多圖詳解寶馬F800GS三萬公里後輪軸承更換

最近後輪不時出現老鼠叫，才騎三萬公里應該軸承沒那麼快壞吧。

一拆開還真的爆了一顆，另外一顆也有點卡，還好沒出遠門。F800GS的後輪軸承似乎容易壞，有五萬左右去越野沒換整個爆掉連齒盤都受損，大家換輪胎時還是多注意一下。

大部分都是換SFK或日系品牌的軸承，德系的很少人用，車上的不確定是什麼牌子所以經過掙扎還是選SKF試試看好了，中午去人家休息只好先去吃豬血湯再行打算了因為不想等，就去德國FAG代理商看一下，有開但現場沒料要訂，下午五點就可以拿，規格是6204雙面膠蓋，間隙一般即可，韓製一顆含稅才24，真便宜啊。

油封剛好在對面就去買了四條（含前輪），一條2元，建議每次換胎可以更換油封這樣軸承就不會容易進沙進水了.

軸承規格 ：6204雙面膠蓋，位置：後輪*2，齒盤*1，前輪*2

油封規格：30x47x7（後輪*2，前輪*1），25x47x7（前輪*1）

基本上不需要專用工具就可以拆裝，不過要蠻力+細心，安裝時內圈不可敲擊，需有一定程度DIY能力，不然軸承損壞事小，把鋁圈跟齒盤的HUB哈姆弄傷了才是大麻煩。朋友ZX-9R一樣換後軸承，一共花了1000。

施工開始

先把速度感應線拆掉免得撞壞，星星內六角不知幾號。如果不幸壞掉應該會拆車拆到哭吧。

後軸咬很緊，只能用敲的，這樣是不正常，軸承應該有問題

接著把卡鉗往碟盤方向壓，把活塞逼回去這樣來另片就會有空隙，方便拆輪胎

輪胎拆下後記住左右

右側

齒盤直接拔下來，順便檢查緩衝橡皮狀況

用一字起子把油封挖起來，照片這隻太短，要一般長度的

可以看到膠蓋已經壞掉，所以裡面一定可想而知

C型環請用工具夾取出來

果然爆了，還好有檢查

先把輪胎兩側墊東西抬高，從碟盤側先敲，中間有一根套管，不過可以偏移，從軸承邊緣360度平均敲出來避免損害哈姆

打下來這顆是右側比較正常的，德國LFD 6204RS

然後把中間的軸抽出來，記得有環的是朝碟盤

碟盤務必不可著地，這顆就是有問題的軸承，相當難敲，換兩個人才敲下來

爆掉的軸承，有生鏽，代表油封有壞導致水氣進入，連帶後軸卡住，另一邊就正常，這種車不少人都會雨天或去越野，防水耗材要經常更換，油封才2元一個而已。上面的油是之前檢查時加的，免得馬上壞掉。

接著把 齒盤C型環拆掉，這顆是隔壁車行幫忙拆裝的，因為他有油壓可以逼，若要土炮的話就是一樣反過來墊好。

拆下來的是NSK 6204DU

主角出現FAG軸承，未使用不要拆裡面的塑膠袋，有做防鏽處理

五分鐘就拆裝好了真快，記得裝時軸套要先放進去，不然就會想哭了，C型環記得放進去。

油封內側塗滿黃油，外側薄塗一層比較好裝，用手塞進去就可以了

接著先裝碟盤側軸承，剛好找到合適螺帽，中間不會碰到軸承內側，平均敲，用手扶著螺帽可以感覺到慢慢下沈，這顆敲到聲音變了手感變硬就是到底，然後裝上C型環。

軸套先放入，有環的地方先進去，不然............

這邊是整個作業最重要的地方，我在這邊沒注意到，導致軸承打太進去壓住軸套，又頂住另一邊軸承造成整個轉不動..........後來只好從另一面再敲出來一點點，但怕傷到軸承，用手摸是沒有什麼異狀，可是這種東西精密度很高可能已經變形了，短時間沒感覺也許壽命已經下降，不過買新的還要再來一次乾脆這組繼續用到有問題也是一次工。

因為軸套會鬆動，怕到時候歪掉軸承卡到就糟了，所以老闆建議拿軸插進去定位避免軸套跑掉。

照片上的軸實際敲時沒有凸出來不然會擋到敲擊套筒，所以輪胎要再墊高。

左右兩顆軸承中間的軸套是沒有接觸的，有一點點間隙，所以在敲的時候打到跟旁邊齊平就先停，檢查有沒卡住，敲到齊平沒卡住即可。

最後後準備裝上車了

記得碟盤清潔一下

最後扭力100Nm把螺絲鎖上，檢查一下鏈條間隙，後剎車踏一踏把活塞推回去，上次沒踏半路上踩空嚇了一跳。

順便裝上後擋泥板，有一點水鳥感覺

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