關於坐飛機受輻射這事兒！又有了新發現！

以前，「圍繞著坐飛機有沒有輻射？會不會對人體造成影響？」這類話題和大家聊過幾次，和健康相關的事情人們都比較關注，這在國外也是一樣，美國空間天氣領域的科學家藉助探空氣球先後進行了大量實驗，通過獲取的實測數據，非常直觀的告訴民眾，隨著高度的上升，輻射劑量確實出現了快速升高，在民航飛機進入平流層巡航時的8000米到12000米高度，輻射劑量約為地面的數倍到數十倍不等。

除了高度之外，航線的區別對應著不同的地理位置，那麼經緯度不同的地區在相同高度上的輻射劑量有何區別？在相同同時乘坐不同的航班，所受輻射有多大區別呢？

科學家設計了這樣的實驗，在同一個時間點，分別在墨西哥的墨西哥城附近和美國加利福尼亞州某地放飛兩個探空氣球，通過其上所攜帶的輻射探測器來測量其所在空間的輻射劑量，最終經過近兩天時間的測量，得到了全新的測量數據。

結果一目了然，黃色曲線代表加州地區放飛的氣球所獲取的輻射數據，綠色曲線對應墨西哥城放飛的那一枚，在20000米左右高度，輻射劑量達到最大值，綠色曲線峰值為60倍（為地面輻射劑量的倍數），黃色曲線約為90倍，兩者相差1.5倍；而對應於我們平常坐飛機的8000-12000米高度（約24000英尺到36000英尺），兩條曲線之間的差別較小，但在12000米處，黃線約為綠線數值的1.3倍。

這是在同一個時間點獲得的數據，所反映的是相同空間天氣條件影響下的輻射劑量與地理位置的對應關係。新墨西哥城所處緯度為北緯20.1度，加州的氣球放飛地緯度為北緯37.4度，由南到北輻射劑量呈升高趨勢。這樣看來，我國國內民航航線從最南的海口美蘭機場（約北緯20度），到最北邊的漠河機場（約北緯53度），如此大的跨度，達到本次實驗地點緯度之差的兩倍，因此而帶來的輻射劑量差別仍有待實驗。

儘管如此，與健康相館的航空輻射因素中，空間天氣事件、航線位置、航線時長是三個最關鍵的並且是我們可以選擇的條件。

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