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「鄭和下西洋」的寶船是哪造的?

「鄭和下西洋」的寶船是哪造的?

安慶府譙樓

明朝是當時世界上最強大的帝國,其造船業也達到了中國歷史上的第三個高峰,數量與質量遠超前代。明朝的主要造船場,有南京龍江船場、淮南清江船場、山東北清河船場等,造船工場分布之廣、規模之大、配套之全,同樣盛況空前。

「鄭和下西洋」的寶船是哪造的?

龍江船廠遺址

經濟實力與技術水平,是明初「鄭和七下西洋」壯舉的前置條件,並空前絕後,無以復加。史料所及,鄭和寶船的建造工場大多位於今江蘇境內,但安慶文史學者最近有了新的發現。

「鄭和下西洋」的寶船是哪造的?

安慶是清代的安徽首府,是安徽省會之所在。安徽與江蘇清初同屬江南省,明代則同屬(南)直隸。安慶在中國近現代化過程中,扮演著極重要的角色,在明代造船業同樣也很發達。安慶市根親文化研究會眾學者通過史料研究和現場考證,發現了一處被世人遺忘的「鄭和下西洋」安慶寶船廠遺址。

「鄭和下西洋」的寶船是哪造的?

鄭和寶船資料圖

鄭和所統率的舟師是一支龐大的「特混船隊」,長江流域多地都承擔了大量的建造與改造船舶的任務。安慶作為當時京師南京的門戶,自然也要承擔建造遠航船隻的建造任務。《大明太宗文皇帝實錄》記載,命直隸安慶等府改造海運船八十艘。《大明太宗文皇帝實錄》記載,乙未命直隸安慶等府衛造海運船八十八艘。《明成祖實錄》記載,永樂四年十月己未,命直隸安慶等府造海運船八十八艘。

「鄭和下西洋」的寶船是哪造的?

鄭和寶船資料圖

鄭和船隊第二次下西洋是明永樂五年九月十三日(14071013日),這次下西洋船隊船隻,更換使用了安慶府、安慶衛為首及其它府、衛建造、改造的海運船共計168艘。以安慶船廠為首的上江造船基地建造的海運船主要是中型寶船(即馬船),也有少量大型「寶船」等其它船隻;另外還有太平、寧國、徽州等府,為安慶船廠建造海運船提供配套物資。明倪涷撰《船政新書》卷二記載:「安慶船廠建造馬船由來已久,馬船,乃洪武元年令安慶等府沿江地方慣熟風水造船僉夫,解部聽用。」《明正統時各都司造船數量》記載:「江南上江,造船859只,造於安慶等府。」清朱奇齡纂《續文獻通考補》記載:「後又定上江總四衛船在安慶造。」

「鄭和下西洋」的寶船是哪造的?

鄭和寶船資料圖

安慶地方史學者查健考證,明代「安慶船廠」位於安慶府城西門外大觀亭下濱江一帶。此地舊名「張家港」,清代俗稱「鹽河口」,這裡河流縱橫、池湖密布、水深浪平,通江河道寬度都在二十丈以上,是天然的避風糧港。宋馬光祖修、周應合撰《景定建康志》、明天順《直隸安慶郡志》、明嘉靖《安慶府志》等收錄的安慶境內江圖、城圖均顯示,南宋至明代,地處古皖河入江口的天然良港「張家港」水道如巷、河汊如網,長河、石門、葭港、清水牐諸水均在此匯聚,流入大江。明永樂初年,這裡的大型橋樑全遭拆毀,直到明正統年間才開始陸續復建這些橋樑,極有可能是因造船需要。

「鄭和下西洋」的寶船是哪造的?

鄭和船隊海船遺物——大舵桿

安慶製造的寶船,隨鄭和創造了中國古代海上絲路的巔峰……

「鄭和下西洋」的寶船是哪造的?

安慶城

(以上安慶文史資料,引自查健的專題文章)

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