末代自吸，NA血脈的最後傳承——BMW E87 120i＆130i約拍紀實

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人常言：「靜若處子，動若脫兔」，但對於這兩部BMW來說，脫兔的形容尤為貼切，若要讓它們靜下來，怕是不太可能。

如今市面上鋼炮車型層出不窮，不外乎高爾夫R、A45、M140i、福克斯RS等幾位身手矯健的選手，但如果把他們的車鑰匙放在一個盒子里，或許在某個角落便會翻出一把BMW的。它不是1M，也不是M2，而是BMW NA血脈的最後傳承——E87，這是一個被賦予了太多精神意義的數字，一個刻滿時代印記的底盤代號。

先說說小白兔E87 120吧，說到這部車的來歷。在車主的初中時代家人歪打正著的購入，便有了後來這台乾淨漂亮的白色一系。正巧的是，車主和之前的藍色STI在高中時就是一起騎摩托的好朋友，進入大學以後也都順理成章的從摩托車過渡到現在開始玩四輪。改件方面小白兔換裝BMW PERFORMANCE運動套件，碳纖維內襯，絞牙避震，點火線圈，K&N高流量進氣套件等基礎配置外，最為耀眼的還當數車主為這隻白兔選購有輪圈中的「勞力士」之稱的日本BBS鍛造輪圈，BBS作為世界最頂級的輪圈製造商，為頂級賽事F1的七支車隊製造世界上最輕的輪轂。而RSGT系列18×8.5 et38 7KG的重量也是BBS旗下最輕的雙片鍛造式輪轂，當然BBS高昂的售價也讓眾多發燒友忘卻止步。性能優越的輪圈，再配合上TOYO T1s高性能輪胎，高達245的寬度為這台車體寬度只有1750mm的小白兔提供非常優秀的抓地力。在這一系列配件的加持下，這台小白兔完成後的整體表現非常平衡，視覺方面也傳達給人一種非常「素」的感覺，畢竟此車並非偏向賽道競技，素改是最適用於生活的改裝方式，所謂車如其人，這台E87也延續著它主人非常「平靜」「細膩」的態度與性格。即便動力數據略遜於130i，但耐看程度也絕對與大哥130i並駕齊驅。

BMW永遠都有一群瘋狂的人，永遠不滿足於現有的動力配置，相比外觀和內飾的更新換代，他們更饑渴於動力和操控的升級改造，於是便有了本文的「小灰兔」BMW E87 130i，包括這群瘋子後來臨時攢出來的經典小車1M。

130i採用N52B30直列六缸自然吸氣發動機，最大功率190KW，258匹馬力，2500轉即可爆發最大扭矩300Nm，配備那個時代特有的VANOS雙可變凸輪軸控制系統。這是一部低扭充足，高轉精彩，而且越高越歡樂的引擎。5000轉後VANOS就好似本田「爆Tec」的效果，直至紅線也沒有明顯的扭矩滑落或喘息，長氣十足！

車主身邊的130i朋友們基本都換車了，新款的保時捷，M3/M4……但車主還是堅守著BMW的這份情懷。我想這一代E87身上的確凝聚著BMW最核心的精髓，就像美酒，這種精髓歷久彌香，漸漸的沉澱成了情懷，最後沉澱下來，確是一代人難以忘記的回憶，這大概也詮釋了那一代人對E87的依依不捨。

現如今，路面上M2，140i，高R，A45……各種渦輪增壓小鋼炮層出不窮，動輒三四百匹的動力，和現在的渦輪小鋼炮比起來，它的確慢了，畢竟不是一個時代的產物，科技的飛速發展讓我們逐漸忘記了曾經喜歡的理由，但不忘初衷，方得始終恰是現在E87車主的心聲。

當然，除了情懷，它也並不是一個只能擺著看的古董，百公里6秒出頭的加速在當年出類拔萃，而現如今也還是能夠在路上以老大哥的身份教育一眾不知天高地厚、心浮氣躁的毛頭小子。沒有E92 M3方向盤上的M模式按鍵，沒有F20上的sport+模式，但130i天生就是個急性子，更激進的調教和6AT變速箱，就是如此的簡單粗暴，對，它天生就是個暴脾氣！相比280km/h的表底，顯然轉速指針才是最活躍的元素，雖然這款3.0L的機器同樣被應用在了530i和730Li上，但BMW對130i的調教顯然更為激進，市區行駛必須很溫柔的對待油門，而當你關掉DTC控制後，那種感覺……真的是一部會讓你笑著開，感覺好玩到爆的小車！

然而，車主並不滿足於原廠車的外觀的操控，又根據自己的喜好對他的130i進行了適度的改裝，車主的原則是不改動力，將更多的精力放在了外觀和底盤操控方面的提升。

這部130i更換了NGK的火花塞，英國Pipercross高流量海綿進氣，排氣方面更換了Aspec的300鉬高流量三元催化，並且摘掉了中段的消音鼓，啟動瞬間爆發出六缸迷人的聲浪！

百改降為先，為了追求更好的姿態和支撐，車主更換了絞牙避震，且親自調教不下10次，終於在姿態、舒適和支撐上找到了想要的平衡！

這輛130i最大的亮點，就是更換了日本定製的Work Emotion D9R輪圈，前8.5後9.5j和ET38的數據把輪下空間塞的滿滿的，全國來看，E87車型使用日本的Work輪圈應該是僅此一例，用車友的話來說就是「略顯專業」哈哈哈！7.6-8公斤的重量，大大降低了簧下重量，堪稱一雙完美的跑鞋。

車主更換了質量更輕、款式更拉風的輕量化機蓋，啞光黑的引擎蓋為深灰色的車身增加了幾分兇狠的霸氣，為了配合原車鎖，車主還特意從英國定製了AeroCatch賽車機蓋鎖，增加了一重安全保障。

外觀方面則更換了更有視覺衝擊力的1M前杠，後杠是130i performance版本，沒有選用1M的後杠是因為車主覺得前M後P的搭配還是130i外觀改裝的主流，更加協調，再配合天使眼大燈，整車看起來兇猛霸氣，十足的戰鬥范兒，瘦死的駱駝比馬大，姜還是老的辣啊哈哈，體現的淋漓盡致！

內飾方面，車主把方向盤、儀錶台遮光罩、換擋把、手剎都包上了Alcantara的反毛皮，並且表示後期將會內飾其他部分全部改成Alcantara材質！

最後值得一提的是，平時車主除了自己開這輛車，媳婦兒也會經常乘坐，為了家人的安全，車主還給全車貼了歐帕斯頂級防爆膜，看得出也是個非常注重生活品質的老爺們兒。

車主說曾經很多次想賣掉這輛130i，但每次臨門一腳都下不了決心，婉言回絕了很多車友，我想車主應該會一直把這輛130i開下去，畢竟放眼國內，像這樣車況的130i已經屈指可數，它的最終歸宿我想可能有兩個：要麼作為家用車代步買菜偶爾情懷一下，或者不定哪天你們會看到賽道上有一輛加裝了機械增壓、整車賽化改裝的130i與一眾鋼炮風馳電掣，相互廝殺！