中國一技術已與美平齊，未來改裝客機將讓我軍如虎添翼

預警機最早是指配備有遠程機載預警雷達的特種任務飛機，用以彌補地面/艦載雷達的低空探測盲區。現代預警機則還配備敵我識別、導航、電子/光電偵察與對抗等多種信息系統，可以執行預警探測、情報偵察、通信中繼、指揮控制和戰場管理等多種任務，是現代戰爭中不可或缺的信息化武器裝備。 長期以來中國軍方一直對於擁有空中預警與指揮系統有著濃厚的興趣，很早以前就已經在圖-4「公牛」(蘇聯仿製的B-29轟炸機)渦槳轟炸機的基礎上研製出了自己的第一款預警機「空警」-1型/代號「926工程」，雖然因為一些原因最終未能服役。

進入上世紀90年代之後，以美國為首的聯軍在「沙漠風暴」以及空襲南聯盟行動中取得的巨大成功，再度喚起了中國對獲得空中預警與指揮能力的渴望。此後中國開始尋求獲得該領域的最新技術得到了一個重大的挫折，中國因立誓要憑藉自己的力量獲得空中預警揮能力。

2002年12月，我們啟動了戰略預警機「空警-2000」的研製工作，2003年11月「空警-2000」完成了第一次試飛。 「空警-2000」在主要性能上有許多獨創的地方，某些性能具有世界領先水平。在《解放軍報》在1月12日7版刊載空警2000預警機總設計師陸軍的文章，分析了未來信息化戰爭的力量格局，文章中稱，我軍現在正處於機械化向信息化轉變過程，正處於與發達國家同一起跑線，跨越發展的戰略機遇。如何順利完成機械化與信息化的雙重跨越任務是國防和軍隊現代化建設的核心問題。

基於美國科技高速發展，預警機已經發展使用了很長時間，及電子元器件的先進程度;總設計師這句話表明中國預警機技術已經達到了美國的水平是一件讓人振奮的事情。不過西方發達的航空強國，在研發預警機、加油機、海上巡邏機時，幾乎沒有用軍用運輸機改的，都是用民航客機。因民航客機可以提供更大的內部空間，我們知道要預警機性能越先進、功能越齊全，安裝的設備越多，與因此所需要內部空間也越大，而民航客機可以提供比小型飛機更多的內部空間，以容納更多的設備。

用客機改裝後就可以配備更多的空勤人員;空勤人員越多，每個人的負擔的工作相對就越輕，我們知道預警機擔負任務包括空中信息掌握、截擊引導、攻擊引導、地/海面目標搜索等， 儘管預警機在許多功能上實現了自動化，但是一些工作仍舊需要人工參與，包括空戰的詳細引導和確定目標的攻擊順序等，所以如果空勤人員充足，就可以分別擔負某一部分功能，從而實現對戰機更加詳細的導引，從而減輕人員負擔。另外客機的空間大，可以多搭載空勤人員，執行任務時進行輪換。

中國如果用客機改裝成預警機將讓解放軍如虎添翼，大大有利於機上人員發揮更大的戰鬥力，保證長時間滯空和長年累月在空中巡航飛行，較好的保證預警機的持續作戰能力。而中國的C919作為具備當代世界先進水準的商用飛機，其省油、安靜、舒適等優點，恰好與預警機的需求不謀而合，未來國產化的C919將是替代空警-2000伊爾-76平台的最理想的機型。