探尋汽車四化商機，2017「獵車榜」帶來的新視角

導讀： 本屆「中國獵車榜」不但對汽車行業進行了整體梳理，更是為之後的發展提供了可供參考的內容，助力車企抓住機遇，迎接未來。

11月16日，借著廣州車展的契機，由《每日經濟新聞》主辦的「2017第九屆中國獵車榜」在廣州舉行。

本屆「中國獵車榜」以「尋找『四化』商機」為主題，探索汽車產業未來發展新視角。同時，現場還評選出了2個人物獎、17個企業獎和29個產品獎。

獎項揭曉

此次評選是依據各家車企在銷售、營銷、公關、公益等領域表現，以及各個參選車型的市場口碑、銷售情況，評選出了包括年度風雲人物、年度最受歡迎汽車企業與年度最受關注新車在內的涵蓋人物、企業和產品三大類別的48個重磅大獎。

最受關注的人物獎由華晨汽車集團董事長祁玉民和捷豹路虎中國公共關係及企業傳播執行副總裁王燕獲獲得；企業獎包括了福特中國、梅賽德斯-賓士、捷豹路虎、長安汽車、吉利汽車等多家車企，分別榮獲「2017年度風雲企業」「2017年度最佳運營企業」以及「2017年度創新營銷企業」等16個重磅大獎，獎項涉及汽車金融、技術和營銷等多個層面。

此外，通過對2017年中國汽車市場銷售車型的銷量情況、產品質量等多個方面的梳理，共有29個明星車型和一款輪胎產品入圍產品獎，幾乎涵蓋了汽車各個細分市場和領域。

探尋機遇

在本屆中國獵車榜頒獎盛典上，《每日經濟新聞》還組織了一場以「尋找『四化』商機」為主題的圓桌論壇。論壇聚集了包括行業專家、整車企業高管在內的多位汽車圈重量級人物，以專業的角度預測未來汽車產業在「四化」浪潮席捲下的機遇與變革。

中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，面對「四化」這一不可逆轉的發展趨勢，企業要考慮怎樣迎接這些新技術的轉變，進行好轉型升級。企業不只是造車，應該考慮向服務型企業轉型。

上汽乘用車公司副總經理俞經民在圓桌討論時發言稱，互聯網化是汽車「四化」的基礎。在向「四化」轉型的浪潮中，自主品牌走在了前列。就互聯網化而言，上汽乘用車去年推出的榮威RX5車型，就被定義為「全球首款量產互聯網汽車」，推出後一炮而紅，銷量持續走高。

華晨汽車集團控股有限公司副總裁東風也表示，華晨汽車也在汽車四化方面加大投入。目前，華晨大力推進已有電動車量產，並加大純電動技術的市場推廣，實現平台化。之後，華晨將加快產品升級換代，不斷提升產品性能，來滿足市場需求。

對於汽車行業整體的預測，普華永道思略特合伙人彭波認為，無人駕駛的進展應該沒那麼快，而電動化會來得更快一點。到2023年，電動汽車的全生命周期成本有可能會與傳統燃油車的接近，總體上的時間節點是在2025年，但在中國可能會更快一點。

此外，本屆獵車榜還在中國首發了《2017年數字化汽車報告（中文版）》（以下簡稱《報告》）。《報告》對無人駕駛、新型出行市場等未來汽車行業變革的領域進行數據分析，為車企在「四化」浪潮下的轉型提供了重要參考依據。

關於無人駕駛，《報告》指出，5級無人駕駛車輛成為主流的時間不早於2027~2028年；到2028年，4/5級無人駕駛汽車將成為主流；到2030年，無人駕駛4/5級的汽車將達到8000萬輛左右。另外，在共享出行領域，2030年，美國、歐洲和中國的市場規模將達到1.5萬億美元，2017—2030年的年增長率為24%。

而對助力車企賺錢的數字出行服務業，《報告》指出，數字出行服務業2030年市場規模預計將達2.2萬億美元，遠超今天的智能手機市場，可與電子商務市場一較高下，未來增幅是智能手機增長的5倍。

在此大趨勢下，《報告》認為，未來在出行共享服務領域，汽車企業仍然會佔據主導地位。「互聯網公司必須要和車企的車結合起來，汽車企業未來還是能夠把握相對的主動性。」彭波表示。

作為汽車行業最具權威和影響力的獎項評選之一，本屆「中國獵車榜」不但對汽車行業進行了整體梳理，更是為之後的發展提供了可供參考的內容，助力車企抓住機遇，迎接未來。

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