殲7！殲7下山了！

原標題：殲7！殲7下山了！

被標題騙進來的小夥伴們的第一反應會如下：

不過，仔細一想不太對：殲七所有的輪子加一起才三個，連一側的五個輪子都湊不夠，要五對負重輪，去找安124的主起落架！

（安124：阿嚏！誰說我！）

不過，安124這樣的設計絕對不是蘇聯設計師喝多了伏特加才設計的，畢竟這架飛機實在太大，不用五對輪的主起落架壓根承受不起飛機的重量，而且前起落架是兩組輪胎，更能夠增強其橫向的穩定性，這樣的設計也使其壓根不怕20節以下的側風，因而可以安全地在西伯利亞的機場起降。

跑題了跑題了……趕緊把作者拽回來，不然他真的要去西伯利亞了

好，我們進入正題：

殲七應該是世界上改進最多，而且服役最多的戰鬥機，雖然有一些戰鬥機的型號譜系可能比殲七多，但讓一款戰鬥機跨越50年服役，而且一直是作為先進戰鬥機而不是抓壯丁，估計能做到的也不多了。

縱觀蘇聯的米高揚-格列維奇設計局，在戰爭中大放異彩的有三架噴氣機：一架是打出米格走廊的米格-15，一架是中東戰場上活躍的三倍音速不鏽鋼怪物：米格25，還有就是本文的主角：米格21，雖然說米格19的仿製型殲六在中國立下了汗馬功勞，但更多的原因，則是我們缺少先進戰鬥機的無奈。

讓米格21受世人關注的即越南戰爭，在這一戰鬥中，對方的F-4經常會被比他小得多的米格21頻繁干擾。某次戰鬥中，一個雙機編隊的F-4僚機發現長機的飛行姿態不太正常，離近了才發現：原來長機身上插著一枚沒有爆炸的導彈！米格21什麼時候飛過來的，什麼時候開火的，都不知道！同時，米格21由於整機更為輕小，因而如果F-4不能夠在遠距離利用導彈優勢或能量優勢的話，在狗斗中毫無勝算可言。

如今，經過改進的米格21仍舊在一些國家中服役，不過完成這些改進的不是米格，這些飛機準確一點，應當叫做殲七。我們的設計師硬是把一款經典的二代機，魔改地在三代機四代機的世界中煥發了生機，這種魔改的能力完全可以媲美「遠看炮塔嚇死人，近看五對負重輪」的59改，所以才有了開頭那一幕的59下山。

（不過，筆者懷疑我們的96,99家族中的第一對負重輪也是裝飾，畢竟之前的坦克兩項競賽中，掉了個輪子還能跑，不排除是59改的可能性啊）

單論殲七的家族，就有56種型號，正所謂：五十六架殲七，五十六朵花，五十六種殲七是一家。從「62式殲擊機」到如今的「JF-17」，殲七在中國的50多年中，經過了一次又一次成功的改進與轉型，讓這架第二代戰鬥機在中國煥發了生機。

這裡筆者舉幾個栗子，和大家打打牙祭：

殲七的武器變化：第一代容易打到自己的「霹靂2」（這種導彈是我們的飛行員王自重被擊中犧牲後換來的美製響尾蛇導彈殘骸，交由蘇聯逆向工程後，再到中國使用的一款導彈），到通用的法制「魔術」空空導彈，再到全向的近距離空空導彈：「霹靂8」，導彈越來越重，如何利用最大載荷一定的飛機搭載這些先進的導彈？

米格21最初的設計目的是在「雙二」的高空高速領域，其三角翼的設計恰好印證這一目的，但現在的戰鬥對戰鬥機低空性能提出了更高的要求，殲七該如何改進？該何去何從？

原先蘇聯的人體工程藍……應該是飛行員的噩夢，即使是在蘇27上，發射一枚導彈也需要複雜的步驟，如此不友好的座艙環境與暴力的蘇聯航電系統在兔子手中是如何走向世界的？

雖然殲七很優秀，但機頭進氣還是對電子設備有較大的制約，那有沒有不用機頭進氣的方法？

我們周四晚上見！

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