原來「心神」只是個幌子：日本真正的五代機曝光，戰鬥力壓倒中美

原標題：原來「心神」只是個幌子：日本真正的五代機曝光，戰鬥力壓倒中美

作為二戰以後美國在亞太地區最重要的盟國，日本憑藉自己的特殊地緣政治地位和強大的經濟實力，長期以來都致力於引進美國最先進的戰鬥機技術。1967年進口並許可生產了F4戰鬥機，1980年進口並許可生產了F15戰鬥機。這兩款戰鬥機都是當時美國空軍戰鬥力最強的高端主力機型，更是與周邊國家空軍拉開了代差的優勢，這一時期堪稱日本空中自衛隊的「黃金時代」。

日本空中自衛隊曾經稱霸亞洲的天空

然而好景不長，隨著日本國力的持續衰退，經濟更是王小二過年——一年不如一年，日本空中自衛隊的裝備水平也陷入更新緩慢、停滯不前的窘境，質量優勢也逐漸被周邊國家趕上甚至反超。不甘就此沉淪的日本人，也試圖再次從美國引進更新一代的戰鬥機，來改變這種岌岌可危的局面。但是今時不同往日，這一次美國卻並不願意將自己在隱形時代的核心航空技術外流，日本最中意的重量級選手——作為高端的重型空優戰鬥機F22（外號猛禽）的引進計劃被美國國會直接判了死刑，最後只得到了作為低端的運泥巴戰鬥機F35（外號肥電），模式依然是「進口並許可生產」。

引進F35顯然不能完全滿足日本對高性能戰鬥機的需求

與此同時，中國的第五代重型空優戰鬥機殲20（外號威龍）橫空出世，順利列裝了中國空軍。這無疑讓日本空自這個曾經的高富帥產生了一種被屌絲逆襲的巨大失落感，不過另一種想法也在日本的心中油然而生：「連中國這種暴發戶都可以搞第五代重型空優機，那麼看起來鼓搗這玩意兒應該也不算很難吧，既然美國不願意賣F22，乾脆就自己搞一款算了。」其實日本的這個念頭由來已久，早在2000年開始了「心神」驗證機項目，為自主研製第五代戰鬥機進行前期技術驗證，經過一番磕磕絆絆，「心神」驗證機2016年成功完成了首飛，日本的五代機發展計劃終於邁出了實質性的一步。

「心神」驗證機是日本研製五代機的初體驗

2017年日本防衛省又進一步公開了未來第五代戰鬥機（F-3）一系列關鍵子系統的研製情況，包括大功率有源相控陣雷達、先進大推力航空發動機、頭盔顯示器、導彈告警系統、模擬座艙、內置彈艙超音速風洞試驗、內置導彈伸縮掛架、綜合雷達電子戰系統、全粘結碳纖維機身等等，從每個單項技術來看，還是具有相當高超的水準，其中推力達到15噸，具備20度推力矢量噴口的XF9-1發動機最為吸引人們的眼球。按照日本的設計方案，F3戰鬥機是與F22、殲20同級別的雙發重型空優戰鬥機，原型機計劃在2022年進行首飛，在2027年實現批量生產，屆時日本空中自衛隊將斥資數百億美元採購大約100架F3戰鬥機用於替代已經老舊不堪的F-15J戰鬥機。

日本公布F3戰鬥機的相關子系統

不過理想很豐滿，現實卻很骨感。F3戰鬥機從PPT最終變成自衛隊的現役裝備，還有很長很艱難的道路要走。首先，最大的障礙就是發動機，日本在此之前從未研製過大推力航空渦扇發動機，也缺乏相關配套研發設施，「心神」驗證機使用的只是推力僅有5噸的XF5-1發動機，要想在如此短的時間內一步到位，搞出擁有15噸推力的XF9-1發動機，幾乎是一項不可能完成的任務。而且從目前的進度來看，XF9-1發動機最多處於剛剛完成核心機研發的階段，裝機試飛的時間節點更是遙遙無期。

F3戰鬥機將配備大推力矢量發動機

其次，日本在上一代自研戰鬥機F2項目中就沒有從頭到尾地走完過第四代戰鬥機的研發流程，總體設計和系統整合的經驗相當薄弱，以至於不得不中途尋求與美國的技術合作，對早期的F2方案進行了大幅修改。而第五代戰鬥機的研發更加複雜困難，涉及的技術門類更多，日本獨立完成的可能性就更加微乎其微了。如果重蹈F2的覆轍，與美國合作另起爐灶，不光整個項目的推進時間會大大延後不說，美國出於維護F35對日銷售份額的考慮是否願意真心配合也是一個未知數。

F3戰鬥機是否能夠撐起日本的天空？

最後，研發採購第五代重型戰鬥機的高昂成本對經濟萎靡軍費拮据的日本來說也是一個嚴峻的考驗。進入2000年以後，日本的軍費就一直在500億美元左右長期徘徊，考慮到通貨膨脹的因素，實際購買力其實是逐年下降的，再加上日本的軍備採購成本向來以天價著稱，F2這樣的第四代中型戰鬥機單價竟然超過1億美元，以此推算，將來F3戰鬥機的價格絕對不會低於3億美元，可以預料F3戰鬥機將不可避免地陷入「由於成本太高不得不削減採購規模，而削減採購規模又導致成本更加高昂」的惡性循環。

總的來說，日本對於堆砌了大量先進技術的F3戰鬥機還是寄予厚望的，認為其性能足以勝過F22、殲20。不過就算多年以後F3克服重重困難修成正果，憑藉後發優勢能夠壓制F22、殲20，那個時候相關國家肯定早就已經推出了性能更加強悍的新一代戰鬥機，日本空中自衛隊的「黃金時代」終究還是一去不復返了。（利刃/晨言無語）

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