這國對中國戰機態度大變 不解決問題就不買梟龍？解決後訂單呢？

購買梟龍和直升機扯上關係？

中國的「梟龍」戰鬥機，作為中巴聯合研製的產品，其銷量問題始終是個謎題。不過，作為一款低成本戰鬥機，「梟龍」的購買預期市場還是非常大的，除了巴基斯坦自己計劃裝備達200架以外；從2016年11月開始，一直有消息稱，沙特有意購買多架「梟龍「戰鬥機。由於沙特一直是作為」土豪買家「身份出現在國際防務市場上，這也讓人非常期待，沙特這個大買家最終會下多大訂單。可就在這個時候，美國媒體卻「披露」了另外一個計劃購買」梟龍「戰鬥機的國家，突然揚言要求中國率先解決本國直升機的問題，否則不會繼續購買」梟龍「戰鬥機的消息，這是怎麼回事呢？

中國為喀麥隆生產的4架直-9WE直升機

這個非洲國家就是喀麥隆，雖然國家不算大，但是也算是非洲的經濟強國之一。在2015年，從中國購買了4架直-9WE武裝直升機後，不到5個月的時間就墜毀一架。這是已經客觀發生的事實，但是在美國媒體的「添油加醋」下，卻變成了：在8名擁有300小時飛行經驗的「精銳」飛行員駕駛下的中國的直-9WE武裝直升機，而且還使用的是法國的「阿赫耶2C」發動機，居然墜毀了！「這讓喀麥隆方面必須要找中方要個說法」。甚至美國媒體還「報道」稱，喀麥隆空軍之前已經初步答應購買中國的「梟龍」戰鬥機，可由於直升機墜毀這件事，喀麥隆方面的態度陡然發生變化，要求中方率先解決直升機問題，再考慮購買「梟龍」戰鬥機的事情...

這是一次典型的迫降 而不是墜毀 用墜毀一詞本身就是錯誤的

看起來有模有樣，其實美國媒體卻是拿出舊新聞來炒作，給中國裝備「潑冷水」！尤其是在「梟龍」戰鬥機的銷售前景日趨看好的時候，這樣的報道更必須要讓人去深入了解究竟發生了什麼。通過檢索相關新聞我們可以發現，中國是在2015年年初，向喀麥隆交付了4架直升機，而發生墜毀的這架直升機是在2015年4月墜毀的。並且，必須說明，這次稱之為「墜毀」是個極其錯誤的說法！對比現場圖我們可以看出來，這架直-9WE直升機，旋翼基本完整，機身一側傾倒在田野中，機頭雷達罩並未脫離機身也沒有發生劇烈形變，整體外觀無嚴重損壞，並且沒有出現燃燒情況。這種特情被成為」可控墜落「，意思就是在飛行員可以操控範圍內，進行的迫降。根據喀麥隆媒體的報道稱，兩名飛行員只是受到輕微傷，在醫院休息2天後便出院。整體來看，這次事故並沒有太大的損失，飛行員處置得當，飛機無嚴重損傷，處於可修復狀態。

英國簡氏周刊的報道原圖 確認已經修復了這架直升機

而後續的報道更印證了這個說法，來自英國最為著名的《簡氏防務周刊》在2015年的5月27日，刊發採訪喀麥隆飛行員的報道稱，從中國進口的直-9WE直升機已經形成戰鬥力。並與喀麥隆的米-17一起執行了實彈射擊訓練。而且，喀麥隆飛行員證實，經過中國廠家方面的修復，墜毀直升機已經在當年1月恢復了戰鬥力，這也表明了中國製造直升機的強大生命力。短短不到9個月時間，對一架可控墜落的武裝直升機完成了：從喀麥隆運抵中國廠家，再從廠家進行維修、試飛檢驗後，再裝箱運抵喀麥隆，這僅僅走船運至少要耗費3個月時間！餘下6個月進行維修，試飛，重新噴塗等等工序，這足以說明中國技術團隊售後的優秀程度。而且我們算的還是船期剛好，要是中轉或者錯過船期，還需要更長的時間。中國方面相當順暢的完成相應的流程，並交付給用戶最終形成戰鬥力，

正在喀麥隆上空執行任務的中國直升機和喀麥隆的機組人員

這出「」其實就說明一個問題：中國出口的武器裝備，性能上不存在問題！人員培訓上，沒問題！售後也沒問題！那麼問題出在哪？出在別有用心的人，總想找個機會來抹黑中國武器，看到中國「梟龍」迎來銷售轉機後，必須要扼殺掉！但是，中國賣裝備積累的口碑和事實，是不可能抹掉的。性能可靠，服務、培訓俱佳、就不怕沒朋友捧場。現在，奈及利亞已經確認在2017年會採購3架「梟龍」戰鬥機，緬甸的「梟龍」（紅寶石）也已經在生產線上開始組裝了，再怎麼想方設法抹殺、潑冷水也沒用。訂單合同都已簽訂並組織生產了，再忙到也是徒勞！不過，這美國媒體說完是不是算打自己臉呢？中國早在2015年就解決了這個問題，那麼喀麥隆的訂單呢？是不是也快簽了呢？不妨走著瞧。2017年，「梟龍」仍然會活躍在國際市場上，希望這款中巴友誼的結晶，能夠賣遍全球！

緬甸的梟龍戰鬥機已經開始組裝 2017年開了個不錯好頭

全文結束，謝謝大家之前的指教！歡迎更多建設性互動建議，您關心的也是我們關注的！