即將到來的黑科技 這家老字號車企用什麼改變低碳出行

「突破科技，啟迪未來」這句話一直是奧迪的品牌理念。而在新能源發展方面，奧迪始終走在國家產經洞察的前沿，奧迪率先提出將城市化、可持續化、數字化作為奧迪未來新能源發展戰略的主導理念，提供更多的新能源動力車型，希望可以利用新能源的技術逐步並徹底擺脫對傳統燃料的依賴，與此同時將駕駛變得更加輕鬆有趣。

奧迪的新能源戰略，大致可以分為以下幾個方面：

1.、48V 電氣系統

早在2013年，奧迪就發現了48V電氣系統的優勢。由於48V比12V電源電壓更高，傳輸的線纜可以變得更細、更輕、能量損耗更少。還可以讓工程師用更新穎的方法提升發動機輸出功率和提高車輛的性能，並實現輕混合動力布局。

搭載48V電氣系統後車輛可以在發動機熄火狀態下滑坡，並平穩地重新啟動。另外還有擴展啟停功能和高達12kW的能量回收輸出，為油耗的減少做出貢獻。

新一代A8上就配備了48V 輕混合動力技術，通過MHEV技術的加持，在實際駕駛中，每100公里可節省油耗0.7升。

2、e-tron 插電式混動系統（PHEV）

在新能源浪潮中，奧迪始終緊跟發展的潮流，從2009年發布首款 e-tron 車型開始至今，e-tron系統一直在進化。

今年，奧迪旗下A3 和 Q7 率先配備了e-tron系統並以進口方式面市，而國產化的奧迪A6L e-tron 將於年底推出。值得期待的是，未來 A6L e-tron只針對中國市場進行銷售，這將是首款由一汽-大眾奧迪長春工廠進行國產的e-tron車型，預計將搭載2.0T發動機和電動機，綜合功率為180kw，最大續航里程880km，百公里油耗低至2.2L。

在油耗方面，奧迪e-tron系列處於目前PHEV第一梯隊，e-tron車型的油耗都在 2.5L/100km 以下，且每箱油的續航里程大於700km。

3、e-tron 純電動SUV（EV）

除了PHEV插電式混合動力外，純電動EV在e-tron中也沒有被忽略。 奧迪 e-tron SUV將是他們打造的首款純電動SUV車型，搭載Quattro全時四驅系統且續航里程超過500km，預計將於2018年初發布。屆時特斯拉MODEL X將會迎來一個強大的競爭對手。

4、氫燃料動力（h-tron quattro）

新能源動力不僅僅只有電力能源，氫燃料也是其中一部分。氫氣燃燒後只會合成水，對環境十分友好，而且氣體補充時比燃油添加的速度更快。奧迪已經發布其h-tron quattro概念車，搭載第五代氫燃料電池動力系統，百公里加速時間在7s內，氫氣燃料充滿僅需四分鐘左右時間，最大續航里程達到600km。

此外，奧迪還積極研究生物能源技術，這個叫做「e-benzin」的新能源燃料，這種燃料製成只需要水、氫氣、CO2以及充足的陽光。更重要的是其不含硫磺和苯成分，異辛烷含量為100%，辛烷值為100，燃燒更徹底，抗爆性更強。

未來，e-tron將成為獨立的新能源品牌。在奧迪的全系車型上，我們都會看到配備e-tron系統的版本，而在銷售渠道上也有望與奧迪現有銷售網路進行區分。

e-tron，不止於民用領域

奧迪作為傳統汽車製造商一直對電動賽車保持著高度關注，他們正在逐步遠離勒芒24小時汽車耐力賽，並開始將關注點轉向Formula E純電動車比賽。從目前來看，奧迪似乎確實是第一個加入Formula E純電動車冠軍賽的德國汽車製造商。

奧迪董事會成員，奧迪汽車公司技術研發負責人皮特·默滕斯（Peter Mertens）博士宣布了這一消息：「我們一直支持奧迪對Formula E大賽的承諾，而且這一承諾在最近幾個月得到了進一步的強化。在該比賽進行期間，我們還開發了新的電動系統，並且開展了大量的賽場外活動。從下個賽季開始，奧迪將會是德國國內首家積极參与Formula E賽事的汽車製造商。同時我們也清楚地傳達出一種承諾，那就是奧迪品牌將會向電動化出行方向發展。在今年12月份的賽道上和明年的公共道路上，人們都將會看到全新的奧迪e-tron車型。」

在民用和賽事領域，把e-tron滲透進汽車的方方面面，通過民用領域驗證e-tron的可靠性，並把e-tron應用到頂尖賽事領域當中去，這正是奧迪獨有的突破科技的方式。未來的e-tron，定會給我們帶來更大的驚喜。

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