運20脈動生產線亮相, 40分鐘完成翼身對接, 中國具備戰略投送能力

原標題：運20脈動生產線亮相, 40分鐘完成翼身對接, 中國具備戰略投送能力

前不久，裝備國產渦扇-18發動機的運-20大型運輸機完成了試飛工作。中國第一款大型運輸機終於實現了全面國產化，這意味著繼戰鬥機之後，中國空軍已經完全可以自研自產，不需要再依賴國外的技術和發動機。而在近日，中國西安飛機製造公司最新的宣傳片公開展示了運-20的生產線畫面，據專家介紹這就是專門為運-20準備的脈動生產線，而另一位「20家族成員」殲-20隱形戰機也是採用了這種生產模式。

眾所周知，中國空軍對大型運輸機的渴望是非常迫切的。中國空軍此前裝備的大型運輸機俄制伊爾-76，但該機存在性能落後且數量較少的問題，很多時候都被迫使用運-8和運-9戰術運輸機來分擔運輸壓力。中國曾經與俄羅斯簽訂過採購伊爾-476運輸機的合作協議，但是因為俄羅斯後來突然毀約而作罷，中國下定決心要研製出先進的國產運輸機。2013年第一架運-20首飛成功，而在三年後，2016年7月運-20大型運輸機正式交付中國空軍使用，結束了中國依賴進口大型運輸機的尷尬局面。運-20的成功服役，使得中國空軍未來的預警機和空中加油機也解決了載機數量過少的問題。

早期的運-20運輸機裝備的俄制D-30K發動機，該發動機為伊爾-76運輸機研製的，但是屬於一款上個世紀60年代研製的產品，推力較小且耗油率較高。目前俄羅斯新型伊爾-476運輸機已經全部換裝了PS-60大涵道發動機，這也是為什麼俄羅斯會大批量將D-30K發動機出售給中國的原因。除了裝備運-20以外，D-30K還裝備國產轟-6K「戰神」轟炸機。而在國產渦扇-18研製成功之後，將徹底中止與俄羅斯D-30K發動機的採購。但是渦扇-18發動機只是D-30K的改進型，無論是推力還是耗油率都達不到此前運-20設計的指標。運-20的設計目標是美軍主力運輸機C-17「環球霸王」，而運-20裝備的發動機也瞄準了PW-100發動機。

據負責人介紹，為運-20配套研製的發動機是國產渦扇-20發動機，這款發動機是中國第一款大涵道比渦扇發動機，最大推力可以達到170KN，與通用電氣的PW-100發動機的推力屬於同一個檔次，但是否會安裝反推力系統還有待證實。而目前據國內媒體透露，運-20大型運輸機已採用全自動化和數字化模式進行生產組成，機翼與機身的對接只需要花費40分鐘即可，生產速度較之前的國產運輸機提高了10倍以上。這也意味著西飛能在短時間內為空軍生產出一批合格的大型運輸機，解決空軍當前加油機和預警機短缺的局面，組建一支具備戰略投送能力的運輸機群。

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