義大利航空業與中國淵源極深：曾有F-16攔截中國客機

不知何時，被軍迷們戲稱為「麵條國」的義大利變得很低調。

2015年，義大利組裝的首架F-35A下線

比如，在F-35型戰機的接收上。2015年12月3日，義大利空軍在其西北部城市卡梅里正式接收首架F-35戰鬥機成為繼美國、英國、挪威、荷蘭和澳大利亞之後第6個接收F-35戰鬥機的國家。2017年10月24日，義大利的F-35B在一架「颱風」戰機的伴飛下完成了首飛。更為難能可貴的是，這些F-35系列戰機，都不是由美國生產組裝的，而是由義大利卡梅里的阿萊尼亞·馬基公司總裝生產的。更為難能可貴的是，這家義大利本土企業擁有美國本土之外唯一的F-35總裝生產線，根據計劃這裡將完成總計約130架F-35的總裝工作。之後，這裡還將成為F-35在歐洲的維修中心，

美國盟友無數，為何在生產F-35戰機方面卻獨愛義大利？是因為義大利好控制，還是因為不擔心義大利未來會對美國進行威脅，這並不是我們考慮的事情。至少義大利與美國在航空領域的合作並非一朝一夕，能夠得到美國的信任也事出必然。比如在2003年，義大利的「颱風」戰機還沒服役，但老式的F-104已經難堪大用。情急之下，義大利從美國國民警衛隊「租借」了34架F-16A/B戰機。這個被稱為「和平凱撒」的項目，為期5-10年，義大利為此付出了7.7億美元。

義大利造F35B在颱風戰機伴飛下完成首飛

當然，通過合作換取美國的信任並不能讓美國放心的將F-35的生產線設在義大利。因為，生產F-35這款第四代戰機，靠「關係」是遠遠不夠的，還需要有發達的航空工業基礎，比如前文所提的阿萊尼亞宇航公。這家公司雖然成立於1990年，但是其前身卻包括著名的Aeritalia公司、菲亞特公司、Romeo公司，最早在1910年就開始從事飛機製造的相關行業，在其漫長的歲月里先後生產了12000架飛機。

到了今天，阿萊尼亞公司已經成為波音、洛克希德·馬丁、空中客車、EADS、達索和BAESystems等許多大航空工業公司的合作夥伴。參與了「颱風」戰機、無人戰鬥飛機（UCAV）的研製工作。除了與各國合作之外，阿萊尼亞公司還研製了多型教練機，比如與中國L-15「獵鷹」高級教練機有著極深淵源的M-346高級教練機。

M-346高級教練機的研製過程可以說是道路崎嶇。雖然早在上世紀80年代，阿萊尼亞公司就開始對下一代高級教練機進行調研。但是直到上世紀90年代，才與道尼爾公司共同提出了AT-2000/PTS-2000教練機設計方案，之後又與俄羅斯的雅科夫列夫設計局進行合作。結果到了1999年，雙方的合作還是因為各種因素宣告破裂。於是，阿萊尼亞公司只好單獨進行研製新型高級教練機，即M-346。

「和平凱撒」項目，義大利租借了34架F-16戰機

這款採用了兩台霍尼韋爾F124-GA-200渦輪風扇發動機的高級教練機，機長11.49米，機高4.76米，翼展9.72米；最大起飛重量：空重4610公斤，最大起飛重量6700公斤；最大有效載荷3000公斤；實用升限13715米。據稱，該型教練機在訓練戰鬥機飛行員時可以節省50%的資金。同時，該機如果改為攻擊機時最大起飛重量將達到9500公斤。可以掛載的武器有，火箭發射裝置、空地導彈、空空導彈、Mk83炸彈和1門航炮。只是，各種武器搭配不同，作戰半徑也會在306公里--833公里之間。

當然除了，M-346高級教練機之外，阿萊尼亞公司在教練機方面已經擁有一個完整的家族。從初級教練機SF-260到高級噴氣式教練機MB-339，已經生產了2000多架。其中的MB-339高級教練機更是遠銷多國，成為義大利航空工業的一張名片。

M-346高級教練機除了與中國「獵鷹」在血緣上有些相近之外也曾經在其他方面「劍拔弩張」，比如上世紀90年代，中國K-8E教練機就在埃及的教練機採購項目中擊敗了義大利-M346獲得訂單。當然這種「商業」的爭奪，不過是沒有硝煙的戰爭，在2004年5月，義大利出動2架F-16戰機攔截中國1架中國客機，就顯得太緊張刺激。還好在消除誤會之後，中國客機安全降落在義大利機場。

義大利M-346高級教練機

當然，中國與義大利的航空工業除了「劍拔弩張」之外，其實也有著各種各樣的親密。在上世紀80年代，中西方蜜月時期，中國曾經與義大利聯合對中國的強-5戰機進行改造。只可惜這款被稱為最強強-5的「強-5M」的戰機最終也是不了了之。當然，之後阿聯酋「騎士飛行表演隊」，駕駛著MB-339高級教練機在2014年的珠海航展上為中國觀眾奉獻了精彩的空中芭蕾。

如今，義大利雖然無法洗去歷史上曾經的惡名，但是卻在低調的充實著自己的軍力。已經成長為歐洲一支不可小覷的軍事力量。

亮相珠海航展的阿聯酋「騎士飛行表演隊」

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