絕密頂尖的D21偵察機墜毀中國為那般？

原標題：絕密頂尖的D21偵察機墜毀中國為那般？

1960年發生了一件說大又不大說小又不小但是卻震驚世界的事，就是美國人的U-2高空偵查機在偷窺玉米曉夫家玉米田的時候被蘇聯國土防空軍地空導彈部隊擊落，飛行員鮑里斯當場被俘。當時的蘇聯領導人玉米曉夫抓住此事大做文章，搞得美國狼狽不堪。

誰敢偷窺我家的玉米田

那個時代戰鬥機最高升限不到18000米，原本認為能夠在兩萬米以上高空飛行不可能被擊落的U-2高空偵察機，卻被蘇聯的傳奇地空導彈薩姆-2擊落了。

擊落鮑里斯的 SA-75 發射架

這還沒完在兔子這邊U-2像下餃子一樣接二連三的被某神秘竹竿給捅了下來，真不知道是兔子開了掛還是物流服務太好。

合作愉快

美國人覺得這也不是個事兒，這時候洛克西徳公司戰略出來說我們可以搞一個更好的，飛的更高——29000米，速度更快——3馬赫，還是無人的。美國空軍和CIA一看這玩意好啊，搞！一定要搞！錢不是問題！該項目被命名為D-21，美國人對其長期以來都秘而不宣，直到20世紀70年代才公布了其照片，資料也很少。

D-21是沒有起落架的因為他根本用不著

D-21的外形先鋒箭頭，機長約13米，翼展只有5.8米，機翼的後略角度達到75度。機翼面積約36.8平方米，沒有水平尾翼。飛機全重約5200kg（其中2800kg燃油），連火箭助推器約9100kg。最大速度3.3馬赫轉彎半徑非常大達到65千米以上，全身塗滿黑色塗料注意這不是為了隱身，而是為了散發高速飛行時機體與空氣劇烈摩擦產生的熱量（當D-21以3馬赫飛行時機頭溫度可以到達300度），其擁有極高的熱輻射率，輻射係數超過0.93而無漆鈦合金的表面輻射係數只有0.38。

沒有刷黑色塗料的D-21

D-21採用衝壓式發動機，不能直接起飛，只有由大飛機馱載道空中釋放。開始選用的是正在研製YF-12戰鬥機，但大家都知道YF-12後來涼了，所以最後用的是傳奇「黑鳥」SR-71。

SR-71背負D-21

1964年進行第一次空中投放試飛，設計分離時為3.25馬赫，這時D-21的發動機已經能夠正常工作。但是D-21的頭（錐）不掙氣掉了還把機翼前緣打爛了，第二次兩機成功分離，第三次兩機成功分離後D-21按照程序在26000米完成8次預定程序盤旋，設計人員還沒高興多久第四次就出事了分離時把母機給撞了，還好飛行員與后座操作員成功跳傘，但是不巧這個后座操作員是個旱鴨子掉海里淹死了！2333333！

看來YF-12涼的不是沒道理，還是讓B52來吧！為了讓D-21能夠達到發動機能夠正常運轉的速度設計人員給D-21裝了一個和自己差不多重的火箭助推器。

再來張細節D-21下面的就是助推火箭

而這還沒完這麼大的無人機，還飛到這麼快，亞音速的滑翔能力簡直不能看，回收就別想了。那就只回收照相設備艙吧，所以這玩意是個一次性的，每出動一次就摔一架，算一下這墜毀率！（@印度斯坦航空公司的米格21）最初研製D-21是為了替代U-2對蘇聯進行戰略偵察，但是當D-21研製的差不多了美國人突然發現用衛星好像更好。美軍也就沒有使用D-21進入蘇聯境內偵察，而轉向對中國進行戰術戰役方面的情報搜索。D-21由於保障工作異常複雜，專用設備極多，因此全部部署在美國本土。每次使用時，都由B52從美國本土馱載到中國邊境地區投放，然後進入中國境內進行偵察。

B-52馱載D-21

主要目標是偵察中國支援越南的相關目標和行動，然後飛離中國國境釋放照相設備艙然後由C-130進行空中回收。這樣的偵察活動共進行了4次，其中前3次都發生在1969年，最後一次發生在1971年。D-21第一次進入中國南部上空後失控，最後失蹤。第二、三次照相偵察完成從廣西南海附近出境飛到北部灣。在北部灣上空成功釋放照相設備艙，但是C-130沒接著兩次全沉到海里去了。連續三次失敗對美軍打擊極大，美軍停飛了所有的D-21，並對其進行技術方面的檢查。1971年越南戰爭的關鍵時期，在「火蜂」無人機屢次被「6爺」給捅下來，被逼無奈的美國人決定再給D-21一次機會。於是在1971年3月D-21第四次進入中國偵察，然而剛進入中國境內就失蹤，未能返回。美國軍方有人懷疑被中國的「神秘力量」擊落，不久之後便將剩餘的飛機全部封存。

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