還有誰！比三哥更熱愛摩托車？拆了航母造摩托！！！

原標題：還有誰！比三哥更熱愛摩托車？拆了航母造摩托！！！

來源：頭條號/鴻鳴商業評論、陸地飛行者公眾號

全文共1865字，閱讀需要3分鐘

印度的交通工具素來給人吃苦耐勞的印象，塞滿人的火車，一次裝10個人的三蹦子，還有爬滿了印度士兵摩托車……雖然基礎工業不發達，造個飛機軍方都不要，但是印度的摩托車真的是皮實、耐用，他們經常是這個樣子的！

每輛車平均承重400公斤

這輛千手觀音車承重1.2噸

這個360度作戰平台承重0.9噸

最近印度人再一次刷新了摩托車的承重極限，一次在摩托車上運輸了58人，保守估算這輛摩托車承受了4.64噸的重量，相當於一輛中型貨車的載重量。完成這樣的「壯舉」需要怎樣的鋼材、輪胎、發動機，世界摩托車行業至今沒有人在載重能力上突破印度人的記錄。看來摩托車才是印度工業的代言人。

58人抱成團

關鍵是這樣牛逼的產品，是誰造的？？？

與90年代的中國相似，摩托車是當今印度最主要的交通工具，因為印度人的收入普遍偏低，能夠買得起汽車的中產階級很少，所以摩托車、三蹦子、自行車就是人們出行的首選，在很多印度人心中，擁有一輛摩托車是美好生活的象徵，20年前的中國人也做過這樣的夢。

在這個龐大市場的誘惑下，外國大公司都想分一杯羹。現在，印度摩托車已經有五大品牌：英雄本田、巴佳吉、TVS玲木、LML以及雅馬哈伴侶，其中只有巴佳吉是印度國產，巴佳吉（BAJAJ）就相當於中國的力帆和隆鑫。

BAJAJ是誕生於1945年，是一個家族企業， BAJAJ AUTO是旗艦企業，生產的產品比較齊全，不論是二輪車，還是踏板車、三輪車，都是市場中的主流品牌。

作為本土企業的BAJAJ最了解印度人對於摩托車那種「買一輛車，讓家裡的騾子馬都歇了」的心態，因此他生產的摩托車在選材上非常考究，普遍以堅固耐用，傻大笨粗著稱，只有這樣才能滿足印度人出行就是搬家的需求。

比如，BAJAJ非常喜歡尋找印度軍方的退役艦船，打造艦船的鋼材是品質極高的，BAJAJ整艘購買，然後將廢舊金屬拆下來製造摩托車。BAJAJ就曾拆解再造過印度海軍海軍大名鼎鼎的「維克蘭特」號航母。

正在拆解維特號航母

能承受超大重量的摩托車是BAJAJ專門打造的產品，科技含量更高些，比如集成了著名的減震器公司WP，航空航天製造商Pankl等的優勢產品。雖然表現方式非常阿三，但是在搞怪之外還是讓人看到印度基礎工業的持續進步。

一艘曾經作為印度海軍驕傲的航母，在退役拆除後，它的廢金屬材料被用來製造摩托車，繼續在陸地上馳騁。KTM的東家，印度的工業巨頭巴賈傑（BAJAJ）推出了一款復古車BAJAJ-V。該車的車體金屬部件就是來自印度退役航母維克蘭特號。（三哥早就是航母俱樂部成員，你看看都有退役的了）。這個無疑給這款復古車注入了印度的靈魂。

這個超霸氣的logo，字母V，其實就是航母的名稱Vikrant維克蘭特號的首字母，為了突出的堅實基礎，懸架系統包括 33 mm前叉和雙彈簧載入液壓類型、 充滿氣體的是同級別最粗大的後減震器。

「維克蘭特」號航母是印度的第一艘航母，是印度1957年購買英國皇家海軍的尊嚴級航空母艦第5艘「大力神」號，購得後重新開工進行現代化改造，1961年完工並改名為「維克蘭特」號，隨之服役。

「維克蘭特」號標淮排水15700噸，滿載排水量19500噸，艦全長213.3米，寬24.4米，飛行甲板長210米，寬39米，吃水7.3米。動力裝置為2台蒸汽輪機，總功率4萬馬力，最大航速23節，艦員編製1340人。在變成摩托車以後，Bajaj V 採用 150cc、 單缸、 4 衝程 SOHC 2 氣門、 風冷的發動機 12 PS /7500 rpm 和 13 nm/5500 rpm 扭矩 。然而，車輛可以在3000 轉/分就輸出 12 牛米的扭矩。

「維克蘭特」號在1971年的第三次印巴戰爭中發揮了極大的作用，艦上的「貿易風」反潛機和「海鷹」戰鬥轟炸機累計出動4000多架次，成功突襲了東巴海灣和軍事基地，為印度贏得這次戰爭的勝利做出了很巨大的貢獻。作為印度第一艘航母，「維克蘭特」為印度海軍培養了一大批經驗豐富的官兵，積累了比較豐富的航母使用、作戰和維護的經驗。但是由於該艦實在太老，艦況不好，1997年被印度海軍除役，改成了一個博物館，2014年該艦開始拆解，被送往了廢料場。

如今，這艘航母被製造成一系列150cc排量的摩托車，今年年初就開始銷售這帶有特殊標記的摩托車，證明它是由「維克蘭特」號航母堅不可摧的鋼鐵製成。

重新利用其鋼鐵船體的想法是由巴賈傑（BAJAJ）汽車公司提出的，當然，這不失為一個非常精明的點子，單單「維克蘭特」號就是一個讓印度人激動的廣告招牌，更別說製造的還是摩託了。

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