定了！濟南這個片區將巨變！接連兩大好消息！大型公園要開建！濟南未來的重要交通樞紐

濟南新東站片區將巨變！

好消息一下來了兩個！

濟南新東站預計明年年底通車！

新東站片區開建白泉濕地公園了！

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濟南東部要開建白泉濕地公園了

而且絕對是大手筆！！！

隨著新東站建設的開展，片區的生態建設提上議事日程。擁有東部唯一的大型泉群，新東站片區將圍繞白泉展開一系列生態景觀建設。

賞泉游湖，打造千畝濕地公園

新東站片區擁有得天獨厚的生態資源。白泉為首的濟南市第五大泉群，就坐落於片區的核心位置，這也是濟南東部唯一的大型泉群。在新東站的規劃中，這個泉群將重點打造成濕地公園，建成後無疑將成為新東站的一大亮點。

「我們的設想是打造集文化傳承、生態展示、休閑旅遊為一體的白泉濕地公園。以修復和保護白泉泉群為核心，以泉水和濕地景觀為特色，能夠展現白泉泉群歷史文化、地質特點。」該負責人表示，這個濕地公園將有95.8公頃大，佔地面積超過1000畝。

根據設計方案，白泉濕地公園偏西南側為泉眼集中區域，以名泉保護和觀賞為主要功能，設置觀景設施；根據歷史記載，此地以前有白泉湖，因此在公園中心打算人工開挖，恢復白泉湖，作為中心水景。公園東側用挖湖的土堆成山，形成全園的制高點。在整個公園裡還將設置幾個碼頭，屆時遊客可以乘船從水路遊覽。

7.5公里綠廊連通華山

如果說白泉濕地公園是新東站片區的景觀核心，那麼從白泉延伸至華山的綠廊，構成整個片區的綠色景觀帶，可以看做片區的綠色骨架。

前不久,濟南市啟動了華山—白泉景觀廊道概念方案設計招標公告,根據公告透露的內容可以看到,華山—白泉景觀廊道是華山和白泉的線性綠帶,是新東站片區極為重要的生態、景觀軸線,廊道寬120米、長7.5公里,總面積約90公頃,這將成為新東站片區的核心綠軸和城市開放空間。

從白泉濕地到華山濕地，將打造一條景觀廊道，連接山脈、河流和泉水，形成一個生態景觀公園，融合山、泉、湖、河等特色。「華山—白泉景觀廊道將打造成兼具泉水文化、文體產業、休閑娛樂等功能的世界級線性公園。」新東站片區的負責人介紹說。

預計明年3月這條綠廊將正式開工建設。

3000畝綠地遍布園區

白泉濕地公園和華山—白泉廊道是整個片區的核心和骨架，它們的存在，讓整個片區的生態景觀得到提升。不過，在這兩個重大節點之外，整個片區還有大片的綠地填充，形成景觀節點和鄰里綠核，為居民提供綠色。

「綠地與廣場用地一共約5000畝，占片區城市建設用地比例13%左右。」新東站片區建設負責人透露。其中，規劃公園綠地大約有3000多畝，主要為大辛遺址公園、地質公園、體育公園、綠道及鄰里公園等，其中，鄰里公園主要沿著慢行步道設置，供市民休息遊覽。另外還規划了防護綠地約1500畝，位於道路兩側以及河道兩岸。

未來，乘客一出站，就能看到具有泉城特色的小橋流水人家，感受到濟南的泉水文化。生活在這裡的居民，也可以享受到生態環境帶來的良好居住體驗。

另一個好消息！

濟南新東站

是未來濟南東部重要的交通樞紐

其建設情況一直備受濟南人關注

新東站集石濟、濟青、城際鐵路、軌道交通等多種交通於一體。是未來濟南人的重要出行選擇。

新東站片區被認定為是濟南的次中心，而新東站本身就是這個次中心的核心所在。

(效果圖)

預計明年底通車

目前進展：

新東站的建設正在有序進行，地下一層、中央站房地下二層、地鐵R3線區間主體結構都已經完工，目前正在進行高架層的施工，站房也正在緊張的建設中。

相當於兩個濟南西站：

現場施工負責人介紹說，新東站由中央站房、南廣場及南站房、北廣場及北站房組成。該負責人說：

「總規模17.48萬平方米，包括乘客站房建築面積7.99萬平方米、站台雨棚投影面積9.49萬平方米、地下通廊建築面積33000平方米、地鐵下穿R3線建築面積9750平方米。」

這麼算下來，新東站相當於兩個濟南西站的規模。

建設中的新東站

未來

新東站將以獨特的造型

成為濟南的新地標

未來濟南新地標

在施工現場，記者看到新東站的大體框架已經搭起，隱約能夠看出建成後恢弘大氣的場景。

（效果圖）

根據設計方案：

新東站站房南北全長408.6米，寬約160米，候車大廳由中間候車大廳、兩側衛生間等輔助房間、貴賓廳、乘客服務用房組成，南北端扶梯至高架層後設安檢設施。

站房的設計有很大亮點：

未來濟南東站站房將呈現環抱的建築形態，為雙面狀鋼結構拱頂的獨特建築風格。站房的屋蓋結構完成後，將會以408米長度以及180米的跨度,成為中國跨度最大的大拱結構建築物之一。

（效果圖）

兩翼設特色商業區 車站城市完美融合

國內的很多火車站，一出站就是一個大廣場，沒什麼人氣，冷冷清清，而新東站則完全不同。

新東站設計最大的亮點是車站和城市的完美融合。新東站採取了站城一體化的設計理念，要達到一出火車站就是市中心的效果。

（效果圖）

車站本身就是市中心：

新東站的站前廣場很小，火車站幾乎無縫嵌入城市裡。車站本身就設在市中心的位置。

濟南新東站將建設南北兩個廣場：

南廣場為具有集散功能的城市景觀，北廣場為功能性交通廣場。

目前新東站規劃在站房兩翼設立兩個商業區。目前的設想是西翼為商務花園，東翼為精品酒店。

公交地鐵火車無縫銜接 實現「鐵公機」零換乘

未來在新東站，乘客將享受到「零換乘」：

乘坐計程車和私家車到達都十分方便：

新東站北廣場主要通過濟青高速、東繞城高速快速集散，南廣場主要通過規劃路、鳳凰路、工業北路、鳳鳴路、開源路等道路集散。

公交、軌交等線路密集分布：

在南廣場的地下二層為地鐵R3線站廳層，R3線和M1線將在這裡會合，R3線在濟南新東站車場正方南北向通過，M1線位於南廣場下方與R3線十字換乘，與鐵路車站在地下層形成地下換乘樞紐。未來新東站將和北京南站一樣，旅客不用出站就能換乘地鐵。

濟南新東站站房橫剖面圖

在南廣場的地面，遍布著BRT和公交站：

濟南新東站樞紐目前規划了18條公交線路，南廣場公交/BRT車站設置9條常規公交線路、3條BRT線路、2條公交專線；北廣場設置4條常規公交線路。

北廣場地面設置長途汽車站：

北廣場地面還將設置長途汽車站，方便濟南周邊的縣市旅客服務，也將為旅客的集散提供更多的換乘選擇。此外，新東站還專門在東西兩側下穿道路設置了多處非機動車停車場，也方便騎非機動車市民前來乘車。

新東站至機場開通擺渡車：

新東站至機場約15公里，未來將開通擺渡車，實現空鐵聯運。據項目負責人透露，新東站還計劃設置航站樓，從這裡出來後，乘客就可以直接辦理值機業務，真正實現鐵路空無縫銜接。

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