優步買了2萬多輛沃爾沃SUV，準備組建一支無人駕駛車隊

今年優步自駕汽車項目屢遭坎坷，不但被競爭對手訴至法庭，還失去了自動駕駛汽車技術領軍人物 Anthony Levandowski，但優步絕不會就此服輸，相反仍舊在投入大量金錢和精力研發此項目，旨在將自駕汽車推向世界。

11 月 20 日，優步公司與沃爾沃簽訂了一份購置協議，將購買 2.4 萬輛沃爾沃 XC90 插電式混動車（SUV），用於組建其自動駕駛車隊。優步所訂購的自動駕駛汽車數量比紐約市黃色計程車還要多出 1 萬多輛。

優步將為這些沃爾沃 XC90 配置其旗下的感測器及軟體，從而實現自動駕駛功能。該公司之所以如此青睞自駕汽車，一部分是出於成本考慮，優步認為人工成本太過高昂，如果能在 2019 年實現旗下車輛自動化，優步將解聘駕駛員。

這筆訂單對於優步和沃爾沃來說是雙贏的。一方面，它增加了沃爾沃的銷量，並且提高了其知名度，相當於給沃爾沃做了一個免費廣告，更重要的是還可以降低每款車的成本。另一方面，這款車安全性能較高，優步只要再融入自己的自駕技術就可以實現其打造自駕車隊的目標了。

但目前存在的一個很明顯的問題是，在面對複雜的路面情況時，自動駕駛技術仍然存在隱患。2016 年 3 月，使用 Uber 自駕系統的一輛沃爾沃 XC90 在亞利桑那州遭車輛撞擊後在馬路翻側。同年 12 月，有車主在行車記錄儀中拍到一輛搭載自駕系統的 XC90 在市區直闖紅燈，所幸以上兩場事故並無人員傷亡。為了測試沃爾沃 XC90 安全性和可靠性，Uber 在匹茲堡郊區蓋了一座名為 Almono 的無人城。[1]

優步此次大批量購買汽車組建自駕車隊打破了其商業原則，優步共享汽車平台上的車都並非屬於優步公司，就像 UberEats 送餐業務也沒有自己的餐館，從優步的這一舉措可以看出其在自駕汽車項目上的野心。

目前，優步尚未確定引入該款自動駕駛車型的具體時間，有可能還會擴大引進規模以增強其競爭力。

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