龍族咆哮——中國殲-10戰機識別指南

原標題：龍族咆哮——中國殲-10戰機識別指南

1998年，在那個中國空軍還依靠殲-7、殲-8撐場子的年代，擁有機腹進氣、鴨式布局的殲-10戰機在中國軍迷心裡留下的震撼絕不亞於今天堪稱科幻擔當的殲-20。如今，將近20年過去，殲-10B/C已然成軍，後代殲-20也日漸完善，中國空軍的龍之翼正逐漸羽翼豐滿。今天，就讓我們再次回顧當年讓中國軍迷心中升起一輪紅日的那面三角翼，盤點一下中國龍族的開山之作——殲-10。

殲-10 01號原型機

航博中的01號原型機，注意其機號發生了變化

1001號原型機，注意其脊背形狀，與量產型不同

1998年3月23日，殲-10 1001號原型機首飛。此時該型機機號仍為01（後期送入航空博物館後更改為1001），塗有原型機特有的彩繪塗裝。02號原型機為地面靜力測試機故無圖像資料。殲-10原型機（1003-1007號）與量產型外觀基本保持一致，區別在於塗裝及脊背結構（原型機脊背突起沒有與座艙、垂尾相連）和受油探管（原型機及早期量產型不具備空中受油能力）。除此之外，殲-10原型機前起落架艙門為兩片式分體式結構，而量產型為三片分體式結構，這也是識別其特徵的重要標誌。

首飛時的1003號機，注意其機身編號

使用彩繪塗裝的1003號殲-10原型機

更改塗裝後的1003號原型機，注意其尾部結構

2017年在軍博展出的1003號原型機，此時更換為空軍標準塗裝

殲-10原型機里最「百變」的當屬1003號原型機。正如上文所述，該機首飛時使用黃色工程塗裝+紅色03編號，後使用與1001號相同的彩繪塗裝，後期更改為獨樹一幟的藍灰色空優迷彩+黑色機頭塗裝。機號是識別該機的唯一特徵（因為用過的塗裝太多了）。該機曾經承擔了失速尾旋科目的試驗任務，因此在尾部加裝了支撐結構以容納改出使用的減速傘。2017年慶祝中國人民解放軍成立90周年的軍博展覽中，該機再次更換塗裝，以空軍標準空優灰塗裝呈現在世人面前。

關於殲-10首飛機的問題，筆者之前也糾結了半天。各種文字資料描述的都是1001號機，但是這張雷強捧著花的照片里身後的飛機上卻寫著的是03。經過多方考證，筆者認為首飛機仍然是1001號，此時還未塗刷彩繪塗裝，使用黃色工程塗裝，且未塗裝機號（圖3）。前三張圖片來自紀錄殲-10戰機研製工作的紀錄電影《十號機密》，其中關於殲-10首飛的視頻資料顯示殲-10首飛當天宋老身穿藍色牛仔褲和黑色皮外套，與圖4背景為03號原型機的穿著不同，因此可以認為03號並不是首飛機，而圖4為03號殲-10原型機首飛現場。此段為筆者推斷，內容存疑，如有錯誤筆者將立即改正。

1004號原型機，注意其區別於AL-31F的銀色尾噴口

由於國產太行發動機可靠性問題（不放心安裝在單發機上），殲-10原型機及量產型均使用俄制AL-31F發動機。但1004號原型機換裝了太行發動機供飛行測試使用。

1003號原型機和1016號預生產型

殲-10領先交付型

預生產型和領先交付型為領先交付空軍試用的型號，其中預生產型採用了四位數低可視編號（1011-1016），領先交付型則使用兩位數低可視編號，塗裝在機頭側面和垂尾方向舵上。該新機主體配色接近量產型，但使用了淺灰色空優迷彩。

量產型殲-10A

殲-10量產型正式名稱為殲-10A，其機身為使用了淺灰色空優灰，機腹的淺灰顏色則更淺，接近白色。雷達罩使用純黑塗裝，很好辨認。除塗裝外，該型機與原型機較大的不同有：一，脊背突起與座艙蓋和垂尾相連；二，增加了空中受油探管；三，機背天線形狀發生了變化；四，座艙蓋後增加白色塔康導航天線；五；前起落架艙門為三片式。該型機使用俄制AL-31F發動機，座艙內平顯為白色折射式。

雙座型殲-10S

該型機是殲-10A的雙座教練型，除增加一個座位和加高脊背結構外與單座型殲-10A並無差異。

殲-10A海軍型

殲-10S海軍型

這兩型戰機是裝備中國海軍航空兵的陸基戰鬥機。塗裝上，區別於空軍的雙色空優灰塗裝，海軍型使用了純白塗裝和紅色編號。機頭側面塗裝兩位數紅色編號，垂尾塗裝五位數紅色編號。其他特徵與空軍型相同。

殲-10AY

殲-10SY

被放棄的另一款塗裝方案

殲-10AY和殲-10SY是配備中國空軍八一飛行表演隊的表演機。該機於2009年交付八一飛行表演隊，替換此前使用的殲-7GB。該型機採用藍、白、紅、灰四色表演隊塗裝，並在尾噴口後加裝拉煙噴口。需要注意的是，在正式使用現款塗裝前，八一隊曾短暫地使用過另一款塗裝，垂尾上的國旗是識別特徵。

殲-10B原型機，注意其迷彩塗裝以及未使用受油探管。此時該機仍裝備空速管

裝備國產太行發動機的殲-10B原型機

量產型殲-10B

殲-10B是殲-10A的深度改進型號，其外觀與殲-10A區別較大。其中，殲-10A的附面隔層進氣道被替換為DSI蚌式進氣道，更適合跨音速作戰。除此之外，殲-10B在座艙風擋左側加裝了IRST系統，平顯改為面積更大的綠色衍射平顯，座艙蓋使用了金色鍍膜處理。該型機雷達換裝PESA雷達，後緣向後傾斜且雷達罩顏色為灰色。該型機垂尾進行了切尖並加裝了電子戰天線，沒有使用空速管，腹鰭的形狀與標準型也略有區別。機體塗裝上該機與A型保持一致，但原型機使用了空優迷彩塗裝，且保留空速管，沒有安裝受油探管。該型機仍使用俄制AL-31F發動機，但部分原型機使用了國產太行發動機。

試飛中的殲-10C，注意此時未安裝受油探管

殲-10C是殲-10B的升級改進型號，主要區別在於升級了全新的AESA雷達。因此該型機外觀上與殲-10B沒有太大區別，唯一的識別特徵是機背上增加了一根天線以及垂尾上布置了紫外線導彈尾焰告警裝置。但後期生產的殲-10C上在進氣道側面也增加了該裝置以增強飛機前半球應對導彈來襲的能力，已交付的殲-10B也在逐漸升級該設備。

作為一個出生在00年之後的軍迷，我無法設身處地地體會那些年，在那些屈辱下成長的軍迷內心的絕望與痛苦。但我能想像的是，在那個思考著如何用殲-8打下F-22的年代裡，軍迷們看到殲-10的鴨翼時內心升起的太陽。長纓在手，敢縛蒼龍。

謹以此文紀念殲-10總師宋文驄和所有為中國航空工業默默奮鬥的科技工作者。

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