六連星的工匠精神，斯巴魯XV實拍曝光

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新斯巴魯XV是基於「日系神車」翼豹改造而來，跨界車型的它在2018年迎來了第二代車型。老款車型在市場的表現不溫不火，新斯巴魯XV單純從外觀來說是有了長足的進步，日系內斂在這個追求個性和年輕的市場助推下也不得不有所改變。沒有大多闊斧地「動手術」，可處處卻體現斯巴魯的一絲細膩，一種精緻的進化。

前臉依舊精緻犀利，中網不再有「密恐」的感覺，下護板換為黑色件，運動風格更為濃厚，左右大燈像是向後拉眼角一般，動感犀利。

新斯巴魯XV大燈多以直線線條組成，LED日間行車燈和大燈清洗出現在新款車型上，頂配還具備隨動轉向功能。

左右後視鏡採用上下拼色，集成轉向燈的設計。

由於腰線和後窗向C柱收緊的緣故，整輛車側面給人一種俯衝向前的既視感，跨界風格非常濃重。

五幅式輪轂樣式動感而年輕，輪胎採用普利司通動力俠H/P SPORT，輪胎規格為225/55 R18。

車尾並沒有那麼激進的設計語言，方方正正是尾部的第一感覺。

尾燈與後視鏡齊平，似健美型男壯碩的肩部肌肉，同級長度領先高度給力的燈組合給行車帶來了更安全的保障。

新款斯巴魯XV的前排內飾對比老款更加細膩，空調旋轉精緻化後裝配了優化的中控屏幕，同時空調出風口也有變化。

三幅式真皮方向盤握感很棒，多功能按鍵規整集成在這個運動取向的方向盤上也並不顯得雜亂。

雙炮筒儀錶盤的設計中規中矩，2.0L水平對置的發動機就靠這兩根指針來證明自己的「呼吸」！

中控上方的6.3英寸顯示屏可以給到駕駛者多方面的駕駛信息，比如車身仰角度、四輪附著力等。

中控顯示屏色彩反饋表現不錯

中控下方的空調旋鈕阻尼感不錯，按鈕環身的鍍鉻紋路環增加了觸感。

電子駐車按鍵旁邊布置上有上坡輔助和斯巴魯著名的X-MODE駕駛模式，右側為前排座椅加熱

前排座椅偏運動化，支撐包裹性優異

後排座椅的舒適度提升了，橙色縫線也運動不少

恰到好處的天窗

後尾箱平整度非常不錯，支持4:6分割椅背放倒，空間可以擴展到1220L。

高成本水平對置發動機，非常沉穩有力

匹配日系常用的模擬7擋CVT無級變速

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