可對付F-22：殲-20戰機有這一神器如虎添翼

根據中國航天科技集團下屬中國航天推進技術研究院發布的報告顯示，中國的高機動性靶機進行了第二次試飛，並展開更多測試。有外媒稱，中國試驗的無人靶機就是此前曾亮相珠海航展的LARK-1無人靶機。LARK-1無人靶機可以模擬3代機和4代機的飛行特點，該機可以被用來評估新型空空導彈和防空武器的性能，還可以用來訓練防空部隊。事實上，中國今年大量部署殲-20新一代戰機，中國空軍也在處理國家的防空和反導彈防禦問題，新型無人機必將為測試對抗大國的F-22和B-2A等隱形戰機做出了巨大的貢獻。

使用高性能靶機來測試新型防空武器的性能，是世界各國的通行做法。比如，中國在上世紀60年代，中國就自行研發了長空一號(CK-1)高速無人機，用於對新型空空武器進行檢驗，就取得了很好的效果。但從性能來看，CK-1C(「靶-5Ⅱ」)號高速無人機只適用於高亞音速飛行，適合模擬2代機的飛行特點，也能部分模擬3代機的特點，因此只可用於模擬殲-7、殲-8、殲-10和殲-11等機型。但現在中國已進入第4代戰機時期，殲-20已開始批量服役，而且國外的F-22和F-35已大量部署到周邊，在此情況下，中國有必要開發專門針對隱身戰機的新一代空空武器。

但有了新一代空空武器，比如據說是可對付霹靂-10E(PL-10E)格鬥彈和霹靂-15(PL-15)遠距空空導彈，就已經完成了試射工作，而錘鍊出這兩種新一代空空武器的，就很可能是新一代的無人靶機——LARK-1無人靶機(又稱為百靈-1)。LARK-1無人靶機首次公開露面是在去年的珠海航展上，有媒體稱其為「低反射、寬包線、大機動、多用途、實用維護簡捷的靶標」。據稱該機可模擬3代和4代戰機的飛行特點，用於評估新型空對空和地空武器，以及訓練防空部隊如何對抗超音速隱形機，尤其是F-22或者F-35這樣的隱身戰機。

當然，僅憑一種無人機也許無法完全模擬F-22、F-35和B-2等隱身戰機的一切特點，所以，中國並不僅僅指望LARK-1無人靶機。從各方的報道來看，中國還發展了長空-20(CK-20)和CH-805高比例模擬無人機，前者主要是模擬F-22隱身戰機，後者主要是模仿B-2隱身轟炸機。可以說，有了這三型無人機再加上地面配套的各類反隱身雷達，中國的所有3代機和4代機，就能準確掌握髮現、識別、跟蹤、鎖定到發起攻擊的整個對付第4代隱身戰機的空戰過程，從而為中國的空防安全打造出新的空中走廊。

分析認為，在無法實戰得出真實結果的情況下，使用各類具有相近性能的無人機來驗證空空武器的性能，從而讓自己的殲-20戰機具備對抗敵方同代戰機的能力，這無疑將大幅增強中國對付日益逼近的隱身威脅的能力。據稱，在中國積極發展的反隱身體系的支持下，攜帶PL-10E和PL-15空空導彈的殲-20，能夠讓F-22、F-35和B-2等隱身戰機有來無回。如此來看，中國早已開始了萬全準備，在日益堅密的反隱身能力面前，美國的隱身戰機可能真的無法肆意妄為!

軍評陳光文

殲-31性能曝光：載彈量八噸 彈倉堪比殲20

在本屆迪拜航展上，中國航空工業再次公開展示了FC-31「鶻鷹」(殲-31)隱形戰機的模型，希望將這款中型五代機向國際用戶推銷，據悉目前殲-31戰鬥機迎來了研發關鍵機遇，試飛頻率也大大增加，未來很可能獲得國內用戶訂單，而此次中航工業在迪拜也公開了該戰機的定位，主要是滿足未來十年內國際市場以及戰場定位的五代多用途戰機，這裡將「國際定位」和「戰場環境」並列也被解讀為是國內外兩頭齊下進行推銷。

據軍事專家介紹，這是中航首次詳細公開殲-31戰鬥機的性能數據，從產品宣傳頁可發現，這款戰機長度為17.3米，翼展為11.5米，最大起飛重量為26噸，最大速度為1.8馬赫，作戰半徑為1250公里，升限為16000米，配備有12個掛點，其中內部彈倉可攜帶6枚導彈，內載彈量為2噸，外部掛點載彈量為6噸，總共可攜帶8噸彈藥，此外中航還重點介紹了殲-31的「低成本優勢」，從介紹上來看，殲-31的性能比想像中要先進得多，完全能夠成為F-35戰鬥機的有力競爭者。

值得注意的是，殲-31戰機的內部彈倉明顯經過了升級放大，可攜帶6枚導彈，這與更大型化的殲-20戰機如出一轍。軍事專家表示，FC-31從定位上是一款與殲-20高低搭配的中型戰鬥機，這種具備隱身性能的「准五代機」在國際市場上其實非常受歡迎，美國出售給各盟友的F-35定位與其也基本相同，算不上完全合格的五代機，不具備超音速巡航能力。目前FC-31配備的依然是俄制RD-93發動機，但是未來將配備國產渦扇-13中推。

專家認為，殲-31未來在國內的主要前景是競爭海軍的下一代艦載機，在該領域沈飛無疑有著足夠的經驗，而在國際軍貿市場殲-31是否會「叫好不叫座」?目前還不得而知，該戰機主要瞄準的是那些買不到F-35戰機同時對價格較為敏感的國家，這其實範圍已經縮小到不能再小了，最有可能引進FC-31的巴基斯坦已經拒絕了提議，而像伊朗等國對這種中型戰機又不是十分滿意，其餘像埃及等國已經確定了新戰機的引進合同，因此短期來看，殲-31的前景還是在國外，如果能徹底解決發動機問題的話，出口前景會大不相同。

觀察眼

巴鐵新買戰機竟是它：不是殲31也不是殲10

巴基斯坦和中國合作研發的JF-17戰鬥機是中巴兩國武器合作的典範，這款戰鬥機性能卓越，雖然是在殲-7的深度升級版超-7的基礎上再深度改進而來，本質上是二代機，但已經具備了三代機的水平。這款戰鬥機是巴基斯坦空軍的主力戰鬥機，而且就在不久前，緬甸正式宣布購買JF-17戰鬥機。

與此同時，巴基斯坦向美國提出引進F-16戰鬥機的申請卻未獲批准，這批F-16戰鬥機的能力相當於F-16C/D戰鬥機的後期版本，合同總價值為8億美元。這一消息讓人震驚，近些年來由於巴基斯坦和中國越走越近，美國不但開始向巴基斯坦的對頭拋出橄欖枝，出售了包括C-17戰略運輸機、P-8I反潛巡邏機在內的多種新型裝備，美國甚至打算提供F-16戰鬥機，稱為F-16I。這個版本的F-16戰鬥機類似F-16Block52+版本，是最先進的F-16系列戰鬥機，比印空軍現役的蘇-30MKI性能更出色。

然而巴基斯坦仍然不為所動和中國合作研發了JF-17BlockII戰鬥機，有傳言稱巴基斯坦要購買比JF-17更強大的戰鬥機以應對蘇-30MKI，而中國正好有殲-10戰鬥機的外銷版本FC-20戰機可以供巴基斯坦選擇，但是現實情況是，巴基斯坦和阿聯酋討論打算購買阿聯酋二線部隊的法制幻影2000-9型戰鬥機，這款戰鬥機雖然是幻影2000系列戰鬥機的後期版本，但是該機是一款准三代機，巴基斯坦寧願要一款二代機，也不願意購買殲-10戰機的外銷版本FC-20，這其中到底出現了什麼偏差呢?

實際上，殲-10戰鬥機和F-16C/D戰鬥機同屬於中型戰鬥機，在中美國內這兩款戰鬥機的定位也非常一致，是作為配合殲-11或F-15組成高低搭配的機型。不過中國裝備的殲-10戰鬥機比F-16戰鬥機研發時間晚，武器系統和F-16不盡相同。而且F-16戰鬥機最初被定義為空優戰鬥機，主打對空火力，中途對火控雷達進行更新後才具備對地打擊的能力，而殲-10戰鬥機的研發之初就作為多功能戰鬥機，具備一定的對地能力，殲-10的多功能性能總體比F-16這款」半路出家「的戰鬥機更強。

既然如此，為何巴基斯坦還打算購買F-16，而絕口不提購買FC-20呢?其實，無論殲-10還是F-16，對於巴基斯坦來說都不是最好選擇，巴基斯坦最想要的是一款能抗衡最先進戰鬥機的第五代戰鬥機，然而目前中國的FC-31雖然是一款外銷戰機，但仍然沒有完成全部研發工作，巴基斯坦對於中國殲-20明顯更感興趣，不久之前中國空軍將領還向巴基斯坦飛行員贈送了殲-20的模型，這是否意味著未來巴基斯坦將獲得這款先進戰機?讓我們拭目以待吧。

觀察眼

這國決定忍痛放棄殲31 因殲20掃清外銷障礙

FC-31「鶻鷹」是中國自行研製的一款隱形戰鬥機，這款戰鬥機由航空工業沈飛公司研發，這款戰機在2012年首飛，成為中國繼殲-20之後又一款五代機，也成為美國之外唯一一個研製兩款五代機的國家。實際上該機的內部代號是「310」項目，後來這款項目正式推向國際市場並命名為FC-31，成為中國第一款自研外貿五代機。

作為一款完全自研的五代機，FC-31裝備了眾多先進設備，在2014年珠海航展亮相後，近期FC-31又進行了重大改進，整體外形變化不小，目前有2架原型機正在試飛。該機的FC-31的編號說明中國空軍並未裝備這款戰機，將主要用於外銷。在2016年珠海航展上，有不少國家對該機進行了了解，但是並未傳出有國家對該機感興趣。

實際上，該機主要針對那些無法引進西方五代機的國家，比如巴基斯坦空軍，面對著鄰國空軍的強勢威懾，巴空軍裝備的戰鬥機大多是JF-17這種輕型戰鬥機和F-16A/B這種老舊輕型戰鬥機，而其對手則裝備了蘇-30MKI戰鬥機，未來還要裝備陣風戰鬥機。而巴基斯坦裝備五代機則可以大大縮短兩國之間空軍實力的差距。但是，巴基斯坦並未表示要購買這款戰鬥機，近日還爆出巴基斯坦將和土耳其聯合研發第五代戰鬥機的消息，作為「表示誠意」的一環，土耳其還購買了一批巴基斯坦製造的教練機，可見FC-31戰鬥機在巴基斯坦的前途比較渺茫。尤其在殲-20配備國產發動機掃平大批量產的最後障礙後，巴基斯坦對FC-31的興趣就更加寥寥了。

實際上，FC-31並非毫無市場前景可言，但是如果沒有搞定幾個重點，其外銷前景確實不大明朗，首先就是其發動機。FC-31在2014年航展的首次亮相時進行了飛行展示，該機在空中進行常規飛行展示，從空中緩慢飛過，並進行了幾個不激烈的空中動作，而令人尷尬的是，該機科幻的五代機外形後拖著兩條濃濃的黑煙，說明該機發動機燃燒不充分，該機當時裝備的是俄羅斯RD-33發動機，對於一款五代機卻裝備上世紀70年代技術的發動機，這對不少用戶來說是無法接受的，而且RD-33發動機的推力僅有9噸，即使2部發動機也僅有18噸推力，不足以推動一款先進五代機，更無法讓FC-31進行超音速巡航。

其次就是該機的研發速度。該機在2014年首次對外公開亮相，在2016年再次亮相時，外形有了非常巨大的改變，這說明該機進行了不少的改進，而這些改進對於潛在買家來說，是機型不成熟的表現，該機目前尚未定型，也沒有訂單，潛在的買家不確定該機是否還會進行大幅度改進，也不清楚該機未來前景如何，因此不敢輕易拍板。如果FC-31不能解決這兩個問題，而且遲遲沒有找到海外買家，將對該機未來的銷售產生較大的影響。

(全球軍事熱評)

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