航母飛照堪稱有效期最短駕照，兩周不飛就要重考

航母艦載機飛行員堪稱世界上最危險的工作之一，他們的駕照（航母艦載機起降資格）的有效期也是最短的。

以美國海軍為例，根據美國海軍航空兵訓練司令部第3740號文件《航母認證條令》規定，即使是已經取得過航母艦載機起降資格CQ認證的老飛行員，一旦連續14天（兩個星期）沒有在航母上彈射起飛和攔阻著陸過（Pilots shall have a trap within 14 days to be current），就要重新進行CQ考核，還美其名曰「重溫認證」（Refresher qualification）。

「重溫認證」的要求是：先飛模擬器合格，然後是在陸地機場模擬航母起降4次，最後才是在航母上完成2次「觸艦復飛」和6次攔阻著陸，然後才能從新獲得航母艦載機起降資格CQ。

正是因為「重溫認證」是如此的麻煩，所以美軍航母戰鬥群一旦海外部署，在為期6-8個月的部署期間，艦載機幾乎每天都在飛，動輒積攢8000-10000飛行架次，平均每天每架飛機飛1次，每次1-2小時，其實不是天天都有作戰任務，主要是飛行員們在「打卡」，避免自己駕照過期而已。

然後艦上的航母艦長、聯隊長這些官員們自己也是艦載機飛行員，他們沒有自己固定的座機，為了「打卡」就會借用聯隊里其他人的飛機，這些飛機往往被靚麗醒目的顏色噴繪地「花枝招展」，俗稱」CAG bird」，至少每個中隊都有一架，機身編號都是「X00」，就是專供「領導」們「打卡」用的。

那麼問題來了？一旦回國，或者休假啥的，超過2周飛不了怎麼辦？那就重新考唄。

所以你會看到美國航母戰鬥群在海外部署之前，會有一個持續幾個月的飛行訓練期，讓那些因為休假、航母維修、工作調動、進修等各種原因而喪失航母起降資格的飛行員們來集體「重溫認證」。

駐日美國海軍「里根」航母打擊群所轄的第五艦載機聯隊為例，每年過完聖誕節+春節後，整個聯隊基本都暫時喪失航母起降資格。隨著航母結束冬季維修，艦載機飛行員們紛紛在厚木、三澤的陸地基地開始恢復性訓練，然後按要求前往硫磺島，進行模擬航母起降訓練，然後才是飛到海上與「里根」號航母匯合，完成最終的航母攔阻著陸和彈射起飛認證，重新獲得CQ資格，執行後續的夏秋季亞太巡航任務。

等到秋季結束巡航回到岸上，大家又處於暫時「駕照過期」狀態，準備來年再考吧！

而這所有的一切，都是因為航母彈射起飛和攔阻著陸，是世界上最危險的工作崗位之一，對飛行員技能要求太高，必須保持較高的熟練程度，即使是手藝還在，也必須不嫌麻煩，按照規程一步步來，畢竟安全第一!

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