運20服役意味運輸機更新換代，接下來該解決就是發動機短板了

一提到大型運輸機，就要說到我國最近研製的首款且擁有相關運輸功能的——運20已服役，且其生產速度超過美國生產C17的速度，其總產量可達1000架。要知道美國C17運輸機的產量也不過200架而已，比起中國運20的產量實在是小巫見大巫。

我國是怎麼做到有如此之多的產量的呢？首先要全國產化，其次是擁有先進的生產線，意思就是運20的裝備全部由國內工廠製作，做到不外包，而且國內工廠是一定要有比較先進且合格的生產線的。那麼先進的生產線又是指什麼呢？

先進生產線是指什麼呢？主要是指那些通過用全自動的相關設備來對各種零件進行裝備的。目前世界上最先進的生產線是生產美國F35戰機的脈動生產線，其年產量可達360架以上，平均每天生產一架F35戰機。

我國西飛工廠的運9生產線就是脈動生產線，其大概每天能生產一架運9運輸機。假如運20的裝備能夠在此生產線上進行生產，再加上後期製作速度的提升，要做到1000架運20是綽綽有餘的。

我國的西飛工廠的生產線製作的可用於運20的渦扇18發動機雖和運20真正配裝的渦扇20發動機存在差距，但其推力可達13噸，配裝渦扇18的運20的航程也可達7000千米甚至更多。

我國在空軍力量的裝備上，一直處於心有餘而力不足的狀態，在空軍的裝備里，已經很久沒出現新的發動機了。發動機是戰機和運輸機的靈魂，而戰機和運輸機也在某一方面掣肘著發動機，期望這次運20的出現能夠改變這一現狀吧。

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