩個工業領域讓中國人最為憂心，迫切需要迎頭趕上。一個是大客機，一個就是汽車。這也是中國製造面臨的兩道坎。

商用大飛機C919已經起飛，汽車也已經在奔跑——汽車業正在迎來一個彎道超車的千載機遇，那就是新能源汽車。

中國汽車工業落後於人，是有深厚歷史原因的。與彩電、手機等行業不同，汽車工業綜合性更強，是多項技術的系統集成，需要更多的沉澱和積累。在品牌打造上，汽車企業更需要日積月累，像特斯拉那樣橫空出世，成為一個技術革新的神話，很少有企業能做到。以德國、美國、日本的汽車工業為支點，在全球已經形成了比較穩定的汽車工業三角架，要打破這種格局，確實不容易。

但從工業史的發展來看，技術和產品升級換代的時候，正是彎道超車的最好時機，天下一片混亂，沒有強者，大家都處在一個水平線上，誰都有可能成為英雄。中國汽車企業的機會，說來就已經來了。包括彩電、手機，中國企業都是這樣，一路走來，憑藉升級換代，實現彎道超車，引領全球的。所以，新能源車發展機遇，中國企業要痛下決心，一定不能等閑視之。

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讓人欣慰的是，中國車企，甚至汽車行業之外的資本家和企業家，都在開始集中力量啃這塊香餑餑了。除了新能源汽車的專業戶比亞迪，包括東風風行、廣汽集團、江淮汽車、漢騰汽車等，都在新能源汽車上進行發力和積極布局。長安汽車甚至登高一呼，宣布到2025年將終止燃油車的生產銷售，雖然有些激進，但這種置之死地而後生的勇氣和決心，值得其他企業學習和借鑒。如果其他車企能像長安汽車這樣壯士斷腕，那麼中國車企在新能源汽車的發展上，是完全可以引領世界潮流，改變世界汽車工業格局的。

一些曾經離汽車行業很遠的優秀企業家和資本家，都把「挖掘機」開進了新能源汽車，開始挖掘其下的「寶藏」了。如格力電器的董明珠，把全部身家都押在做新能源的珠海銀隆上；而姚振華則是更上一層樓，投資數百億，在杭州蕭山興建新能源汽車工業產業園，走上了實業強國之路。

董明珠已經六十歲了，在體制內，這個年齡面臨退休威脅。但在企業界，這個年齡仍然大有可為。董明珠是廉頗雖老，仍能領兵打仗，從其意志和身體狀態看，董明珠再幹個十年八年沒有一點問題；而八年後是2025年，十年後是2027年，這個時間足夠讓一個新能源車企從小孩成長為孔武有力的青壯年。這個期限，也是中國新能汽車發展的關鍵機遇期，如果錯失了，中國汽車工業仍然是侏儒，如果抓住了，中國汽車工業就是「姚明」，在世界舞台上，都可以揮斥方遒，長袖善舞。

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姚振華則更年輕，正是一個人做事業的最佳時期，再拼個二十年，甚至三十年都沒問題——最核心的是，姚振華不是白手起家，而是家大業大，雄厚家底經得起折騰。但願姚振華做新能源汽車，不是一時衝動，不是圈地圈資源，而動真格的，要挑起中國新能源汽車業發展的大梁！真心希望姚振華將來成為中國新能源汽車工業的勇敢開拓者。

給一個支點，就可以撬動地球；給一點陽光，就可以滿臉燦爛。中國工業，已經度過了積弱時代，強勢崛起。眾人拾柴火焰高，衷心希望中國的老汽車品牌以及董明珠、姚振華這些攪局者，能給中國新能源汽車闖蕩出一個全新的未來。對於家轎來說，SUV是一個新產品，就是這個新，讓國產車企駛上彎道超車的高速公路，相信新能源車的作用，對國產品牌實現彎道超車來說，機遇更大更可觀。

從這次廣州車展上，這個信息已經力透紙背，呼之欲出了。可以判定：鑒於行業向新能源車轉型，中國汽車工業正在迎來「黃金十年」，能否崛起，成為引領全球的行業巨頭，關鍵就在新能源汽車上的發力。

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