十二年「唯·美」新生，阿斯頓·馬丁全新 Vantage 發布

能讓人捨不得看它換代的車不多，能讓人捨不得看換代、卻又轉而為新車所驚艷的，就更少了。

阿斯頓·馬丁算一個。

2005 年發布的 V8 Vantage，作為阿斯頓·馬丁目前的入門跑車，經歷了長達十二年的壽命周期，終於迎來了新一代的誕生。

上一代 Vantage 誕生於阿斯頓·馬丁的福特時代，而如今英國人已經有了梅賽德斯·賓士的支持。

新 Vantage 的外觀設計依然不辱馬丁「唯·美」的品牌理念，完美無缺的側麵線條，家族式狹長尾燈創造出一個驚艷的背影，上一代 Vantage 就曾被譽為擁有最完美的車尾。

相比之下，頗有些縮小版 Vulcan 影子的車頭，在新 Vantage 上卻因為前燈輪廓，而有些馬自達 MX-5 的既視感。

還是回到馬丁設計師最拿手的側面，狹長的側窗只在上沿加入鍍鉻裝飾，C 柱造型依然優雅利落，尾窗和 C 柱過渡為一個隆起，車尾短小精悍。身為入門小弟，新 Vantage 繼續走偏重運動和緊湊的路線。

馬丁慣用的車側通風口，這次以黑色飾板形式呈現，漸變的圓孔有些 2013 馬丁百年慶典 logo 的樣子。

凸出一條稜線的後保險杠很有力量感，上翹的鴨尾式尾翼同樣是馬丁傳統設計。狹長的尾燈如今看來似乎沒那麼驚艷，但要知道上代 Vantage 才是後來很多類似設計的參照。

內飾設計和新時代下的 DB11 一樣，拋棄了上一代馬丁的簡潔風格，複雜的造型，華麗的配色，鋪張的用料，新 Vantage 的超跑味道更濃郁了。

由於賓士方面入股阿斯頓·馬丁後雙方達成的合作，新一代馬丁車的電子系統紛紛得到了賓士的支援，從 DB11 開始，中控就有了一些我們熟悉的賓士車影子。不過好在，馬丁特色的按鈕選檔，和中央帶水晶質感 logo 的啟動按鈕，仍然讓你意識到它的與眾不同。

儀錶盤不再是上代馬丁們的對轉雙錶盤，而是像 DB11 那樣改為中央單錶盤的液晶儀錶。

阿斯頓·馬丁標誌性的 12 度上翹天鵝翼車門當然不會缺席，出自英國工匠之手的精湛做工，是馬丁區別於那些粗暴性能機器的特點之一。

賓士的技術和資金支持，使得阿斯頓·馬丁不再需要使用足夠靈活、卻十分笨重的 VH 車身。全新的鋁合金車身結構，讓新 Vantage 車重降至 1530kg，較上代車型減輕了 136kg，再不是之前那個小胖子。

源於賓士 AMG 的 4.0T V8 發動機被安置在前軸之後，形成前中置後驅布局，510 馬力、685 牛·米的動力參數和 V8 版 DB11 一致。新 Vantage 的 0-96km/h 加速時間僅需 3.6s，極速達到 314km/h。

在後軸上，新 Vantage 首次配備了 E-Diff 電子差速器，能夠在數毫秒內由開放變為完全鎖止，使車輛具有更優異的動態表現。

新一代 Vantage 於今日在國內同步首發，起售價 199.8 萬元，不過交付時間需等到明年三季度。至於未來是否會推出手動擋車型，以及 V12 Vantage 車型是否會延續，阿斯頓·馬丁尚未給出明確的消息。

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